Der Schaden ist enorm im Verhältnis zu ca. 50-60 Eus für neue Ventile.
Teils sind auch die Nachfertigungs- Führungen schuld da nicht gealtert .
Bronze dehnt sich dann aus und klemmt das Ventil fest -der Kolben erledigt den Rest.
Ventilabriss
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Killerniete
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Re: Ventilabriss
Die orginalen Ventile sind früher schon abgerissen weshalb ich abrate diese weiter zu verwenden.
Der Schaden ist enorm im Verhältnis zu ca. 50-60 Eus für neue Ventile.
Teils sind auch die Nachfertigungs- Führungen schuld da nicht gealtert .
Bronze dehnt sich dann aus und klemmt das Ventil fest -der Kolben erledigt den Rest.
Der Schaden ist enorm im Verhältnis zu ca. 50-60 Eus für neue Ventile.
Teils sind auch die Nachfertigungs- Führungen schuld da nicht gealtert .
Bronze dehnt sich dann aus und klemmt das Ventil fest -der Kolben erledigt den Rest.
Grüße aus dem Reservat Muskauer Haide. Torsten
PS. Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !!!
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Ron
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flar
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Ron
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Edeltuning
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Re: Ventilabriss
Zumal VERMUTLICHKillerniete hat geschrieben:Die orginalen Ventile sind früher schon abgerissen weshalb ich abrate diese weiter zu verwenden.
Der Schaden ist enorm im Verhältnis zu ca. 50-60 Eus für neue Ventile.
Teils sind auch die Nachfertigungs- Führungen schuld da nicht gealtert .
Bronze dehnt sich dann aus und klemmt das Ventil fest -der Kolben erledigt den Rest.
billigste Bronze/Messing verwendet wird..., selbst auf Nachfrage kann keine Werkstoffsorte genannt werden. 
Den Tip der helfen soll, gibt Dir der Minol Pirol.
Венн Ду Дас Лезен Каннст, Данн Бист Ду Eин Луcтигер Унд Гебилдетер Oсси.
НУ ЗАЯЦ ПОГОДИ! ***Ich kann mich auch irren, aber das glaube ich nicht.***
Ihr lernt das, was Ihr wissen dürft, und nicht das, was Ihr nicht wissen solltet. Ganz einfach!
DER GEWOLLTE ZUSAMMENBRUCH
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Edeltuning
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Re: Ventilabriss
Wenn du dir natriumgefüllte Ventile passend machst, sind diese dann für die AWO.Ron hat geschrieben:Gibt es für die AWO Auslassventile die mit Natrium gefüllt sind.?
Den Tip der helfen soll, gibt Dir der Minol Pirol.
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ICKEvK
Re: Ventilabriss
So die Herren,
es ist ein paar tage her, hier mal ein kleines Update. Ich habe den Kopf zum überholen weggegeben. Natürlich schon vor einiger zeit so das einige tipps zu spät kamen. nach dem verbauten material der Führung habe ich nicht gefragt, auch nicht nach dem Herrsteller der Ventile selber, aber ob das wohl hilfreich gewesen wäre..
Verbaut wurden wohl 8mm-Schaft Ventile.
Gemacht wurden beide Ventile, und Führungen sowie die Ventilsitze nachgefräst. Vom Tausch der Federn wurde mir abgeraten, da die nachbaufeder wohl zu schnell brechen. das habe ich so hingenommen, weil warum sollte der Händler mir vom Teilekauf abraten, wenn er nicht selber anschließend Probleme mit regressforderungen hätte.
Die Kurbelwelle habe ich bei einem befreundeten (überwiegend jawa-) schrauber prüfen lassen. genauso haben wir zusammen den zylinder ausgemessen und neu gehohnt sowie den kolben vermessen. Alles in allem sind die einzelarbeiten also durch und ich habe auch fast schon alles zusammen gesetzt.
Natürlich werde ich das ventilspiel insbesondere auf den ersten km akribisch beobachten, und auch den Vergaser/Motor auf nebenluftprobleme prüfen. Ma sehen was wird, ich bin erstmal guter dinge.
Viele grüße
es ist ein paar tage her, hier mal ein kleines Update. Ich habe den Kopf zum überholen weggegeben. Natürlich schon vor einiger zeit so das einige tipps zu spät kamen. nach dem verbauten material der Führung habe ich nicht gefragt, auch nicht nach dem Herrsteller der Ventile selber, aber ob das wohl hilfreich gewesen wäre..
Verbaut wurden wohl 8mm-Schaft Ventile.
Gemacht wurden beide Ventile, und Führungen sowie die Ventilsitze nachgefräst. Vom Tausch der Federn wurde mir abgeraten, da die nachbaufeder wohl zu schnell brechen. das habe ich so hingenommen, weil warum sollte der Händler mir vom Teilekauf abraten, wenn er nicht selber anschließend Probleme mit regressforderungen hätte.
Die Kurbelwelle habe ich bei einem befreundeten (überwiegend jawa-) schrauber prüfen lassen. genauso haben wir zusammen den zylinder ausgemessen und neu gehohnt sowie den kolben vermessen. Alles in allem sind die einzelarbeiten also durch und ich habe auch fast schon alles zusammen gesetzt.
Natürlich werde ich das ventilspiel insbesondere auf den ersten km akribisch beobachten, und auch den Vergaser/Motor auf nebenluftprobleme prüfen. Ma sehen was wird, ich bin erstmal guter dinge.
Viele grüße
