AWO 425 Forum

Der ganze Hype mit dem Öl wird heutzutage ja völlig auf die Spitze getrieben.
Zu meiner Lehrzeit hatten wir genau drei Sorten Öl im Öllager,
Motorenöl Getriebeöl und Hydrauliköl ...basta.
Damals wurde noch Öl regeneriert, weil es einfach nichts gab.
Die Technik lief auch mit dem "schlechten" Öl.
Jetzt gleicht das Öllager einer Apotheke.

Für die AWO nutze ich
Motoröl 15W40
Getriebeöl 85W90

Für uns gab es jahrzehntelang nur M70 (jetzt entspr. Äquivalent). Und wann wurde das Öl mal gewechselt? Das bisschen Öl... Trotzdem sind die Zähne in Ordnung (abgesehen von Ausbrüchen wg. falschen Tragbildes, und die Lager dürfen auch mal kaputt gehen). Und jetzt die Beurteilung der Wunderöle nach allerhöchstens einigen Tausend km durch Händchendraufhalten, wie sonst? Wie wird denn der evtl. Weniger-Verschleiß beurteilt, wenn früher im Normalfall gar nichts verschlissen ist? (Ich habe nicht nur einen Kardan aufgemacht) Und der Eröffner des Themas bleibt auf der Strecke...
P.

Naja, da sind mir wieder beim Öl mit Symtomverzerrung.
Wenn alles in der Serienfertigung und im Toleranzbereich liegt, geht sicherlich auch Sonnenblumenöl oder SAE50. Nun gibt es aber Sonderanfertigungen, welche in keinem Werk für Millionen Taler getestet wurden und vielleicht sogar von Hobbybastlern zusammengeschraubt sind. Da soll es ja AWOmotoren mit 350 und 450ccm geben. In solchen Motoren herrschen ganz andere- und extreme physikalische Bedingungen, welche sich dann auch noch übers Getriebe bis in den Kardan fortsetzen.
Wer solch einen teuren Umbau mit Billigöl vernichten will, nur zu.

Edeltuning hat geschrieben: Mi 11. Mai 2022, 01:35 Das Öl nach API GL-5 enthält ein Additiv, das die Stahloberfläche
anätzt

Aus diesem Grund habe ich in den AWO-Getrieben GL4....mir wurde erzählt (Ich sag nicht von wem ) die hätten wohl dieses Additiv nicht.