Ventilführungen austauschen von Grauguss auf Rotguss

[nortom]

alles gut...

[Djog]

Wenn du den Sitz der Führung einfach mit einer verstellbaren Reibahle bearbeitest, GEHT das nicht nur schief, sondern WIRD auch schief.Dies bitte nur mit fester Bohrvorrichtung oder Fräse.
Oder eine Hülse für den Ventilsitz drehen und mit einer geführten Ahle arbeiten.

[Edeltuning]

Ventilführungswechsel ergibt wahrscheinlich immer einen schiefen Sitz, so daß dieser eh in drei Ebenen nachgefräst werden muß.

[speedvogt]

Hallo,

Kurz zur Erklärung mit der verstellbaren Reibahle, ich war 43 Jahre
Werkzeugmacher und weiß natürlich wie damit umzugehen ist.
Wenn sauber gearbeitet wird ist genug Führung vorhanden, desweitern wird da im Hundertstel Bereich von zwei Seiten gerieben.
Wer die Möglichkeit hat kann auch eine Diamant Honahle mit Petroleum verwenden.

Gruß Micha

[nortom]

Das ist schon richtig. Aber der Nichtwerkzeugmacher wird eventuell erst hinterher feststellen, daß er die Bohrung verrieben hat. Die Bohrung im Kopf selbst ist ja nicht auf die ganze Länge zylindrisch, sondern endet im Einlaß- wie Auslaßkanal schräg. Und weil so eine Reibahle sich wie der normale Mensch verhält, versucht auch sie unnötigem Widerstand aus dem Weg zu gehen. U.U. ist die Bohrung dann am Ende oval. Zumindest wenn man mit der Hand durchreibt. Idealerweise verläuft das ausdrücken (und eben nicht rausprügeln) der Führung mit Erwärmung/Abkühlung so, daß man möglichst kaum Material aus der Bohrung im Zylinderkopf mitnimmt.

[speedvogt]

Hallo Nortom,

Ja ist ein Argument

Gruß Micha

[Edeltuning]

Ein Nichtwerkzeugmacherlaie kann sich aber auch zur Verwirklichung seiner Bastelaien Buntpapier beim Willi ausleihen, um das Feilenheft vor der Bearbeitung des Zylinderkopfes farblich zu gestalten.

[braendel]

[ramon]

Idealerweise verläuft das ausdrücken (und eben nicht rausprügeln) der Führung mit Erwärmung/Abkühlung so, daß man möglichst kaum Material aus der Bohrung im Zylinderkopf mitnimmt.

...

Nunja, ich bin zwar kein gelernter Werkzeugmacher, aber Schlosser und habe auch jahrelang VW-Dieselmotoren und Einspritzpumpen repariert und umgebaut bis die erste Abwrackwelle meine Kunden mit entsorgt hat.
Für mich ist wichtig, dass das Werkzeug, was ich ständig brauche, Werkstatt-Qualität hat, für einmalige Sachen reicht mir dann auch das Buntpapier, wenn es seinen Zweck erfüllt.
-Nun mit dem Wechseln der Führungen habe ich ja auch keine Probleme,
es sei denn wie schon erlebt, das die Führungen gerändelt waren ....

Aber ich mache es mir auch so leicht, wie es eben geht

bei den Torenköfen stecke ich einen Zuganker durch die Führung und schraube oben die Zugankermutter darauf und nach dem Erwärmen wird die so rausgedrückt


Und bei der Montage werden einfach zwei Köpfe, mit einer Allu-Dichtung dazwischen zusammengeschraubt
und nach dem Erwärmen drück ich die neuen Führungen in den Kopf.

Nur müssen dafür eben auch die neuen Führungen das richtige Außenmaß haben ....
und ich denke ,meine Frage würde hier auch (duch Edeltuning seine Beiträge) beantwortet .



Danke an alle für ihre Beiträge

Gruß
-Ramon

[Edeltuning]

...So wirds langsam, bin ich mal beruhigt. Aber gebrändelte Führungen hab ich noch nicht gesehen - Bastelfreunde wollen eben auch blos Spaß.