zylinderbewertung Hilfe

[fatboyfahrer]

moin,
kann man diesen Zylinder problemlos einbauen oder nicht?
er hat 6 haarrisse, der längste ist 4mm lang, alle in der laufbuchse am kopf. lies sich nicht anders fotografieren.
ich hab da keine ahnung, würde mir aber auch keine mühe mehr damit machen wollen, wenn er denn sowieso nicht geht.
danke für eure hilfe
gruss ff

[Edeltuning]

Beim Stehbolzen wird es Dichtungsprobleme geben.
Mich würde eher interessieren,wie die Risse entstanden sind
Denn sonst könnten versteckte Ursachen zur Wirkung kommen.

[Mecke]

Also mit Haarriss würde ich keinen mehr einbauen. Egal wie lang oder kurz der ist.
Kann doch nur zu Kompressionsverlust und weitere defekte führen.
Wohlgemerkt dies ist nur meine Ansicht.

[PdmAJ]

Moin

Ich seh das jetzt nicht so tragisch. Die Risse sind "nur " im Feuersteg. Ich fahre seit Jahren Zylinder ohne Feuersteg, einfach nur mit Kopfdichtung+Brennring. Da gibt es auch bei erhöhter Kompression keine Dichtprobleme.
Da die Risse teils sehr nah beieinander stehen, gibt es vielleicht ein gewisses Risiko, dass da mal nen Stückchen gänzlich herausbricht. Das wäre eher ein Problem, aber doch recht unwahrscheinlich.
Tja, bleibt noch die Frage, ob es ein Kundenprojekt ist, oder für dich privat? Wenns für einen privat wäre, könnt man einfach ne Kopfdichtung mit Brennring nehmen und gut is, oder als ultuma ratio noch den Feuersteg abdrehen, um vor theoretischen Ausbrüchen gefeit zu sein.

Grüße, Alex.

[CERVEZAwo]

Beim Stehbolzen wird es Dichtungsprobleme geben.
Mich würde eher interessieren,wie die Risse entstanden sind
Denn sonst könnten versteckte Ursachen zur Wirkung kommen.

Edel, ich denke mal, die Haarrisse sind nur im Zentrierbund, sieht man nicht ganz so auf dem Foto, denke also, das keine Verbindung zur Zugankerbohrung besteht.
Kompressionsverlust würde ich fast ausschliessen, da der Zentrierbund ja eh keine abdichtende Funktion hat, dafür ist die Kopfdichtung da. Und ob die Haarrisse ausreichen, um durch Flammendurchschlag die Dichtung zu durchbrennen, weiss man nicht, gibt sicherlich genug durchgebrannt Kopfdichtungen ohne Haarrisse im Zentrierbund, und bestimmt genau so viele mit Haarissen ohne durchgebrannte Kopfdichtung.
Habe selbst ein paar solcher Zylinder, mein Zylinderschleifer des Vertrauens meinte, es sind Hitzerisse.
da der Zylinder ja nu schon geschliffen ist, würde ich Ihn auch verbauen- optimal ist sicherlich anders, aber meiner Meinung nach ist das vertretbar. Und falls nicht, wird der Verkäufer den sicherlich auch umtauschen.
Frank

[Awo-1952]

Ich würde mir da nicht erst den Kopf drüber zerbrechen denn es gibt doch genug Zylinder ohne Risse.Wenn man was macht solls doch auch ordentlich sein und ne Weile halten.Einen Vorkriegszylinder würde man schweißen aber auch nur aus Materialnot.
Gruß Torsten

[Roadrunner]

Ich denke sein Problem ist nur , weil der Zylinder neu geschliffen wurde und warscheinlich der passende Kolben dazu existiert. Der Zylinderschleifer hätte , von fachlicher Seite , dem Murx erst gar nicht annehmen sollen . Nun er hat sein Geld verdient und der Zylinder ist wie er ist. Die Risse sind wie bemerkt nur in Höhe des Zentrierbunds und es ist unwarscheinlich ,dass sie weiter abwärts gehen. Eher seitlich . Der Zentrierbund wird bei den meisten Maschinen nicht zur Abdichtung genutzt , also ist dieser mit einer dicken Zylinderkopfdichtung nicht arg belastet. Probleme könnte es nur durch den hohen Verbrennungsdruck geben. Die Möglichkeit , dass sich die Risse auch seitlich ausbilden besteht . Wahrscheinlichkeit nicht sehr hoch.

Fazit : Zylinder ist mit einem gewissen Risiko noch verwendbar .

Persönlich würde ich das Teil aber nicht mehr verbauen . Lieber einen intakten Zylinder verwenden .

Gruß Ralf

[425/T]

Ist einem Bekannten mal so gegangen das er öfter kaputte Kopfdichtungen hatte. Die Ursache damals war ein Haarriß fast genau an der Bohrung.
Gruß 425/T

[Sylvio Auerbach]

Hallo!!!!
Der eine Riß gegenüber vom Zuganker macht dir sehr wahrscheinlich Probleme. Und es besteht die Möglichkeit das die Risse weiter gehen. Ich würde den Feuersteg abdrehen, um das weiterreisen zu beenden, und dann eine Kopfdichtung mit Feuerring,und somit kannst ohne großen Aufwand deinen Zylinder weiter nutzen ohne Angst zu haben, das deine Kopfdichtung den Geist auf gibt. Wichtig ist auch, bei großen Reisen eine Kopfdichtung mit Feuersteg dabei zu haben. Schade das der Schleifer dir das nicht vorher gesagt hat.
M.f.Gruß der sylvio

[Roadrunner]

Dazu bräuchte er aber einen alten Zylinderkopf ohne Aufnahme für den Zentrierbund ! Sonst hängt die gute Dichtung bzw. der Brennring im Niemandsland. Aufwand - Nutzen ?
Oder er nimmt die sinnlosen Nachbauten mit Brennring die auf die Zylinder mit Zentrierbund passen. Dann hat er aber einen schönen Spalt zwischen Kopf und Zylinder . Auch Mist !
Die Idee mit dem Abdrehen ist aber nicht schlecht , dann kann wenigstens jemand mit frühem Material den Zylinder noch guten Gewissens verwenden.

Ralf