Zylinderkopf zu kurz?

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Also jetzt wollte ich eigentlich nur die Deckeldichtung erneuern. Dabei entdeckte ich, dass mein Vorgänger 2 Deckeldichtungen nahm und diese mit einer Art Silikon veklebte. Da die untere nicht vom Kopf abgeht ohne das Dreck reinfällt, Kopf runter. Dabei entdeckte ich, dass unter der Auslassseite unter der Brücke, also Schraube vorne links, 2 dünne Scheiben waren, damit die Brücke vorne höher liegt. Die Einstellschrauben waren schon beide auf Maximum raus gedreht.

Andere Variante wäre, dass der Ventilschaft zu lang wäre.
Die Zylinderfussdichtung ist wahrscheinlich noch original, Metall, vermutlich?

Es scheint ja zu funktionieren, da ich ja so vor 30 Jahren gefahren bin. Damals hatte ich das Teil gekauft und gefahren, Bis sie nicht mehr ansprang.

Soll ich das so wieder zusammen bauen?
Komisch auch, dass der Stehbolzen links hinten ein paar mm über den Zylinder schaut. Alle anderen 3 schließen mit der oberen Fläche des Zylinders ab.

[scania2008]

Lade doch mal ein Bild von den Ventilen und den Sitzen hoch. Die Frage ist ja auch ob die Ventilgeometrie stimmt. Das heißt bei halb gedrückten Ventil ,Einstellschrauben parallel zum Ventilschaft.
Gruß jens

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Ich wollte die Ventile nicht ausbauen, da ich kein Werkzeug zum spannen der Federn habe.
Den Rest kann ich mal fotografieren.

Aber doppelte Dichtung am Deckel?

[feuereisen]

Zugankersitze zu stark nachgesetzt...

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Zugankersitze zu stark nachgesetzt...

Bedeutet?

[feuereisen]

Das dann die Zugankermuttern zu tief sitzen was weitere Fehlstellungen nach sich zieht.

Die Geschichte mit den Stehbolzen kann auch verschiedene Ursachen haben. Nicht weit genug ins Gehäuse gedreht, gelängt / überdehnt z. Bsp.....

Zylinder ziehen macht also Sinn... und da drunter sollte ne Papierdichtung sein...

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Mal schauen was Dr Matti dazu sagt. Der Werkzeugmacher des Vertrauens.
Da müsste ich die Auflage wohl erhöhen.
Vermutlich beide, da auch die Hintere schon tief sitzt und die Schraube am Ventil auf Maximum steht, um noch die 0,1 mm Spiel zu haben.

Unter dem Zylinder eine Papierdichtung unterm Kopf eine Metalldichtung?
Ich mache mal Bilder.

Noch eine Frage, wie bekomme ich zu Hause die Ventilfedern raus und wieder rein?

Früher in der Werkstatt gab es ja immer etwas zum Drücken, aber in meiner Kellerwerkstatt habe ich kein großes Gerät. Der Kopf muss vernünftig liegen und die Federrn müssen runter gedrückt werden.

Letztes mal vor 38 Jahren gemacht.

Hier gelesen mit Schraubzwinge und Rohr. Ich habe noch eine Vorrichtung für Bohrmaschiene als Ständerbohrmaschiene zu nutzen mit langem Hebel. Sollte wohl auch gehen?

[Tekkx]

(...)
Noch eine Frage, wie bekomme ich zu Hause die Ventilfedern raus und wieder rein?
(...)

Ich habe meine Ventile mit einer haushaltsüblichen Schraubzwinge und einem aufgesägten Stück Rohr aus- und eingebaut.
Das feststehende Teil der Zwinge greift in den Brennraum, der schraubige Teil drückt mittels Rohr(gabel) auf die Feder(n).
Eine gut gehende Spitzzange zum Einsetzen der Ventilschalen (heißen die so?) ist sehr hilfreich.
War ziemlich wacklig und das Verletzungsrisiko von Mensch und Maschine ist erheblich! Hab's aber unblutig (untypisch für mich) hinbekommen.

Ich hatte alle Hände voll zu tun - darum gibt es kein Foto dieser Phase.

[Edeltuning]

Beim ersten Bastelvorgang hab ich die Federn mit dem Schraubenzieher gedrückt, später dann eine Vorrichtung gebaut und als ich diese nicht gleich wieder gefunden hatte, ging es mit der Ständerbohrmaschine fast sogar noch besser.
Die Zustandsbeschreibung hört sich ja gruselig an.
Wenn man neben dem Kohlenhaufen im Keller keinen Schraubenzieher findet, sollte man Reparaturarbeiten eher den spezial Experten überlassen.

[1ts]

Ganz so schlimm ist es nicht in der Werkstatt.

War mal eine Garage unter dem Haus und neben Baueimern und Gartengerätschaften, steht eine ordentliche Werkbank mit allerlei Werkzeug. Und eben dieser Ständer für Bohrmaschiene. Werkzeug gibt es reichlich, inklusiver Drehmomentschlüssel und Abzieher von früher, welche wir selbst hergestellt hatten.