Motor klappert und tackert

[A.WelO]

Hallo Patrick,
Skoda Kolben kenne ich nur als Flachkolben, ist eigentlich nur ein Ersatz für 15,5 PS Sektorenzylinder und
Quetschkopf. Du hast ja eine BJ 1958, da gehört eigentlich der gewölbte Kolben rein. den Quetschkopf erkennst
Du u.a. daran, dass das Einlaßventiel größer ist als das Auslaßventiel. Flachkolben und eine 4mm Fußdichtung
in einem 14 PS Motor, da kann von Verdichtung nicht mehr viel übrig sein.
Mach mal Fotos
Hier noch ne Adresse: http://www.sausewind-shop.com , Suchwort "AWO Kolben" eingeben

Gruß Peter

[Patrick]

de pommersche jung: Kipphebelbruecke ist auch neu.. ich aerger mich ja selber, dass ich gerade und zwar nur an der Fussdichtung knauserig war. Also eigentlich gar nicht mal das, ich hab mich eigentlich nur darauf verlassen, dass es die nicht mehr gibt, weils mir einer gesagt hat. Ansonsten ist bis auf Zylinder und Kolben alles neu, und die waren noch gut in Schuss. Bis auf ne gebrochene Kuehlrippe, was mir natuerlich nicht gefaellt, aber ich wollts auch nicht gleich uebertreiben.

Der Kolben ist schon richtig rum eingebaut.
Aber wenn die Vermutung so stark zur Fussdichtung geht, werde ich die wohl wechseln, bevor wir weiter ins Leere fachsimpeln. Dass ich da nicht ganz so das Optimum mit erreicht habe, war mir ja fast klar, aber dass der so scheppert? Gut! Haette gerade fast gesagt, dass ich dann heute Nachmittag wieder zu Peters Oldi Garage fahren wuerde, mir eine Fussdichtung holen, aber irgendwie erwisch ich immer den Donnerstag, an dem der zu hat. Morgen wirds auch knapp, hat nur bis 16 Uhr offen..

Auf die Oelbohrung hab ich natuerlich geachtet. Dadurch, dass die Fussdichtung so dick ist, musste ich alles ca. 5 Mal machen, bis der Oelkanal frei war, aber trotzdem nach aussen dicht. Entweder lief das Oel am Fuss raus oder es kam nicht im Kopf an, irgendwas war immer.

Und mit dem Ventilspiel kam ich hin, ich musste sogar eine Stoesselstange um ein paar mm kuerzen.

Ob das nun ein Skoda-Kolben ist, kann ich natuerlich nicht zu 100% bestaetigen, weil ich es mir auch nur habe sagen lassen und es nicht besser weiss. Woher soll ich, Baujahr '85, wissen, wie ein Skoda-Kolben aussieht, wenn ich den ganzen Tag Nullen und Einsen durch die Gegend schiebe?

Hier noch ne Adresse: http://www.sausewind-shop.com/edealinv/ ... /ExecMacro

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[A.WelO]

Hier noch mal die Adresse: http://www.sausewind-shop.com , Suchwort "AWO Kolben" eingeben
Da sieht man den Unterschied zwischen Nasen- und Flachkolben
Unter Suchwort "AWO Zylinderfußdichtung" gibts die da für 1,67€ ;)

[Patrick]

Naja. Ich hab die AWO vorletztes Jahr gekauft und gleich als erstes den Motor gemacht. Da war ich noch nicht so in der "Szene" Habe auch noch nicht die ganzen einschlaegigen Adressen gekannt, die es so gibt. Fuer mich gabs nur eins: der Teilemarkt in Wuensdorf und der war zu der Zeit nicht, war kalt draussen. Heute weiss ichs natuerlich auch besser und, dass es die Fussdichtungen zu kaufen gibt, aber die Motorrevision ist schon ein paar Tage her.

Ich hab den Flachkolben.

[A.WelO]

Wenn Du die Fußdichtung wechselst, dann schau gleich mal nach dem Zylinderkopf so wie von mir beschrieben.
Der Sektorzylinder hat die Schlitze an den Seiten, so dass jede Kühlrippe 2-Sektoren hat.
Das mit den abgeschliffenen Stößeln gibt mir zu denken, da wird doch der Zylinder nicht abgedreht sein?
Mess an besten mal die Länge des Zylinder und der Laufbuchse und frag mal unsere Motorspezi`s.

[Deleted User 71]

...Das mit den abgeschliffenen Stößeln gibt mir zu denken...

na mir aber sowas von auch!!!
Wenn der Kopf durch ne dicke Fussdichtung 3-4mm höher ist, reichen die Einstellschrauben fürs Ventilspiel ja meistens nicht mehr und man muss wenigstens die Kontermutter von unten ansetzen. Hier wird das Prinzip aber nun völlig umgedreht?? grübelgrübel

[plessloui]

Wie bereits gesagt müssten eigentlich die Stößelstangen zu kurz sein durch deine dicke Fußdichtung. Wenn du den Motor nochmal aufmachen solltest, dann würde ich an deiner Stelle eine reg. Kurbelwelle einbauen. Denn mit dem alten Pleullager wirst du nicht lange freute haben.

Gruß

[Patrick]

Ich werde heute Nachmittag den Motor aufmachen und alles dokumentieren. Auf Papier und Foto, dann koennen die Spezialisten hierzu sagen, was daran falsch ist.

dann würde ich an deiner Stelle eine reg. Kurbelwelle einbauen. Denn mit dem alten Pleullager wirst du nicht lange freute haben.

Ist das wirklich so kritisch? Die Kurbelwelle ansich war voellig OK, auch das Spiel absolut bedenkenlos. Langsam reichts ja mit den Investitionen, ich will auch gern mal fahren.

[plessloui]

Das haben wir alles schon durch. Genau dasselbe mit der Welle dachten wir auch bei der ersten Awo Restauration. Aber seitdem Wissen wir, dass man keine alten Wellen mehr einbauen sollte. Denn nach rund 400km war das Pleullager kaputt und es gab Späne im Motor. Es sei denn du willst im Jahr nur 500km fahren.

[SpeedCowboy]

Hallo,

das ist genau das wo ich, nach meiner ersten Probefahrt, vom Awo-forum auch einen schönen Dämpfer bekommen habe:

http://awoforum.de/viewtopic.php?f=23&t=1255

Lies es dir mal durch Patrick! Da beschreiben einige was das problem ist bei alten Wellen.

grüße