keine idee mehr was mit dem motor los ist

[king of nuthin]

juten tach,

ich hab ne 55er touren awo, mit flachschieber vergaser

ich weis einfach nicht mehr weiter.
ich hab den gesamten motor in magdeburg machen lassen!!! hab einen neuen kolben + zylinder, neu kurbelwelle, lager, alle dichtungen neu usw. hab den kopf auf bleifei umbauen lassen mit den juten vw- ventilen!!!

der motor lief auch gut an aber er will nicht lange durchhalten!!!
der motor läuft ca. 5 bis 7 km dann is die zündkerze so verrust das die maschine mukkert und der motor ausgeht. die kerze is pech schwarz. anfangs dachte ich das es daran liegt das der motor das öl verbrennt was ich vor dem zusammenbau an die ventilfedern gemacht habe aber der zustand ändert sich nicht!!!

- ich hab die zündung eingestellt
- die ventile hab ich eingestellt auf, das einlass feste 0.1mm auslass leichte 0.1mm
- vergaser kontrolliert
- hab einen neuen vergaser angebaut weil ich dachte weil es an ihm liegt, hat sich aber nichts geändert nur in sovern das der neue vergaser manchmal beim schalten patscht aber die zündung is genau eingestellt (mit prüflampe und strriche an der kw und gehäuse)

hat noch jemand eine idee???? ich bin für alle dinge offen die meine "black betty" wieder dauerhaft auf die straße bringt.

lg fränkie

[Sport-Lu]

Hallo!

Ist einer deiner Vergaser neu überholt??Wenn nicht ,am besten machen lassen.
Zündkerze hat richtigen Wärmewert(z.B. NGK B6HS).
Richtiges Öl drin?(SAE 40 oder 50)
Du fährst zu langsam??Wenn ich mit meiner Sport 10 km nur 60 fahre,fängt sie auch an zu zucken,da die Kerze zu kalt bleibt und russig wird.Also auch mal etwas Gas geben.
Und hier berichten,was sich getan hat.

Gruss Jörn!

[juergend]

hallo

probier mal eine ngk kerze die funken auch noch wenn die kerze total verrust ist ttp://www.ngk.de/Iridium_IX.384.0.html
ich habe die bei mir drin BPR6HIX

mfg jürgen

[andrebiker]

Auch auf die Gefahr hin anzuecken, ich halte von irgendwelchen "Wunder"-Kerzen gar nichts. Ein ordentlich eingestellter Motor muß mit jeder passenden Kerze (Wärmewert, Gewinde) funktionieren und tut das auch. Irgendwelche Pampereien mit "Iridium-und-sonstwas-von-sonstwem" zeigen zwar eine Wirkung, aber beseitigen nicht die Ursache des Problems. Ich fahre in meinen Maschinen immer noch DDR-Isolator-Kerzen.
Guck mal nach dem Schwimmerstand und den Unterbrecherkontakten - neue wirken manchmal Wunder . Außerdem würde ich auch noch kontrollieren, ob die Markierung OT auf der Schwungmasse auch wirklich der OT ist. Ich habe schon 2 mal erlebt, daß sich die Schwungmasse gelockert und den Keil abgescheert hatten - überholt von Profis - damit war jede Zündeinstellung im Eimer...
Gruß, André

[king of nuthin]

Salute´ meine Herrn,

Der Motor ist neu, was soll den da mehr Gas geben bitte bewirken??? Ganz im Gegenteil, wer fährt den bitte einen neuen wie ein besenkter ein??? Außerdem muss der Motor auch in niedrigen Gängen gut laufen, das ist nicht die Ursache für das Problem.

