S Kardan oder B Kardan

[Awotan]

Moin Awo-Gemeinde,

ich hatte gestern ein Gespräch mit Kultbag. Dabei kamen wir auf den Kardan zu sprechen. Nun habe ich eine T mit Beiwagen der teilweise noch zerlegt ist. Die sollte wohl einen Kardan mit B Kennung haben. Meine hat aber ein S. Macht das was? Ich habe leider noch keine Ahnung von der ganzen AWO Schrauberei bin aber lermfähig.

Grüße vom Baltischen Meer

Awotan

[Bausoldat]

Moin,
entscheidend ist nicht was draufsteht, sondern was drinnen ist!

Ritzel mit 7 Zähnen und Tellerrad mit 27 Zähne für Solobetrieb und 6 zu 28 Zähne für Beiwagen!

[akkon]

Moin

B-Kennung bezeichnet einen Beiwagen- und S-Kennung einen Solo-Kardan. Jedenfalls ab Werk.
Da auch Früher schon einiges repariert bzw umgebaut wurde muß das aber nicht mehr stimmen. Zähle mal bei beiden Kardanen die Umdrehungen der Welle auf eine Umdrehung des Hinterrades bzw des Mitnehmers.

Gruß Ekki

[Awotan]

He ihr seid ja schnell hier im Forum. Akkon, wie viele Umdrehungen sollte denn die Welle bei einem S oder einem B Kardan bei einer Radumdrehung machen? Na,ich werde das morgen mal ausprobieren.

Grüße vom Baltischen Meer

Awotan

[akkon]

Moin

ist relativ einfach: Beiwagen 28/6 = 4,6
Solo 27/7 = 3,85

Gruß Ekki

[zweiradsteffen]

wie viele Umdrehungen sollte denn die Welle bei einem S oder einem B Kardan bei einer Radumdrehung machen?
Awotan

Mechanik ist doch simpel:

Solo= 27(Tellerrad) : 7 (Ritzel) = 3,86 Umdrehungen an der Welle bei einer Radumdrehung
B = 28 - '' - : 6 - '' - = 4,67 - '' -
ups. akkon war schneller!

Gruß der Zweiradsteffen!

[Bernde]

und dann wären da noch die frühen varianten die zum hackergetriebe passen. is auch alles schön aufgelistet im wernerbuch. da stehen alle varianten drinne

hier modul 2,5 (schmaler kardan)

seitenwagenkardan: ritzel 5 zähne / tellerrad 35 zähne
solokardan: ritzel 6 zähne / tellerrad 35 zähne

+ verschiedene übersetzungen für den tachoantrieb

gruß bernde

[Awotan]

Moin Leute,

hat ein wenig gedauert mit Umdrehungen zählen. Es ist also so wie es drauf steht ein S Kardan. Macht das nun etwas, ist der Verschleiß größer oder warum sollte man einen B Kardan am einem B-Krad fahren? Übrigens habe ich die Awo, obwohl im Originalzustand, am Donnerstag einen TÜV verpassen lassen und am Freitag zugelassen. Heute haben dann meine Holde im Beiwagen und ich die erste etwas größere Ausfahrt schön übers Land unternommen. Lief auch ganz gut! Dann mal einen Platzwechsel und ab in den Straßengraben! Aber nix weiter passiert! Ist nicht jederfraus Sache mit nem Beiwagen! Dann sind wir noch auf nem Flohmarkt gewesen. Gab aber nichts von wirklichem Interesse. Ja und nun sprang die Kiste einfach nicht mehr an. Kerzenwechsel hat auch nichts gebracht. Funke war da. Dann haben einige freundliche Passanten beim Anschieben geholfen und wir konnten echt noch nen Kilometer fahren. An der erstbesten Kreuzung ging sie dann wieder aus und dann ging gar nichts mehr. Kein Kerzenwechsel kein Anschieben einfach nix. Ich habe sie dann nach Hause schleppen müssen. (nach drei Kilometer schieben und ständigen Startversuchen) Dabei habe ich sie aber wieder zum Laufen bekommen. Woran kann das nun liegen, dass die AWO im warmen Zustand nicht anspringt?

Grüße vom Baltischen Meer

Awotan

[Bausoldat]

1.Macht das nun etwas, ist der Verschleiß größer oder warum sollte man einen B Kardan am einem B-Krad fahren? ............2. Dann mal einen Platzwechsel und ab in den Straßengraben! Aber nix weiter passiert! Ist nicht jederfraus Sache mit nem Beiwagen! ............3. Woran kann das nun liegen, dass die AWO im warmen Zustand nicht anspringt? Grüße vom Baltischen Meer Awotan

Moin,
1. macht eigentlich nix wenn du mit der Soloübersetzung mit Beiwagen fährst... Beim originalen Motor fehlt dir dann aber sicherlich die Leistung um angemessen vorwärts zu kommen. Ein "etwas" leistungstarker Motor wäre da sicherlich besser.

2. Bei den ersten Metern mit dem Gespann sind nicht nur Frauen im Straßengraben gelandet

3. Ich denke mal dass dein Magnet dringend überholungsbedürftig ist

[zweiradsteffen]

Hallo !
In diesem Beitrag gibt es sehr viele AWO-Fahrer, die auf die Frage Antwort geben, einen Magneten zu fahren oder auf eine 12V Varpe Zündung setzen. Entscheidend ist dabei natürlich, was will (kann) ich mir leisten und was ist für einen Umbau alles notwendig. Leute die dir deinen Magneten überholen können, haben sich dort auch zu Wort gemeldet.
Die Entscheidung triffst du selbst. Übrigens - nach dem deine Holde den Straßengraben auf Tuchfühlung genommen hat, steigt sie bestimmt nicht mehr auf den Fahrersitz, oder?
Ich habe meine ersten Fahrversuche auf einer sehr abgelegenen Straße vorgenommen.
Mit dem "Stützrad" am Motorrad ist man eigentlich immer am korrigieren ob beim Gas geben oder bremsen.
Das kann man nur üben üben ....
Gruß der Zweiradsteffen!