AWO 425 Forum

Hallo Leute,
zuerst das Kleingedruckte: Da ich nicht auf der AWO hocken kann weil der Krümmer ab ist, versuch ich´s mal in der Laberecke. Obwohl ich mir sicher bin das das Thema auch wie manches andere im Meinungsdelta versanden wird Es soll auch keine Diskussion über für und wider werden Es richtet sich auch nur an Fahrer ohne Ölfiltersystem, also keine Spaßbieter bitte. (Klein Gedrucktes zu Ende) Mich würde mal Eure Erfahrung mit der Menge der Rückstände im Ölschleuderblech interessieren, d.h. ich habe xy Schweröl im Motor, bin xy km gefahren und das Blech war proppevoll oder auch nicht, so in etwa. Das Zeug kann ja nicht nur metallischer Abrieb sein, sonst könnte mann ja einen Helm zwischen Kolben und Zylinder durchwerfen Der "eiserne" Abrieb bleibt ja größtenteils an der Magnetschraube hängen und wird selbstverständlich regelmäßig beim Ölwechsel entfernt Da sind ja bestimmt auch viele Verbrennungspartikel im Blech, die da ins Öl "vorbeigeblowt" sind. Ruß soll ja auch eine schmierende Wirkung haben, nicht die "Öl"kohle. Oder hab ich Recht? Also schön locker bleiben

In diesem Sinne: Bis neulich

Viele Grüße

Andreas

Hier kam früher Spülöl zum Einsatz und man hat bei jedem 2., 3. Ölwechsel die Ölwanne demontiert, um Schwebstoffe, die sich bei HD-Ölen in der Wanne ablagern, zu entfernen.

Das sind Fragen, die niemand hören will und alle besser wissen, auch wird dir kein Hobbylaie etwas über den Füllstand des Schleuderbleches sagen können, in der Regel hat dieser den Motor noch nie zur Kontrolle aufgemacht.
Man könnte noch hinzufügen, daß minderwertiges Motorenöl reichlicher Verkokungen hinterläßt...was allerdings wieder von jedem anders kommentiert wird. So gesehen, kann man viel über Öl und deren Begleiterscheinungen reden, es wird aber keine Ergebnisse geben.

Diese Kurbelwelle war bei mir 6 Jahre/18000km verbaut.Gefahren bin ich Addinol M50.Ölwechsel immer so zwischen 1700-2000km.Die Ölwanne war auch relativ sauber.Ein schmieriger Belag am Grund.
Grüsse!

2.

Na das sieht für 18000 km mit laut Edels minderwertigem Öl ja ganz ok aus oder ?
Scheint so als hätten die damaligen Entwickler schon gewusst was sie machen . Der regelmäßige Ölwechsel ist eben wichtig , so wie es aussieht.
Gruß Rolf

Hi Edel,
welches unlegierte Öl würdest du denn empfehlen ?

Sport-Lu hat geschrieben:Diese Kurbelwelle war bei mir 6 Jahre/18000km verbaut.Gefahren bin ich Addinol M50.Ölwechsel immer so zwischen 1700-2000km.Die Ölwanne war auch relativ sauber.Ein schmieriger Belag am Grund.
Grüsse!AWO Ölschleuderblech2.jpg

Danke. Das ist doch mal eine konkrete Aussage Und nun die Gretchenfrage: Und warum ist die Kw demontiert worden?

In diesem Sinne: Bis neulich

Gruß
Andreas

Schrauberdaddy hat geschrieben: Und warum ist die Kw demontiert worden?



Gruß
Andreas

Die Kurbelwelle demontierte sich fast von selbst.Der Hubzapfen war gebrochen.
Zu den Rückständen muss ich sagen:Ich übe den Idealfall, fahre meist grössere Strecken.Meist so 100km am Stück.Eine 5km-Runde mach ich nicht.Vielleicht lagert sich bei kalten/halbwarmen Motor einfach mehr ab?Oder wird halt einfach weiter durch den Motor gepumpt?

Gruss Jörn!

Ron hat geschrieben:Hi Edel,
welches unlegierte Öl würdest du denn empfehlen ?

Es gibt keine Liste/Tabelle, in der die Schmierwirkungen der verschiedenen Öle nachweislich zu lesen wäre. "Unlegiert" klingt für mich aber, daß da gegenüber einem legierten-gut additivierten Öl, irgendwas fehlt. Ich sehe keinen Grund und auch keine Vorteile, meinen Motor mit irgendwas Fehlendem zu quälen, zumal mir die Verwendung eines guten-besseren Öls keinerlei Anstrengungen oder Mehrkosten bereitet.