Zündung

[huj]

Hallo Leute!

Ich weiß dieses Thema gab schon des öftern, trotzdem möchte ich hier nochmal drauf eingehen.
Und zwar gehts mir darum, dass DIE Zündungsalternative schlechthin MZ-B bekanntlich 470€ kostet..

Daher sind natürlich günstigere Möglichkeiten gefragt.
Der User Bausoldat fährt in seiner AWO bekanntlich eine Simson Moped Zündung.
Da dieses Thema im Archiv des Alten Forums ohne Bilder versenkt ist, möchte ich hier das Thema nochmal aufgreifen ;)

Wenn ich es richtig verstanden hab, hat er eine SLMZ z.b. von Kr51/1 in eine AWO verpflanzt.
Dazu hat er den Unterbrecher vom ZS3 beibehalten.

Außerdem musste er noch am Gehäuse des ZS3 umhermaipulieren, da das Polrad im Durchmesser zu groß war..

Muss der Konus im Polrad auch verändert werden? Wenn ja: im Winkel oder im Durchmesser? Und wieviel?

Reicht der Strom der durch Ankicken induziert wird aus um das Moped zu starten? D.h. funktioniert der SPaß so ohne Batteriezündung?

Würde mich über antworten freuen ;)

Viele Grüße

huj

[wroebe]

bau doch einen zündmagneten ein der funzt is kostengünstiger wie mzb und springt auch an ohne batterie. als notvariante machste gleich noch ne batteriezündung mit ran. da kannste wahlweise anschmeißen.
frage doch mal sivlio auerbach hier im forum der kann dir rede und antwort geben zu dem thema

[huj]

Ja, danke ich kenn die andere Möglichkeit.

Ich hab aber vermutlich ne ALternative zu MZB dazu müsste ich nur die paar Antworten auf meine Fragen kennen ;)

Vorteil:
mehr Lichtleistung
volleketronisch
Verschleißfrei
stärker Zündfunken über alle Drehzahlbereiche ;)

[Bausoldat]

Moin Huj,
ich fahr damit nicht mehr rum! Ich habe meine beiden Maschinen vor 2 jahren auf MZ-B umgerüstet. Entscheidender Nachteil des Schwunglichtmagnetzünders ist die Lichtleistung. Ansonsten bin ich ca. 10 Jahre damit gefahren, und das lief ganz gut, aber nur weil ich mich mit der Materie intensiver beschäftigt habe, und auch in der Lage war, die Anlage einzustellen.Wenn du mehr wissen willst, dann schicke mir eine PN mit deiner Telefonnummer. Hier noch einmal die Bilder

Lima6.JPG

Lima7.jpg

Lima1.jpg

Text war im alten Forum wie folgt:

Tach alle zusammen,
im Beitrag "Gehäusedeckel,Lichtmaschine/Zündmagnet" habe ich schon erwähnt womit ich elektrischerseits rumfahre. Damit ihr euch das mal vorstellen könnt, habe ich zwei Fotos gemacht.
Und so geht das... Die Motorfrontplatte wird im Limabereich Plangefräst oder -gedreht. Der Magnetzünder wird leergeräumt so dass nur noch die Welle drinbleibt. Aus dem Gehäuse des Zünders muss unten noch die Wand raus, da der Schwunglichtmagnetzünder größer als die orginale Lima ist.
Die Grundplatte wird mit drei Schrauben befestigt und der Magnetkörper/Schwungscheibe innen mit 2 Grad ausgedreht damit der saugend auf den Kurbelwellenstumpf passt.
Dann heisst es probieren.... Die Sache mit dem Abriss!!!
Da Kurbelwelle und Magnetzünder sich gegenläufig drehen muss man solange stellen bis man den vollen Drehzahlbereich abgedeckt bekommt. Wer mehr wissen will kann sich bei mir melden, ich habe noch andere Unterlagen da. Ich fahre damit schon seit 1992 ohne Probleme und wir haben das schon bei 4 anderen AWO's mit Erfolg eingebaut.

zu den fragen: die ladeanlage habe ich mit verbaut um die batterie zu laden (brauche ich nur zum hupen) alle anderen kabel gehen direkt an die zugewiesenen verbraucher.
also hauptlichtspule an scheinwerfer, die geteilte spule für rücklicht/bremslicht und ladung. zündspule ist eine innenliegende die wird zum ausmachen mit einem zünschloss auf masse gelegt.

Hallo Bausoldat mal ne etwas weiterführende Frage. Das Grundprinzip ist mir soweit klar, wie du geschrieben hast benutzt du eine innenliegende Zündspule, auch klar, aber denke dies müßte dann eine 6Volt-Spule aus ner Schwalbe oä sein? Verträgt sich das Ganze mit den zwei 12 Volt-Spulen? Dann, denk du nimmst den awo-Unterbrecher hast du im Magnetzünder noch den Fliekraftreglen belassen? Gruß Jens

Ja, natürlich ist der Fliehkraftregler noch drin und der sitzt auch noch auf der Nockenwelle. Mit den Spulen mit unterschiedlicher Spannung ist das auch kein Problem. In meinem Gespnn habe ich z.B. für den Hauptscheinwerfer eine Spule 12V/42Watt verbaut und dann anschließend bei ATU Halogenglühlampen mit Sockel PT 45 (oder so ähnlich) gekauft. Die haben 40/45 Watt und sind zum Nachrüsten für ältere Autos gedacht. Ich finde das Licht zumindestens ausreichend (so wie das originale 35Watt-Licht)

[huj]

Hey Bausoldat.
EDIT: Was meinst du mit 2°? Den Winkel des Konus oder wie? Versteh ich nicht so ganz^^
Hast du für die 3 Schrauben zusätzliche Löchergebohrt und Gewinde reingeschnitten?

Viele Grüße

huj

[Bausoldat]

Der Kurbelwellenstumpf hat 2 Grad, ist also kein Zylinder sondern ein Kegel. Die Grundplatte ist mit eigens gebohrten Löchern mit Gewinde befestigt

[huj]

Und der im Polrad von den Simsonmopeds hat nen anderen Winkel? Weniger oder mehr?

Die Bohrungen mit Gewinde sind im Motorgehäuse, ja? Da gibts keine andere Möglichkeit? Wie wird das bei MZ-B gemacht?

Viele Grüße

huj

[Bausoldat]

Komm ist gut sein Huj! Lass uns das über PN machen, sprengt sonst den Rahmen!

[huj]

Das ist ein Forum.. aber okay.

[steppe]

kann so einen aufwand (planfräsen und haste nicht gesehen) nicht ganz verstehen, und hab im forum schon öfters drauf hingewiesen, daß ein umbau auf 12V, der kostengünstig sein soll (für den, der das geld für die durchaus solide mz-b nicht investieren will/kann) auch viel einfacher geht. unter beibehaltung der 6v-lima! gerne hier noch mal die anleitung. auch ich habe, bevor ich auf diese schaltung stieß, mit dem umbau, wie bausoldat es gelöst hat, geliebäugelt. das ausfräsen konnte ich mir dann sparen, als ich die schaltung im netz gefunden habe.

gruß steppe