Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Maxwell98 hat geschrieben: So 2. Aug 2026, 13:01
Hab sowohl Zündspule als auch Gleichrichter hinterm Limadeckel und jetzt paar 30km Runden ohne Probleme hinter mir, dein Problem wird ein anderes sein…
Der Zündspule macht das nix. Aber überlege mal warum der Regler so großzügig verrippt ist, garantiert nicht, damit er schöner aussieht!!!!!
Also ab mit ihm in das Rahmendreieck!!!!!
Wenn du dann noch die CDI in die Lampe verfrachtest, hast du schom 2 Fehlerquellen den garaus gemacht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Edeltuning hat geschrieben: So 2. Aug 2026, 01:08
Vergasereinstellung ist Gefühlssache. Technische Einzelheiten und Vorgehensweise, ist von Carl Hertweck in der Motorradfahrerpflichtbibel "Besser machen" und "Der Kupferwurm" bestens beschrieben. >>> https://www.ebay.de/itm/198367887851?_u ... 2290551331
linuxfrank hat geschrieben: So 2. Aug 2026, 07:43
Du äußerst dich bei der Vergasereinstellung zu Düse und Nadel, aber nicht zur Höhe des Spritniveaus und damit der Schwimmereinstellung.
Es gibt leider nur eine Kerbe für den Schwimmer an der Schwimmernadel.
Wie empfiehlst du mir die Höhe des Spritniveaus einzustellen?
LarsDD hat geschrieben: So 2. Aug 2026, 08:55
Wenn man ein Wärmeproblem der Zündspule in Verdacht hat, könnte man ja mal bei schönen Wetter zum Testen ohne den Deckel fahren. Wenn die Probleme bereits nach 5 km auftreten hat man ja sehr schnell eine Referenz ob sich was bei einer Fahrt ohne Deckel an der Strecke bis es Probleme gibt was ändert.
Wie weiter oben beschrieben habe ich das gemacht! Es hat sich nichts geändert.
Maxwell98 hat geschrieben: So 2. Aug 2026, 13:01
Hab sowohl Zündspule als auch Gleichrichter hinterm Limadeckel und jetzt paar 30km Runden ohne Probleme hinter mir, dein Problem wird ein anderes sein…
Maxwell98 hat geschrieben: So 2. Aug 2026, 13:01
Hab sowohl Zündspule als auch Gleichrichter hinterm Limadeckel und jetzt paar 30km Runden ohne Probleme hinter mir, dein Problem wird ein anderes sein…
Mit der RZT Zündung?
JA! Es handelt sich bei der rzt aber nicht um die umgebaute Rollzündung! Weder ECU, Zündspule noch Gleichrichter müssen belüftet verbaut werden. Klar wird’s hinterm Limadeckel kuschliger als im S51 Herzkasten aber… ich habe sogar im Limadeckel eine Aufnahme für den Gleichrichter verschweißt und ihn dort verschraubt… und diese Probleme nicht!
@theo wie sieht denn dein Funke aus? Kräftig blau/weiß oder eher gelblich?.
Alle sagten das geht nicht. Dann kam einer der wusste das nicht und hat‘s einfach gemacht.
Theo425 hat geschrieben: Sa 1. Aug 2026, 18:08
Das ist auf einer etwas längeren Tour tatsächlich schon mal passiert. Sie ging bergauf einfach aus, obwohl die Drehzahl garnicht so sehr niedrig war. Sie sprang dann aber wieder an. Als ich den Berg wieder runter gefahren bin und das Licht zugeschaltet habe ging der Motor wieder aus. Mit ohne Licht ging es dann wieder. Nach eine gewissen Fahrstrecke konnte ich das Licht wieder ohne Probleme zuschalten. Ich habe auch nur eine sehr kleine Batt. verbaut. 2,6 Ah.
Meine Lithium Batterie hat ebenfalls nur 2.3 ah. Vielleicht mal alle Verbraucher abklemmen, nicht das deine Verbraucher die Ladeleistung überschreiten.
Alle sagten das geht nicht. Dann kam einer der wusste das nicht und hat‘s einfach gemacht.
Maxwell98 hat geschrieben: Mo 3. Aug 2026, 08:20
Meine Lithium Batterie hat ebenfalls nur 2.3 ah. Vielleicht mal alle Verbraucher abklemmen, nicht das deine Verbraucher die Ladeleistung überschreiten.
Hast Du Informationen, bei welcher Drehzahl welche Leistung aus der LiMa zu erwarten ist?
Wenn man mit leerem Akku startet und selten fährt, (weil man dem Fahrzeug nicht traut,) dann kann sich keine Energie im Akku sammeln. Nur die von den aktuellen Verbrauchern nicht verzehrte überschüssige Energie kann sich bei eingeschaltetem Licht als Ladespannung im Akku einlagern. Dazu muß man schon Drehzahlen längere Zeit bereitstellen. Wenn das unterbleibt, reicht sicher ein Aufleuchten des Bremslichtes oder Betätigen der Hupe nahe der Leerlaufdrehzahl, daß bei Batteriezündungen der Funken ausbleibt. Den neuen Akku am Ladegerät regenerieren lassen und mal mit Drehzahl umherdüsen, kann die Zuverlässigkeit sicher schon erhöhen.
Zumindest hatte das bei mir geholfen, bis nach langem Suchen zwei Kabelbrüche in der LiMa gefunden und behoben wurden. Bei einer alten LiMa mit schon lockeren Spulen kann das schon mal passieren. Davon ist bei Neuware natürlich nicht auszugehen.
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