Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Uwe2001 hat geschrieben: Sa 24. Jan 2026, 22:21
(...)
Frage eines Laien, reibt sich so eine 0,1 mm Scheibe nicht bei Druck auf ?
Die Distanzscheibe kommt VOR das Zylinderrollenlager. Dieses nimmt den Druck auf.
Wenn ich die Mechanik richtig durchblicke, sollte sich diese Scheibe nicht mitdrehen und auch nicht verschleißen.
Diese Scheibe ist ganz entscheidend und bestimmend für das Tragbild. Die Tellerradscheibeibe eigentlich nur für das Flankenspiel. Da mein alter Treiblingssatz vermutlich schon reichlich abgenudelt ist, und die Bilder auch ohne Scheibe vor dem Lager nicht passten, habe ich zwischen Treibling und innerem Lagerring noch eine 0,3mm Scheibe gebastelt. Im Test mit einer Papierscheibe (Visitenkarte) war alles top. Für meine 17x28 Scheibe habe ich extra eine Japanspachtel geopfert.
@Schorsch: Die Distanzscheibe(n) am Ritzel müssen 39x47x? sein.
Ich habe mich nämlich gewundert, warum nirgends 17x47x? oder 17x28x.. auftaucht und habe mir mein Schrott-Schaschlik (siehe Bild oben) nochmal genauer angeschaut.
Die darf nur den Außenring des Lagers abstützen!
Frage an die Kardan-Experten. Bei meinem Kardan ist leider der Wellendichtring am Kreuzgelenk defekt. Muss ich das Flankenspiel neu einstellen wenn ich nur den Triebling ziehe um den Wellendichtring, die Lager an diesem und die Korkdichtung wechsel?
LarsDD hat geschrieben: Sa 7. Feb 2026, 19:50
Frage an die Kardan-Experten. Bei meinem Kardan ist leider der Wellendichtring am Kreuzgelenk defekt. Muss ich das Flankenspiel neu einstellen wenn ich nur den Triebling ziehe um den Wellendichtring, die Lager an diesem und die Korkdichtung wechsel?
Ich sage nein! Du verstellst ja nix......
Man kann ohne AWO leben, es lohnt sich nur nicht! (frei nach Loriot)
Müssen musst du erstmal garnichts. Aber du weist auch nicht wer da schonmal dran war und du merkst doch sicher das Spiel an deinem Kardan. Und wenn das erhöht ist dann solltest du entgegen wirken.
Gruß psilie.
www.rhythm-n-bikes.de
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Ich sehe das wie psilie. Man kann am Kardan rumfummeln und man kann ihn auch ordentlich überholen. Wenn er einmal offen ist, wäre letzteres zielführend. Das bedeutet neu Lager+ Dichtung, Flankenspiel, Tragbild und Tellerrad vernieten.
Dabei muss jeder für sich entscheiden, ob er das hinbekommen wird, ansonsten gibt es bei E... wieder einen halb geöffneten Kardan mehr.
Gruß Jörg
so ein bisschen Schönheitskosmetik kann erstmal helfen. Wenn man sich aber schonmal die Mühe macht den Triebling zu ziehen und die Lager zu tauschen, dann sollte man auch gleich den Rest mit machen.
Neue Lager, neue Lagerrollen, WDR und Dichtungen. Inklusive Einstellung.
Nicht unbedingt leicht beim Kardan, aber lieber einmal richtig gemacht als 3 mal gepfuscht.
Neues Material zu bekommen ist gerade schwierig. Die Neuteile Produktion ist wohl gerade ziemlich im Verzug. ( So seit 65 Jahren )
Gruß Ekki
Awo T Gespann BJ 60, AWO T mit MT16 Motor BJ55, Shikra BJ 98
Awofahrerrinnen und Awofahrer sind immer willkommen bei mir in Schönbrunn
Nachdem ich nun mit Schweizer Profiwekzeug die 68er Nadel in die Lagerschalen am Kreuzgelenk reingefummelt habe, möchte ich ungern den bestellten Staubgummi zum Kardanhals vernichten. Dieser hat einen Lochdurchmesser von 12mm. Welle ist 15 und am Zahmkranz 20mm. Hat da jemand Erfahrung von welchem Händler ein passender Gummi zu erstehen wäre?
Hi Schorsch,
Ich hab den in heißes Wasser gelegt, dann mit einem passenden Dorn etwas aufgetrieben und dann ins Eisfach gepackt. Danach Vaseline ins Loch und dann drauf damit.
Gruß Andre
