Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
schmerztablette hat geschrieben: Do 25. Dez 2025, 15:38
Hallo zusammen.
Suche hat sich erledigt.
@ Schorsch: Ich mach meinen selber wieder fit. Tellerrad und Ritzel hab ich auch schon.
Gruß Andre
Guts Neues erstmal
Da man bei dem Lärm e nicht Schlafen kann, grübel ich über die nächsten Schritte beim zerlegen des Kreuzgelenkes/entfernen der Lagerschalen.
Habe erstmal nur eine Seite zurückgeklopft. Bin auch am überlegen ob ich ein 3mm Loch reinbohre und dann mit einem Dorn die Schalen rausdrücke.
Ist schon nicht ohne, soein Kardan. Am Ende weiss man aber was man gemach oder falsch gemacht hat, und brauch sich nur über selber ärgern.
dir auch ein gutes neues Jahr.
Scheinst ja den Antrieb gut raus bekommen zu haben. 2 QB17 sind schon mal gut.
Die Lagerschalen vom Kreuzgelenk brauchst du nicht anbohren.
2 Seiten um 90 Grad versetzt nach innen drücken und dann sollten die anderen beiden mit etwas Gefummel raus gehen. Alle 4 Sicherungsringe natürlich vorher entfernen.
Die Dichtscheiben auf jeden Fall ersetzen. Das Kreuzgelenk/Lagernadeln/Lagerschalen je nach Zustand auch
Ist eine Fummelarbeit.
Kreuzgelenk und QB17 sind nicht gerade billig, aber du kannst auch ein QB17 und ein 6303 (denke ich mal) verbauen. Das Kreuzgelenk gabs auch bei Multicar in der Lenkung.
Gruß Ekki
Awo T Gespann BJ 60, AWO T mit MT16 Motor BJ55, Shikra BJ 98
Awofahrerrinnen und Awofahrer sind immer willkommen bei mir in Schönbrunn
2 Stück Schrägkugellager 7303 in x oder o spiegelbildlich einzubauen sei die stimmigste Lösung.
Bei Sportlichem Einsatz oder Motoren mit mehr Hubraum auf alle Fälle, allerdings hat die Kombination aus QB17 und 6303 bei Standart Motoren so viele Jahrzehnte gehalten.
Moin,
Auch ein gutes Neues.
Ich hab ja den Kardan bisher nur in Explosionszeichnung gesehen um mich vorher schlau zu machen.
Das mit den Lagern erschließt sich mir nur bis auf das Drucklager, wenn ich das richtig seh, am Ritzel.
Die Einheit rauszubekommen hast Du den Hals erwärmt oder Abzieher genommen?
Sieht schon interessant aus und schön beschrieben. Danke Schorsch.
Das mit den gegenläufigen Schrägrollenlagern ist bestimmt auch kein schlechter Ansatz.
Vielleicht gibt eine der BMW Schwestern Aufschluss. Mal guggen was ich da finde.
Ich hoffe mich braucht heute keiner und somit habt Alle ein schönes 2026.
Gruß Andre
So, das habe ich auch geschafft. Ging ohne bohren. Musste aber eine Lagerschale mit einem Dorn rausklopfen. Das andere ging dann problemlos, da habe ich auch nicht fummeln müssen. Denke der Chrom von der Welle hat auch die Augen etwas kleiner gemacht und dadurch sassen die Lagerschalen sehr fest.
Lagermäßig hoffe ich noch auf eine gute Variante. Das 6207 kommt auf jeden Fall neu, bei den anderen bin ich noch unschlüssig.
