Einstellen Stoye Elastik an Sport

[suppengrün]

Hallo,

Fragen an die Seitenwagenexperten:

Ich habe nun endlich meinen Stoye Elastik nach dem Neuaufbau angebaut.
Passt soweit alles, Vorspur habe ich eingestellt, am Sturz arbeite ich noch.

Was mir nicht gefällt ist, dass in Linkskurven dass Boot tief eintaucht (und auch übersteuert). Meinen letzten SW bin ich Ende der 80ziger bei der GST an einer ES gefahren. Das der SW so tief eintaucht ist mir nicht in Erinnerung. Auch kommt mir das Fahrerverhalten im Vergleich zu damals recht schammig vor, besonders wenn ich mit dem SW z .b. über einen Kanaldeckel fahre.
Aber vielleicht hat sich auch mein "Popometer" verändert

Kann ich eigentlich die "Federstärke" am SW einstellen?

Am hinteren Anschluss habe ich ja die Verstellschraube (gelber Pfleil). Wird mit dieser nur das Boot ausgerichtet?
Türkiser Pfeil - müssen diese beiden Schrauben fest angezogen werden oder sollen die Halterungen sich ein wenig bewegen können?
(Platz zum Federbein ist genug, die Fotoperspektive ist ungünstig)



Mittlerer Anschluss oben - welche Funktion hat die Feder bzw. die beiden Schrauben (gelber Pfleil). Mit der Kurbel stelle ich den Sturz ein, das ist klar.




Und noch Fotos von dem Gespann







Gruß
Steffen

[Sport1957]

Alle Anschlüsse zur Maschine müssen fest ! angezogen und gesichert werden.
Die Feder am oberen Anschluss sichert nur den Verstellhebel für den Sturz. Die zwei Muttern kenne ich dort nicht.
Die Federstärke wird mit der Vorspannung der Seitenwagenfeder eingestellt.
Mit der Schraube auf Foto 1 stellst Du ein, wie hoch der Beiwagen zur Maschine steht. Also das der Beiwagen gerade zur Maschine steht. Mit dem oberen Anschluss (Foto2), den Sturz der Maschine.

Bitte beachte:
eine Veränderung einer Einstellung zieht Veränderungen bei den anderen Einstellungen nach sich. Da braucht es etwas Geduld. Man muss sich hier langsam an ein Optimum herantasten.
In jedem Fall sollte ein Elastik nicht "schwammig" wirken. Dann stimmt etwas nicht!

Laut Foto steht Dein Elastik vorn recht hoch.

Und Du hast Glück und das normale Fahrwerk. Sehr frühe Elastik-Fahrwerke ("Einheitsfahrwerk") sind wesentlich kniffliger einzustellen.
Grüße Ronny

[Sylvio Auerbach]

Hallo.
Die sport mit der originalen Gabel ist nicht so direkt, wie Es mit Schwingen. Aber eben original. Ich hatte das gleiche Problem. Hab ETZ Gabel mit Stabilisator verbaut Scheibenbremse aber original Kotflügel von der sport. Lenkt sehr direkt und die Scheibenbremse nicht mehr weg zu denken. Voll geladen möchte ich sie nicht
mehr missen.
Mfgruss der sylvio

[strahler]

zum mittleren Anschluss:

1. Die beiden Muttern müssen fest angezogen werden.
2. Der geübte Seitenwagenfahrer stellt den Sturz bei unterschiedlicher Belastung im Seitenwagen auch mal entsprechend nach. Daher wird dann die Klemmschraube für den Gewindebolzen nicht ganz fest angezogen und man kann während der Fahrt am Hebel drehen und nachstellen (Oft ist eine halbe Umdrehung ausreichend). Die Feder hat zwei Funktionen: a) sie stellt alles etwas unter Spannung, so dass es keine Verstellung von allein geben kann und b) lt. Angaben Stoye in der Anbauanleitung werden über diese Feder Stöße zwischen Motorrad und Seitenwagen abgefangen. Dazu darf die Feder natürlich nur etwas Spannung haben. Das funktioniert auch nur so lange wie die Schelle am Seitenwagenrahmen nicht verzogen ist. Wenn verzogen, dann kann sich der Gewindebolzen nicht mehr bewegen und liegt am Seitenwagenrahmen an.

