Getriebe Mitnehmer entfernen

[Micha]

Ekki, bei Dir bin ich mir auch sehr, sehr sicher, dass der gekonnte schlag nicht zu einer Metallatomaren Spaltung in der Werkstatt führt und die einzigen (Atom)Pilse definitiv mit "s" geschrieben werden
Aber für alle, weniger versierte ist es doch eine machbare, schonende Variante, oder?

Wir hatten -bytheway- neulich auch ein nettes "Bekomme-ich-nicht-runter"-Problem an gleicher Stelle (ich hoffe, der "Betroffene" nimmt mir nicht übel, dass ich es hier poste!! )
Ein leicht eiernder Kardan hat gaaanz langsam aber unaufhaltsam die Einbettung in die Hardygummischeibe über die Sommerkilometer aufgenagt. Das führte dann, zu einer ordentlichen vergrießgnaddelten Kronmutter, die dann fast (atomar ) gespalten werden musste um sie überhaupt ab zu bekommen.
Was haben wir (mal wieder) gelernt? Auch wenn das Krad läuft, erfordert der Umgang mit volkswirtschaftlich bedeutsamen Gut auch auch während der Saison ständig ein wachsames Auge! Wie im Kinderzimmer: ist alles ruhig und es läuft, dann ist Vorsicht geboten!
Micha

[AndreasT]

Ich musste leider auch meine Erfahrung damit machen, dass der Mitnehmer auf der Getriebewelle so fest ist, dass ein Abschlagen mit Dorn unmöglich war. (Wollte übrigens nur mal die Hardyscheiben wechseln.)
Wie auch hier schon beschrieben ist die Welle zu weich um mit dem Abzieher dagegen zu drücken. Rostlöser hat natürlich nicht geholfen da der nicht in den festsitzenden Konus wandert. Den Mitnehmer schnell mit einer großen Flamme erwärmen wolle ich erstmal noch nicht machen.
Dann kam der Ossi wieder durch
Aus Mutter, Hülse und Schraubenkopf 10.9 einen Schutz für die Welle gebaut. Der Mitnehmer sahs fast so fest wie eine Schwungscheibe und kam gerade so, und war kurz davor mit dem Brenner nachzuhelfen.

[AWO Scheune]

Ist in deiner Antriebswelle überhaupt noch das Loch für den Sicherungssplint vorhanden?
Den die Zentrierung scheint ja schon zu fehlen

[AndreasT]

Ist in deiner Antriebswelle überhaupt noch das Loch für den Sicherungssplint vorhanden?
Den die Zentrierung scheint ja schon zu fehlen

Das erste Stückchen ist flöten gegangen und muss die Mutter statt Splint mit Sicherungsmittel sichern. Die Unterlegscheibe 41776 welche manchmal als Zenrierungsscheibe bezeichnet wird ist vorhanden. Wozu eine Mutter führen wenn sie auf dem Gewinde sitzt?

[AndreasT]

AWO Scheune
Ich weiß jetzt was mit Zentrierung meinst. In der Mutter hinter der Krohne ist ein 8mm Loch welches die Mutter außen stützt. Ja der Teil ist noch auf der Welle vorhanden und muss diese noch etwas nacharbeiten da es etwas geweitet ist.

[AWO Scheune]

Das Ende der Antriebswelle sollte eigentlich so aussehen, das Loch hinten ist die Zentrierbohrung der Welle, an der Seite siehst du auch noch die Bohrung wo der Splint durchkommt, der die Kronenmutter sichert.