Ölschleuderblech reinigen

[frank1980]

Deiner Schläue nach zu urteilen, könntest du uns mal diesen Unterschied erklären: >>>

Die Zentripetalkraft zeigt bei einer Kreisbewegung zum Kreismittelpunkt
Für einen Körper der Masse m, mit der Geschwindigkeit v auf einer Kreisbahn mit Radius r
ist der Betrag der Zentripetalkraft:

F_{\mathrm{Z}}=\frac{m \cdot v^2}{r}

In einem mit der Winkelgeschwindigkeit ω rotierenden Bezugssystem
wirkt auf einen Körper der Masse m, der sich im Abstand r
von der Drehachse befindet, die Zentrifugalkraft

F_\mathrm{Z} = m \omega^2 r \, , http://www.gidf.de/

Jezt habe ich dich aber aus der Deckung geholt was

[Edeltuning]

Deiner Schläue nach zu urteilen, könntest du uns mal diesen Unterschied erklären: >>>

Die Zentripetalkraft zeigt bei einer Kreisbewegung zum Kreismittelpunkt
Für einen Körper der Masse m, mit der Geschwindigkeit v auf einer Kreisbahn mit Radius r
ist der Betrag der Zentripetalkraft:

F_{\mathrm{Z}}=\frac{m \cdot v^2}{r}

In einem mit der Winkelgeschwindigkeit ω rotierenden Bezugssystem
wirkt auf einen Körper der Masse m, der sich im Abstand r
von der Drehachse befindet, die Zentrifugalkraft

F_\mathrm{Z} = m \omega^2 r \, , http://www.gidf.de/

Jezt habe ich dich aber aus der Deckung geholt was

[ponti]

Moin Tosch,
die Kurbelwelle kann man nur im ausgebauten zustand richtig Prüfen und ein Ölschleuderblech Neu kaufen ist besser jezze gibt es überall Neu die Ölschleuderblech bei vielen Händlern. Das andere rumgespiele der Reinigung hat man vor 25 Jahren gemacht das ist nur Murks. Außer Du hast einen Ölfilter drinnen es währe nur zu empfehlen da hatte der Auer mal n`e Sammlung gemacht.
für Öle iss der Minol Pirol zuständisch da halte mir uns naus

[Tosch]

Ich hole mal den Fred nochmal hoch: also, ich habe den Motor zerlegt und das Schleuderblech gewechselt. Das war auch gut so, denn es war randvoll mit Dreck. Hat auch soweit alles prima geklappt: Schrumpfring runter bekommen, neuen gut draufbekommen, Lager gewechselt.
Aber: ich kriege jetzt die Welle nicht mehr ins Gehäuse gefädelt Gibts da irgend einen Trick? Wo sollte das untere Pleuelauge beim Einfädeln stehen? Am weitesten bekomme ich sie, wenn es auf 9 Uhr (also links von vorn gesehen) steht, aber auch da stoßen die Wangen rechts oben am Gehäuse an und der Wellenstumpf hinten hängt so 1-2mm am Lager. Oder gibt es eine spezielle Stellung des PLeuels oben in der Zyl.bohrung? Irgendwie stelle ich mich da zu doof an oder es passt irgendwas nicht. Aber das kann eigentlich nich sein, ich hab ja das hintere Lager wieder genauso montiert wie vorher (am Sicherungsring anliegend). Und weiter kann nichts im Weg sein. Rausbekommen hab ich sie irgendwie ganz einfach

Freue mich über jeden Tipp

Gruß
Tosch

[CERVEZAwo]

Was haste denn fuern Motor??
Gibt ja da unterschiedliche!
Frank

[PdmAJ]

nimm die Welle, dreh sie so, dass das Pleuel zwischen den Wangen steht, dann fädel die Welle so ein, dass sie mit dem Pleulfuß/Pleulagerseite durch die Aussparung in der Bohrung des Lagerschildes geht. Dabei solltest du schon mit dem großen Konus im Lager 6207 sein, dann die Welle drehen, dass das Pleuel in die Zylinderbohrung ragt....und plopp..

Grüz, Alex

[mopedprinz]

Hallo Tosch,

es gibt Gehäuse, die habe eine Aussparung an der Seite von der Bohrung, an der das Lagerschild für die KW anliegt.
Bei dieser Version kann das hintere Kugllager 6207 schon montiert sein. Falls diese Aussparung nicht vorhanden ist, muß das hinter Lager bei der Montage etwas zurück gesetzt werden, wenn man die Welle einfedelt.
Habe gerade kein Bild bei der Hand, läßt sich aber sicher besorgen....

Gruß Renè

[Killerniete]

Die Normalwelle geht eigentlich ganz gut rein - in´s Gehäuse mit Aussparung ( 3 Schrauben-Löcher für Lagerschild)
Eng wird´s bei alten T-Gehäusen ohne Aussparung - da kann das 6207 er erst zum Schluß rein.
Beim Normal- Gehäuse halt ich es so : Pleulkopf durch , dann welle reindrehen so das der Pleulfuss durch die Aussparung geht und dann hinten ins 6207er ziehen oder besser in den heissen Innenring stecken.
Wenn ich zeit finde mach ich mal nen paar Fotos - aber bei dem Wetter

[Tosch]

ok, danke für die Tips. Mein Gehäuse sieht so aus:



Das ist dann wohl eins ohne Aussparung, richtig? Obwohl es 3 Schraublöcher für das Lagerschilc hat. Na gut, dann muss ich das Lager nochmal rutschen. Hatte schon an mir gezweifelt, weil überall (Werner, Werkstattblätter, Awoforum, ...) steht sinngemäß "erst hinteres Lager rein, dann Welle einfädeln, dann Welle ins Lager ziehen".

So sieht übrigends das alte Schleuderblech aus:



Noch ein halber mm bis zum Pleuel-öl-loch...

Gruß
Tosch

[Killerniete]

Moin
In dies Gehäuse geht die Welle mit Schleuderblech nur hinein wenn du das 6207er nach hinten verschiebst.
Heisst also Simmerringhalter ab und wärmen.
Lager raus , Welle rein und dann Lager mit Gewindestange einziehen. -Innenring wärmen.
Ist nen bissel blöd aber in dies Gehäuse kommt normal die druckgeschmierte Welle,- da passt´s auf normalen Weg.

Einbau - bei Gehäuse mit Aussparung Erst zweites dann erstes Bild
Engstelle drittes Bild