AWO 425 Forum

akkon hat geschrieben: Di 19. Aug 2025, 22:49 Link stand vor ein paar Tagen in FB drin.

Habe in FB gesucht und leider nix gefunden.
Kannst du helfen?

akkon hat geschrieben: Di 19. Aug 2025, 19:33 Moin Tekkx,
Schau mal nach 6204 und 6303 Lagern. Ist eigentlich C2 aber das gibt kaum einer an. C2 heißt normale Lagerluft.
.....

Gruß Ekki

Servus,
kleine Korrektur:

C2 ist "kleinere Lagerluft als normal"
CN / C0 ist "normale Lagerluft"
C3 ist "erhöhte Lagerluft"

MfG Martin

Weiß ich. Hat Ecki sich sicher vertippt.
Das war aber nicht meine Frage. Ich wollte wissen, weil es eben mW nirgendwo geschrieben steht, welche Lager ich nehmen sollte, bzw ins Getriebe gehören.

C3 scheint mir zu klapprig. Ich habe Lager ohne Bezeichnung gekauft (also vermutlich CN) und die klappern wie blöde.
Und bevor ich die zurückschicke, wollte ich es genau wissen.

Wenn man wüßte, für welche Anwendung welche Toleranzen notwendig sind, dann würde man C3 nicht als klapprig bezeichnen. Für die Anwendung an der AWO sind sie allerdings klapprig.

Edeltuning hat geschrieben: Do 21. Aug 2025, 00:43 Wenn man wüßte, für welche Anwendung welche Toleranzen notwendig sind, dann würde man C3 nicht als klapprig bezeichnen. Für die Anwendung an der AWO sind sie allerdings klapprig.

So viel Text für eine mögliche Zwei-Buchstaben-Antwort, nur, um andere dumm zu machen?

Tekkx hat geschrieben: Do 21. Aug 2025, 08:38

Edeltuning hat geschrieben: Do 21. Aug 2025, 00:43 Wenn man wüßte, für welche Anwendung welche Toleranzen notwendig sind, dann würde man C3 nicht als klapprig bezeichnen. Für die Anwendung an der AWO sind sie allerdings klapprig.

So viel Text für eine mögliche Zwei-Buchstaben-Antwort, nur, um andere dumm zu machen?

A,B.
Zufrieden
Wer schlau ist, stellt keine dummen Fragen.

Die Beschreibung von Lagerluft, aber vorsicht, lieber nicht lesen, ist zu viel Text und nicht mit zwei Buchstaben zu erklären. >>>
https://www.google.com/search?client=fi ... +Anwendung

flar hat geschrieben: Di 19. Aug 2025, 19:11

ja das ist der dritte Gang, der rutscht immer ganz kurz raus und dann wieder rein. Damit fehlt kurz der Kraftschluss. Ist wie Zündaussetzter. Ist ein bekanntes Problem. Da wirst du wohl nicht darum kommen, dieses neu machen zu lassen. Zumindest den 3 Gang.
Rene macht so was und auch Krause

t=6152&sid=4a4e890e5cdd620bfb6075e917385cf8

Das ist auch mein Problem. Meine Fragen hierzu:

Wer hat damit Erfahrung, bzw. hat das schonmal selbst repariert?
Was würde ich dazu an Bauteilen benötigen?

Viele Grüße und Dank im Vorraus
Gruß,
Daniel


Gibt es

Kann man schon selbst machen man brauchst bloß ein gut erhaltenes Gangpaar vom dritten Gang oder neue. .Habe auch schon mal die Flanken hinterschliffen aber das Hält nicht lang weil es nicht gehärtet ist.
Gruß Jens

Update zu meinem 3. Gang:
Habe mir ein schönes neues Räderpaar bei einem bekannten Händler in Pirna gekauft.
Gleich auf die Hohlwelle gesteckt. Oh! Geil, wie die draufgeflutscht sind und sich beim Ineinandergreifen regelrecht zu verhaken scheinen. Das scheint richtig gut zu werden!



Leider wurde mir die Suppe gleich wieder verzalzen.
Beim gründlichen Reinigen vor dem Zusammenstecken folgende Fundsache:


Für die Laien und Quereinsteiger (wie ich auch einer bin): Das ist die Lauffläche des vorderen Nadellagers auf der Antriebswelle.
Und DAS sieht genau so aus, wie es sich angefühlt hat. Ich schrieb ja, es war mehr ein Bremsen als ein Herausspringen.
Bin aktuell auf der Suche nach einem Handwerksbetrieb hier in der Gegend (Ja! Lustig! Ich versuch's trotzdem), die mir das reparieren. Hatte heute morgen schon Kontakt mit einer Firma in Stotternheim.