Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Tobias425T hat geschrieben: Sa 10. Okt 2020, 11:48
Ich habe Sie gestern noch mal etwas länger am Gas gehalten und somit laufen lassen. Die Kerze war komplett Nass und ich habe bemerkt das Sprit hinten aus dem Luftfilter tropft.
Lieben Gruß aus dem Oberharz [/font]
Moin in den Oberharz,
es kommt leider nicht selten vor, das der Schwimmer im Dellorto nicht dicht ist und sich mit Benzin füllt. Das würde dafür sprechen, das aus dem Luftfilter Benzin tropft. Wenn dem nicht so ist, dann durchaus den Benzinstand im Benzingehäuse so einstellen, das dass Nadelventil früher schließt. Das kann man durch vorsichtiges biegen der Blechgabel am Schwimmer erreichen. Immer wenn der Motor überfettet reagiert die Standgasschraube nicht mehr. Einfach mal den Benzinhahn bei laufenden Motor zumachen und beobachten, wie sich dann der Motor verhält, wenn er ganz langsam abmagert. Bei den jetzigen Temperaturen müsstest du eigentlich immer beim starten den Choke Hebel aufmachen. Brauchst du das nicht, dann spricht das für ein überlaufen.
Alles einmal der Reihenfolge nach abklären und weiter berichten.
Gruß der Zweiradsteffen!
Wissen ist das einzige Gut das sich vermehrt wenn man es teilt!
Wie ich schon anfangs vermutet hatte, bekommt die Gute viel zu viel Benzin und säuft dadurch regelmäßig nach kurzer Zeit ab - daher auch ihr spektakulärer feuchter "Abschiedsfurz".
Damit wird es leider ziemlich wahrscheinlich, dass der gebraucht (?) gekaufte Vergaser ein "Versager" ist.
Als nächste Schritte würde ich daher die Funktion des Nadelventils (auch im geschlossenen Zustand undicht?), den Schwimmer (undicht?) und den Schwimmerstand (zu hoch?) prüfen und ggf. korrigieren, wie es Steffen schon empfohlen hat. Für alles gibt es auch bei youtube gute Anregungen.
MfG
RainerS
1. Schwimmer berprüfen wie schon erwähnt. Die Dellortos saufen gerne ab.
2. "Tuninglufi" runter und probieren. Wenn der Gummiflansch vor der Bohrung der Mischdüse sitzt, läuft sie zu fett
3. Kleiner LLD. Tippe auf 35er LLD, 110er HD...
... gutes gelingen.
Guten Morgen,
erst einmal Danke für eure Antworten leider hatte ich gestern keine Zeit mehr und heute ruft die Arbeit auch schon wieder .
Ich werde den Vergaser noch einmal genauer unter die Lupe nehmen, Schwimmer und Nadelventiel werde ich checken und den Spritfilter raus nehmen. Düsen sind ja bestellt und sollten Dienstag kommen. Desweiteren bekomme ich im laufe der Woche auch wieder einen BVF Vergaser (Flachschieber). Ich würde aber trotdem gern ersteinmal den Dellorto zum laufen bekommen und dann Umbauen alleim diesem Beitrag zur liebe. Ich wünsche einen schönen Tag.
Lieben Gruß aus dem Oberharz
Mein AWO verliert kein Öl, Sie markiert ihr Revier!
Hallo Zusammen!
Noch einmal vielen Dank für die Antworten und Ratschläge.
@zweiradsteffen: Ich habe den Bezinhahn bei laufendem Motor geschlossen und Tatsächlich lief sie nach kurzer Zeit kurz stabil :-) Den Choke benötige ich allerdings bei ersten starten.
@RainerS danke für deine Einschätzungen ich bin gespannt was am Ende raus kommt, ich hoffe du behältst Recht und sie läuft bald. "feuchter Abschiedsfurz" das wäre auch eine super Themenbeschreibung .
Gestern kam der erste Brief mit den Hauptdüsen. Und da es mir immer in den Fingern juckt habe ich schon mal ein paar Kleinigkeiten ausprobiert. Ich hoffe die Nebendüsen kommen dann heute dazu.
Ich habe den Vergaser noch mal volllaufen lassen bis nix mehr ging. Dann habe ich den Benzinschlauch vom Tank abgezogen und versucht zu pusten -> keine Chance. Dann habe ich die Schwimmerkammer demontiert und das Schwimmerventil durch auf und ab Bewegung des Schwimmers geprüft. Auch bei dieser Methode schließt das Schwimmernadelventil zuverlässig.
Als nächsten Schritt habe ich also den Schwimmer ausgebaut und die Hauptdüse von 110 auf 100 verkleinert:
Auf dem Schwimmer steht 9,5 Gramm:
Ich konnte keine Flüssigkeit im inneren fest stellen weder durch schütteln noch beim durchleuchten mit einer Taschenlampe. Also auf die Waage:
Das Ergebnis mit 10 Gramm ist schwerer. Ist dies vielleicht auf die Halterung des Schwimmernadel Halter zurückzuführen? Ich habe mich also entschieden den Schwimmer bis heute Abend in ein mit Diesel gefülltes Glas zu stecken (Schraub dient als Gewicht ).
Heute Abend kontrolliere ich den Schwimmer dann erneut und berichte euch. Vielleicht sind bis dato auch die Nebendüsen da.
