Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
flar hat geschrieben:Ich bin ein paar Jahre lang einen vom Fischer gefahren (org. Welle/Tourer), seit zwei oder drei Jahren einen vom Ossi (jetzt mit Nachbauwelle) - beide sind ok. Mit beiden hatte/habe ich Vibrationen im vierten Gang um 70 km/h Stunde. Also vergleichbar.
ralf
Ist schon komisch, mit zwei verschiedenen Kombinationen bei der gleichen Geschwindigkeit die Vibrationen zu haben. Wenn Du jetzt noch eine PD Zündung drin hast, hätte ich vielleicht einen Tip für Dich
Gruß Andreas
Hi Andreas,
Was wäre das für ein Tip? Bin gerade an der Feineinstellung mit der Frühzündung um das lästige Fussrastenkribbeln einzudämmen... Vielleicht auch interessant für Andere.
Hallo Steffen,
wie schon gesagt, der Tip kann nur bei der PD Zündung helfen. Ich bin durch Umwege draufgekommen das bei der empfohlenen Einstellung der PD Anlage der Motor bis 3000U mit 8° Frühzündung und ab da mit vollen 38° Frühzündung läuft. Und das ist natürlich hart. Wenn Du dann mal auf die Zündkurve guckst, die awoelfi reingestellt hat, ist das nicht gesund für den Motor. Du kannst Dir ausrechnen bei welcher Geschwindigkeit die 3000U losgehen, und von da bis etwas unter 4000U (pi mal Daumen) läuft der Motor "Hammermäßig". Nach meiner jetzigen Erkenntnis ( bin ja kein Hertweck), läßt sich aber mit den DIP-Schaltern des Steuergerätes eine motorfreundlichere Kennlinie einstellen. Ich habe es probiert und eine "spürbare" Verbesserung erzielt. Es kribbelt nicht mehr so heftig in den Füßen bei der entsprechenden Geschwindigkeit. Ich bin mir sicher, das es auch in der Magnetzünderfraktion durch ungeeignete Spreizfedern ähnliche Symptome gibt. Noch etwas Kleingedrucktes: Meine Aussage entspricht meinen derzeitigen Erkenntnissen und ist nicht in Stein gemeißelt. Jeder Motor reagiert anders ((genau wie die Menschen)) , vor allem wenn er nicht mehr ganz original ist ( Der Motor natürlich ). Zu Risiken und Nebenwirkungen....Aber man kann sich ja mal Gedanken darüber machen.
Gruß Andreas
Mit zwei Füßen im Fettnapf ist auch ein fester Standpunkt.
Mein Leitspruch: "BILD Dir meine Meinung"
Warum soll Spätzündung schlecht für den Motor sein??? Und mehr Vibrationen werden so sicherlich nicht erzeugt. Wer schon mal ein Motorrad mit manuell verstellbaren Zündung gefahren ist weiß das. Das einzige was passiert ist das die Karre keinen Dunst hat. Anders ist zu viel bzw zu zeitig Frühzündung- da läuft die Karre wie Knüppel auf den Kopf und wird heiß!
Grüße
Matthias
Ja- man kann ohne AWO leben- aber es lohnt nicht...
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Schrauberdaddy hat geschrieben:...................läßt sich aber mit den DIP-Schaltern des Steuergerätes eine motorfreundlichere Kennlinie einstellen. Ich habe es probiert und eine "spürbare" Verbesserung erzielt.Gruß Andreas
Ich fahre seit 2012 und knapp 8000km ,auch PD, kannst du mal veröffentlichen , welche DIP- Schalter du verstellt hast ???
Gruß clairenc
Kolben ist ein Sandgußkolben von Fischer.................
Das Thema mit den umgelabelten kolben hatte damals ich eingeworfen. Ich fahre diesen kolben jetzt etwa 15 Tkm problemlos. Ich hatte damals um Gewissheit zu haben Fischer und auch Almot angeschrieben von wem der kolben denn nun wirklich stammt. Die Fa. mit dem G und dem Winkel auf dem Logo gibt es in Polen schon seit 2004 nicht mehr. Von denen stammt wohl der kolben und die waren wohl ganz gut. Almot antwortet damals auf Nachfrage dass sie über viele Jahre eng mit Fischer zusammen arbeiten aber dieser kolben nicht aus ihrer Produktion stammt. Also wäre ich vorsichtig in Sachen Fischer.
es ist eben wie in dem alten Sprichwort : Wer einmal lügt , dem glaupt man nicht .
Erwiesener Weise hat er mich pers. mehrfach angelogen im Bezug auf die Schäden .
( bin ja kein Hertweck), läßt sich aber mit den DIP-Schaltern des Steuergerätes eine motorfreundlichere Kennlinie einstellen. Ich habe es probiert und eine "spürbare" Verbesserung erzielt. Es kribbelt nicht mehr so heftig in den Füßen bei der entsprechenden Geschwindigkeit. Ich bin mir sicher, das es auch in der Magnetzünderfraktion durch ungeeignete Spreizfedern ähnliche Symptome gibt. Noch etwas Kleingedrucktes: Meine Aussage entspricht meinen derzeitigen Erkenntnissen und ist nicht in Stein gemeißelt. Jeder Motor reagiert anders ((genau wie die Menschen)) 
, vor allem wenn er nicht mehr ganz original ist ( Der Motor natürlich 
). Zu Risiken und Nebenwirkungen....Aber man kann sich ja mal Gedanken darüber machen.
