Awo T will nicht mehr vergaser Problem ?

[Bjoern230179]

Ah okay.

Ich kenne nur meine Ex Touren. Diese hatte einen Dellorto und lief damit wie die Hölle.

Ich hole mir heute Nachmittag aber noch ein paar Düsen zum probieren. Habe das Gefühl das eventuell eine 100er noch besser geht. Werde auch mal die Leerlaufdüse von 35 auf 40 ändern.

Schwimmerstand liegt im Toleranzbereich.

Gruß Björn

[honecker-harley]

Ist der Vergaser überholt?

[Bjoern230179]

Ja mit einem Reparatursatz.
Schieber hat aber sehr wenig Luft.
Dichtring ist auch richtig drinnen.
Nadel sieht ein wenig anders aus von der Form. Ist vorn an der Verjüngung abgeschnitten und läuft nicht so lang aus. Durchmesser passt aber.
Habe noch einen angeblich überholten Vergaser. Dort geht der Schieber sehr stramm. Läuft mit dem nur überhaupt nicht.

[Edeltuning]

Die Vergaserdaten/Zündung waren anno dazumal für den damaligen Sprit abgestimmt.
Heutiger Sprit ist anders und benötigt mit anderen Düsengrößen eine neue Abstimmung.
Da nützt auch das Kerzengesicht mit irgendeinem Wärmewert nichts. Erst nach Vergaser- und Zündabstimmung kann der Wärmewert ermittelt werden.

[Jens425S]

Hallo Björn,
Deine Zündkerze sieht soweit gut aus. Deiner Beschreibung nach, würde ich trotzdem ein Problem mit zu viel Nebenluft vermuten.
1. Eine sehr große Hauptdüse.
2. Die Nadel ganz oben.
D.h. für mich, Du musst zu viel Luft mit mehr Kraftstoff anreichern.

Gutes Anspringen und einen sehr ordentlichen Leerlauf, hatte ich (entgegen vieler veröffentlichter Meinungen) auch schon feststellen können. Auch da musste ich immer weiter die Kraftstoffzufuhr erhöhen. Sonst lief der Motor gut. Auch hatte ich kein Problem mit unruhigem Leerlauf.

Es gibt bei diesen alten Vergasern viele Ecken, wo sich die Nebenluft "vorbei mogeln" kann. Bei meinem Vergaser, war es der (Rund-) Schieber, der in der mittleren Hubhöhe zu viel Luft hatte.
Äußerlich war alles dicht und der allgemeine Zustand eigentlich sehr gut. Auch der Schieber hatte wirklich kaum zu viel Spiel. Es hat abergereicht!

[Bjoern230179]

Hallo Jens,

ja das mit der zu vielen Luft liegt nahe. Falschluft kann ich aber zu 100% ausschließen. Wenn dann muss es tatsächlich über den Schieber passieren. Ich habe am Wochenende noch mit diversen Düsen probiert. 100-105 HD. Mit der 95er läuft sie aber am besten. Ich habe sie mittlerweilen so weit, dass ein verfnüftiges Fahren damit möglich ist. Höchstgeschwindigkeit bei starkem Seitenwind so um die 90km/h laut Tacho (Nadel schwankt ein bischen). Auch ist die Beschleunigung sehr ordentlich und das "wegsterben" im Teillastbereich ist so gut wie weg und sie zieht von unter raus gut durch. Ich habe aber bei Höchstgeschwindigkeit mit allen Düsen das Gefühl, dass sie leichte Aussetzer hat. Auch das Standgas lässt sich nicht zu 100% einstellen. Sie tuckert vor sich hin und geht dann mit einem Mal aus...
Ich werde es aber erst einmal dabei belassen und mit ihr nächste Woche am Mittwoch zur Vollabnahme.
Im normalen Fahrbetrieb auf der Strasse gehts dann weiter.
Die Kupplung spinnt im Moment leider mit einem Mal. Sie kuppelt zwar sauber aus und trennt auch vernüftig, aber sie kuppelt nur sehr ruckartig wieder ein. Bei der ersten Probefahrt war noch alles gut.

