wie wir ja am Schraubertag in Kamenz schon angedroht haben, wollten wir etwas aus Kohlenstoff herstellen, nämlich Kolben. Warum Kohlenstoff? Nun, dieser Werkstoff wurde vor ca 20 Jahren entwickelt um den Klemmern der Alukolben in den damaligen Graugussblöcken der Automobilindustrie entgegen zu wirken. Leider kam es nicht zum Großeinsatz, da ja bekanntermaßen die Motoren aus Aluguß hergestellt wurden. Mercedes hatte mit einer Herstellerfirma, von wo wir unser Material auch her bekommen, schon Verträge ausgehandelt, die dann alle gecancelt worden sind. Übrig blieb dieses Produkt, das sich im Gegensatz zu herkömmlichen Materialien nur sehr geringfügig ausdehnt ( 0,03%), kaum Wärme leitet und bei zunehmender Temperatur härter wird. Es ist Thermoschock beständig, was zur Folge hat, das sich dieser Stoff nicht verzieht. Außerdem trägt er durch den Anteil von Graphit sehr zur Zuverlässigkeit im Betrieb bei. Der Kolben überträgt beim Einlaufen etwas Graphit von seiner Form auf die Zylinderwand und hat somit hervorragende Notlaufeigenschaften. Durch seine Hitzebeständigkeit kann er mit 2/100 Laufspiel eingebaut werden. Hat somit kaum Blow-by, was sich wiederum im Emissionsausstoß niederschlägt. Sehr interessant für Zweitakter.... Das Material ist ca 30% leichter wie Aluminium, was sich wieder in der Laufruhe zeigen kann.
Noch stellen wir die Kolben, die als Rohlinge im Block geliefert werden, selber her. Doch bald werden diese CNC gefräst. Wir haben unsere beiden Bikes (411er und Zieges 375er), nach mehreren Probetouren mit unserem Versuchsmopped, mit diesen Kolben bestückt und werden jetzt hoffentlich viele Km Probe fahren können
, um auch langfristig Erfahrung mit dem Material zu sammeln. Es können jegliche Größen und Formen herstellen, angefangen vom 68mm Kolben bis hin zu den „großen Größen“. Es gibt es in drei Härtegraden, wobei der Letztere mit Aluminium infiltriert ist und damit auch den höchsten Ansprüchen gerecht wird. Wir werden voraussichtlich Ende Juli mit dieser Variante arbeiten können. In der nächsten Woche bauen wir einen Tourenmotor mit 350 cm³ auf und werden dann auch die thermische Entwicklung in dieser Zylinderform erfahren. Bilder dazu haben wir unter https://picasaweb.google.com/1179308861 ... directlinkeingstellt. Wer also Interesse hat, einfach mal reinsehen... In diesem Sinne, Gruß der Uwe
. Ich drück euch die Daumen, dass alles klappt und ganz bleibt. Ich hatt schon mal irgendwo was davon gelesen.
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@ekki, ja die Absaugung läuft.... 
Vielleicht ist das ja eine Alternative.... 