Ja, die Kerze ist die richtige, ich hab ne 225er drin hab aber auch die 260er von Isolator probiert. Ich muss selber sagen das ich von solchen Wunderkerzen auch nichts halte, die gab’s früher auch nicht. Öl hab ich auch das richtige drin, das jute SAE 50. Nee, der Vergaser ist ein alter aus der Teilekiste, aber da sich nicht geändert hat, hatte ich halt den verdacht das es nicht am Vergaser liegt. Aber es kann auch sein das, dieser leider Gottes die gleichen Macken hat wie mein alter Flachschiebervergaser!!!! Was natürlich recht tragisch wäre.

Ich hab nicht den OT eingestellt sondern den ZP und die striche stimmen 100%, ich hab extra die kleine Prüfvorrichtung zusammengelötet

In wie fern kann der Unterbrecherkontakt in zusammen hang mit einer Verrußten Kerze stehen???? Kannste das bitte noch mal erläutern??? Ich hatte noch überlegt ob meine Zündspule vielleicht die Hufe hochgerissen hat!!!! Das mit dem Schwimmer wird ich noch mal prüfen, ein Kumpel hatte das gestern auch schon gesagt.


Hat sonst noch jemand eine Idee????

[Deleted User 85]

Hallo,

natürlich gab es vor 50 Jahren noch keine IRIDIUM Kerzen , hätte man diese aber schon damals kaufen (oder tauschen oder kutten oder oder ) können , hätte man diese auch benutzt.
Bestimmt !!!

Ich habe keine schlechten Erfahrungen damit gemacht , man sollte aber auch einen passenden Kerzenstecker (Widerstand) benutzen. Natürlich auch den Wärmewert einhalten. Hat Hille auf seiner Seite öffentlich gemacht.

Kleiner Tipp zur Ventileinstellung von überholten Zylinderköpfen. In der Einfahrzeit das Spiel nicht zu knapp einstellen da sich die Ventile in den Ventilsitz "einschlagen" und somit das Einstellmaß noch verringern. Das Auslaßventil schließt nicht richtig und der Sitz "verbrennt". Das Einlaßventil schließt nicht richtig , keine Kompression und Vergaserpatschen.

Gruß Mario

[juergend]

hallo

was mir einmal passiert ist: ölansteifring falschrum, wenn du einen modernen ölabsteifring hast must du aufpassen das der richtig montiert ist. sonst wird zuviel öl inden brennraum gelassen. hast du vieleicht etwas weißen rauch aus dem auspuff? iridium zündkerzen find ich nicht schlächt gerade wenn der motor untenrum etwas zu fett läuft. war in der einfahtphase nicht schlächt jetzt ist mein kerzenbild auch rehbraun nach 1000km.

mfg jürgen

[Helmut]

Das Öl kann auch über die Ventilführungen in den Brennraum gelangen. Jetzt sagst du aber das der Kopf neu gemacht ist. Ich kenn mich mit VW Ventilen in der AWO nicht aus, aber in den VW PKW's haben die Ventile eine Ventilschaftdichtung. Also, vielleicht weiss einer Bescheid.......
Gruß Helmut

[inge]

Hallo,
ich würde jetzt mal die schon erwähnte ngk kerze NGK B6HS ausprobieren. als zweites würde ich die zündung mal auf baterriezündung fix umbauen dann siehst gleich ob eine besserung da ist.

gruß inge

[AWOBIKER]

also leute,es ist ja sagenhaft was ihr alles so für tips habt.
fakt is: schwarze kerze zuviel öl oder fettes gemisch,also liegt es auf der hand das es der abstreifer ist oder vergaserdüse.
zündung auf batterie umstellen is der größte blödsin den das hat keinen einfluß auf ne verußte kerze.
kerzenwechel auf japanschrott fehl am platze da isolator 225 tadellos funktionieren.
also is eigendlich nur die frage was wird zuviel oder nicht richtig verbrannt.
auch das heutige benzin is nich ohne da der motor eigendlich nur für 72 oktan gebaut worden is.
also ich denke abstreifer oder zu fettes gemisch vom vergaser.
gruß an alle
jens