Selber ausprobiert, funktioniert so super.

Grüße, Thomas

[suppengrün]

Hallo,

Danke für die Antworten
Das die ES sich besser fährt liegt an der Schwinge vorn, hätte ich aus selber darauf kommen kenne.

Ich werde am WE mich noch einmal intensiv mit der Einstellung beschäftigen. Wahrscheinlich habe ich den SW noch nicht optimal ausgerichtet. Platz zum Probefahren habe ich bei uns auf dem Betriebsgelände.

Sporti
Die Federstärke wird mit der Vorspannung der Seitenwagenfeder eingestellt.
Ist das die Zugfeder unter dem Boot? Mir erschließt sich auch die Funktion der Blattfeder hinten nicht.

Thomas
"Schelle am Seitenwagenrahmen nicht verzogen"
Ich kann den Hebel zum Einstellen des Sturzes nur sehr schwer verstellen, was meinst Du mit Schelle verzogen, die mit den zwei Haltebügeln am SW befestigt ist? Anliegen tut bei mir nix am SW Rahmen.
Ich werde den Halter noch einmal demontieren, vielleicht ist "Spannung drauf"

Grüße
Steffen

[Sport1957]

Genau, die Zugfeder unter dem Boot. Viel kann man hier aber nicht einstellen.
Bei Elastik ist der Seitenwagenschwinge mit der Schwinge der Maschine verbunden. Das macht die guten Fahreigenschaften aus. Damit die Verbindung nicht starr ist, gibt es diese Feder. Ohne könntest Du nicht fahren.

[strahler]

Bild 2: Blechschelle befestigt mit der Briede und den beiden von Dir markierten Muttern. In dem Blechteil liegt der Bolzenkopf. Dieser hat, wenn das Blechteil nicht schon verzogen ist, etwas Platz zum Seitenwagen hin. Daher kann sich der Bolzen ein wenig Richtung Seitenwagenrahmen verschieben und so über die Feder die Stöße abmildern.
Wenn Du den Bügel nicht vernünftig drehen kannst, ist entweder die Federspannung zu hoch, das Gewinde verdorben, die Feststellschraube M8 für die Klemmung des Gewindebolzens fest, oder es fehlt ein Tropfen Öl.

[suppengrün]

Bild 2: Blechschelle befestigt mit der Briede und den beiden von Dir markierten Muttern. In dem Blechteil liegt der Bolzenkopf. Dieser hat, wenn das Blechteil nicht schon verzogen ist, etwas Platz zum Seitenwagen hin. Daher kann sich der Bolzen ein wenig Richtung Seitenwagenrahmen verschieben und so über die Feder die Stöße abmildern.
Wenn Du den Bügel nicht vernünftig drehen kannst, ist entweder die Federspannung zu hoch, das Gewinde verdorben, die Feststellschraube M8 für die Klemmung des Gewindebolzens fest, oder es fehlt ein Tropfen Öl.

Ok, ich werde die Befestigung am Wochenende noch einmal demontieren. Hoffe das sich nichts verborgen hat und nur ein Tropfen Öl fehlt.

Vielen Dank für die Hilfe
Steffen

[akkon]

Moin Steffen

ich kenne mich mit dem Sport BW leider nicht aus, kann dir also nicht direkt helfen.
Nach schlechten Erfahrungen habe ich bei mir alle Schraubverbindungen zusätzlich gesichert.
Ich möchte nicht nochmal Bekanntschaft mit einer Leitplanke machen nur weil eine Mutter nicht am vorgesehenen Platz bleiben wollte.

Gruß Ekki

PS: Zum Glück gab es nur Materialschäden, aber leider waren die auch schon bitter genug. Dellen im BW, original BW-Koti gerissen und die original Magura-Halter für Brems- und Kupplungshebel Schrott.

Gruß Ekki