Schöne Grüße aus dem Oberharz!
Mein AWO verliert kein Öl, Sie markiert ihr Revier!
sehr gut, da bist Du ja schon ein gutes Stück des steinigen Weges bei der Fehlersuche vorangekommen!
Vermutlich waren ja dann ja wohl weder das Nadelventil, noch der Schwimmer die Ursache des Problems, es sei denn, dass sie nur vorübergehend verklemmt bzw. in ihrer Beweglichkeit behindert waren.
Das evtl. schwierigere Kapitel ist dann aber die ggf. noch notwendige richtige Einstellung des Schwimmerstandes, für die Du hoffentlich auch auf Werksangaben von Dellorto zurückgreifen kannst. Bevor Du zu dessen Verstellung an der Schwimmerlasche biegst, solltest Du den Schwimmerstand aber erst einmal sorgfältig überprüfen, was vor allem mit der "Senfglasmethode" im offenen Zustand und mit der "Schlauchmethode" (nach dem Prinzip der kommunizierenden Röhren) auch im eingebauten Zustand recht gut gelingt. Sofern der Schwimerstand bisher tatsächlich zu hoch war, müsstest Du diesen durch ein vorsichtiges leichtes Biegen der Lasche so vermndern, dass das Nadelventil schon bei einem geringeren Füllungstand der Kammer schließt, danach aber den Schwimmerstand auch wieder sorgfältig überprüfen, um sicher zu stellen, dass keine Verstellung ins andere Extrem, d.h. einer schädlichen Abmagerung, erfolgt ist.
Leider kann es auch nachteilig sein, zu viele Modifikationen auf einmal vorzunehmen
Viel Erfolg bei den Feinarbeiten wünscht
RainerS
P.S.:
Es kann auch nachteilig sein, zu viele Modifikationen auf einmal vorzunehmen...
Wie schon von "Bastelpeter" in diesem Thread richtig angemerkt wurde, sollte die Hauptdüse keinen Einfluss auf den Leerlauf haben!
Ich hätte den Schwimmer in ein Glas mit warmen Wasser gelegt.
Durch die Hitze dehnt sich die Luft aus, evtl vorhandenes Benzin verdampft und es steigen an der undichten Stelle kleine Bläschen auf.
Hallo allerseits!
Es hat etwas gedauert bis die Düsen da waren und ich Zeit gefunden habe weiter zu probieren.
@flar vielen Dank für den Tipp beim nächsten Mal werde ich es so machen.
@Bastelpeter vielen Dank für deine Infos. "PS: Die HD hat im Leerlauf keinen (kaum) Einfluss" ...das Prinzip habe ich verinnerlicht.
@RainerS vielen Dank für deine Tipps und lustigen Worte.
Ich habe nun den Schwimmer ein paar Tage versunken im Diesel ausharren lassen.
Resultat: Er ist dicht.
Als nächstes habe ich dann den Schwimmerstand gecheckt.
Laut Dellorto Liste soll mein PHBL-Vergaser einen Schwimmerstand im geschlossenen Zustand von 24,5mm betragen und das Plättchen in diesem Moment parallel zum Gehäuse sein:
Dem ist auch so.
Also nun die neue “38“ Nebendüse rein.
Nach dem zusammenbauen habe ich mir noch die Mühe gemacht den Sprit Durchfluss zu messen:
Ich denke das ist auch mit Filter genug was durch kommt, oder was meint ihr?
Nun nachdem ich den Vergaser eingebaut habe ist es wie folgt:
Standgas einstellbar und läuft wunderbar durch. Yippi!
Teil-Last und Voll-Last werde ich beim nächsten schönen Wetter testen und berichten, aber ich denke ich kann die Nadel noch eins tiefer hängen und / oder die Hauptdüse verkleinern.
Momentanes Setup des Dellorto PHBL-24 Vergasers :
Nebendüse: 38
Hauptdüse: 100
Nadelstellung: 2 (zweite Kerbe von oben)
Ich möchte mich an dieser Stelle schon mal bei allen bedanken die mir mit ratschlegen weitergeholfen haben. Ich kann nun wohl wieder Fahrt aufnehmen
In diesem Sinne, Grüße aus dem schönen Oberharz!
Mein AWO verliert kein Öl, Sie markiert ihr Revier!
Vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht bis zum jetzigen erfreulichen Erfolg! In der Summe ist es aber doch erstaunlich, dass alle Überprüfungen am Vergaser letztlich keinen Fehler ergeben haben, und eine nur so relativ kleine Verminderung der Nebendüse anscheinend bzw. scheinbar schon einen so großen Einfluss auf das Leerlaufverhalten hatte. Ich vemute daher weiterhin, dass das Nadelventil vorher - aus welchen Gründen auch immer, am ehesten aber durch den vorherigen längeren Nichtgebrauch - nicht ausreichend geschlossen und dadurch zu einem stark überhöhten Spritangebot geführt hat, aufgrund der Manipulationen bei den Überprüfungen jetzt aber seine Aufgabe wieder ordentlich verrichtet...
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Ich habe mich also entschieden den Schwimmer bis heute Abend in ein mit Diesel gefülltes Glas zu stecken (Schraub dient als Gewicht 
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Yippi!
