AWO 425 Forum

Hallo,

ich habe gerade meinen Motor ausgebaut und den Steuerkastendeckel abgenommen, um den Entlüfter zu erneuern. Weil ich einmal so weit bin, würde ich gern auch noch das Ölschleuderblech reinigen.

Gibt es dafür eine Möglichkeit, ohne die KW auszubauen? Also kommt man da irgendwie sinnvoll ran?

Danke und Gruß
Tosch

Hallo Tosch,

denke, da hast Du keine guten Karten für Dein Vorhaben . . . .

- wenn der Motor ordentlich läuft und innen relativ sauber ist, würde ich das Ölschleuderblech so belassen !

ansonsten wirst Du um eine Komplettzerlegung nicht herumkommen - ist aber auch kein grösseres Problem,
wenn Dein Motor schon einmal auf dem Tisch liegt.


Viele Grüsse und ein schönes WE
Michael

fritzel hat geschrieben:
- wenn der Motor ordentlich läuft und innen relativ sauber ist, würde ich das Ölschleuderblech so belassen !

Seh ich auch so.
Never touch a running system!!

Vielleicht Pressluft oder modifizierter Kärcher?

Moin es gibt da so ein bekanntes sprich Wort! Dont touch a running system und aus eigener Erfahrung traf es fast immer zu!

Gruß Karsten

Moin Leute

Auch wenn ich mit meiner Meinung noch alleine bin , ich würde die Welle ausbauen und das Blech reinigen. Bei vielen
Mopeten aus dieser Zeit war das reinigen der Schlammhülsen und Bleche vorgeschrieben (soweit es möglich war).
Bei der Ducati Königswelle musste man bis in die 80 ziger Jahre die Stopfen der Kurbelwelle rausnehmen und reinigen.
Wenn der Dreck schon das ganze Blech gefüllt hat ist mit der Zentrifugalreinigung schon nix mehr und das Awo Wellen da sehr empfindlich sind weiss wohl auch jeder.
Ausserdem wird jetzt sowieso kalt draussen da dauerts wohl noch ne Weile mit fahren . Und du ärgerst dich schwarz wenn dir die Welle im Sommer verreckt und du musst alles noch mal aufmachen. Den Zustand der Welle ( Richten und Vermessen ) kannste so auch besser beurteilen.

Neu Ölschleuderbleche gibt es preiswert bei vielen Händlern.
Dies würde ich einer Reinigung auch immer vorziehen...

Gruß Renè

Das Ölschleuderblech zu reinigen hat nur wirklich Sinn wenn man dies gründlich macht. Nur wenn die Rückstände restlos beseitigt werden tut Ihr dem Motor etwas Gutes . Ohne es komplett auseinanderzunehmen ist das aber kaum möglich. Beim mechanischen Reinigen (ohne Demontage) bleiben immer Krümel oder Reste im Schleuderblech , welche sich im Motorbetrieb lösen und ins Pleuellager gelangen können. Das bedeutet dann den Kurbelwellentot . Nun stellt sich die Frage nach der Demontage. Ist nicht vorgesehen ! Wie ein normaler Ölfilter tauscht man die Schleuderbleche bei Bedarf aus.
Zu DDR Zeiten war das ein Problem ,da der Nachschub an Ersatzteilen ab den 70ern nicht mehr gegeben war.
Heute gibt es schöner Weise für schmales Geld neue Schleuderbleche und Ihr solltet entweder ein neues montieren oder das alte unbehelligt lassen.
Sicher gibt es chemische Verfahren aber ob das günstiger ist als ein Neues ?

Gruß Ralf

Naja, so wie ich mich erinnern kann ist Tosch seine AWO noch nicht so lange fertig und soviel Kilometer hat er da bestimmt noch nicht drauf, daß es Sinn machen würde das Blech zu wechseln. Die De- und Montage der Welle birgt auch gewisse Risiken, die man nicht verharmlosen sollte. Dadurch kann man eine intakte Welle auch beschädigen!
Da stellt sich mir die Frage, nach wieviel Kilometer ist es denn notwendig das Schleuderblech zu wechseln? Darüber habe ich noch nirgends was gelesen oder gehört.

Wenn die Kurbelwelle wegen überfüllten Schleuderbleches den Geist aufgibt,
ist es an der Zeit, den Kurbelwellen-Regenerator nicht verhungern zu lassen.

Schütte richtiges Öl rein und fahr bis Wladiwostok damit.