LG Björn

[Jens425S]

Hallo Björn,
Du bist schon auf dem richtigen Weg!
Das Einstellen dauert halt etwas. Bei einem frisch überholten Motor noch länger, weil er sich beim Einlaufen permanent verändert und freier geht.

Die Volllast-Aussetzer kommen eher von der Zündung, als vom Vergaser.
Ändert sich das mit zunehmender Temperatur? Wird es vielleicht schlimmer? Man(n) muss es aber hören, um das Problem abschätzen zu können.
Daher kann ich dazu nix sagen.

Vom Leerlauf darfst Du keine Wunder erwarten.
Wenn sie im Grunde stabil läuft, ist das gut! Wenn die Drehzahl nicht schwankt, mit der Zeit weder stetig steigt oder fällt, ist das SUPER.
Der kleine Leerlaufvergaser, muss mit einer ganz geringen spezifischen Kraftstoffmenge auskommen.

Was mich immernoch wundert ist, dass Du so eine große Hauptdüse brauchst.
Bei Volllast ist der Schieber ja komplett offen. Damit sollte das Spiel um den Schieber, als Ursache ausfallen.
- Schau mal, ob der Einsatz, in dem der Schieber läuft, dicht ist!
- Das der Deckel fest und dicht schließt, hast Du sicher schon überprüft.

Das Rupfen der Kupplung (nach einigen Testkilometern) erinnert mich stark an meinen Motor, der in meinem Blender eingebaut war, als ich ihn gekauft habe.
Es gab 2 Ursachen;
1. Die Beläge waren von schlechter Qualität und hatten Aufwerfungen.
2. Es hatte sich Schutz abgelagert.

Das muss für Dich aber nichts bedeuten.
Nach Aussage vom Mopedprinzen, hatte er so einen derart schlecht zusammengebauten Motor noch nie gesehen.
Beobachte das einfach mal und kupple bewusst vorsichtig ein. Wenn´s nicht besser wird, musst Du die Kupplung aber ausbauen.
Besorg Dir dann aber eine, aus einer vertrauenswürdigen Quelle und achte vor dem Einbau darauf, dass die Simmerringe (Kurbelwelle und Getriebeeingang) dicht sind.
Ebenso, dass die Schwungscheibe und die Druckplatte frei von Beschädigungen und Verunreinigungen sind. Anlassfarben solltest Du auch nicht finden.

Viel Erfolg!

[Bjoern230179]

Hallo Jens,

ich habe heute nach der Arbeit noch Mal ein wenig probiert. Ich konnte aber am Vergaser keine Verbesserung feststellen. Deckel ist alles dicht. Habe am Vergaser auch noch einmal alles mit Bremsenreiniger abgesprüht. Keine Veränderung der Drehzahl.
Das Problem mit der Kupplung ist gelöst. Es war zum Glück nur ein mit einem Mal sehr schwergängiger Bowdenzug. Wie auch immer das geht. Ich habe ihn jetzt noch einmal geölt und alles geht wunderbar einfach. Sie kuppelt traumhaft einfach und der Schleifpunkt ist gut zu finden.

Unten ein Link vom heutigen Probelauf. Leider mit sehr viel Wind.

LG Björn

https://youtu.be/v9WDTgiQftA

[Jens425S]

Hallo Björn,
danke für das Video.

Was soll ich sagen? Ist doch alles wunderbar schick! Gut gemacht!

Behalt die Kerze im Auge.
Wenn die nicht zu hell wird, nach straffer Fahrt, ist alles gut. Zu fett läuft sie auf jeden Fall nicht.

Allzeit gute Fahrt!!

[tommiv6]

Hallo jetzt muss ich mich hier mal reinschreiben. Hab leider sehr wenig Zeit mich um meine Oma ( AWO T 1953 )zu kümmern.
Hatte mich jetzt doch mal über meinen Vergaser her gemacht alles was neu zu machen geht neu gemacht und sie lief TOP, jetzt zu meinen Problem die gute stand jetzt 3 Wochen nach langen treten sprang Sie an und lief also draufsetzen und los hab dann den Luftfilter geöffnet und Sie neigte zum ausgehen als Filter wieder zu und sie lief nur nicht so schnell. Also wenn ich den Filter öffne geht Sie auch aus. Was kann das sein hab ja nichts verändert und Sie lief.
Gruß Tom