Zündaussetzer

[Deleted User 4258]

Seit Beginn der Saison habe ich mit meiner Sport Probleme mit der Zündung. Bis zur winterruhe lief sie top, habe nur batterie und zündspule über Winter gewechselt. Kann den Fehler einfach nicht finden. Bei meiner ersten Tour fing sie nach etwa 20km an zu stottern und ruckeln. Funke war da, Benzin floß gut. Dann nacheinander Kerze, Stecker, Kondensator gewechselt und Vergaserdüsen, unterbrecher geprüft. Alles nichts gebracht. Sprang kaum noch an, Kerze aber nass. Habe batteriezündung mit neuer batterie. Batterie 6,4V. Nach hause getuckert, dann Tank runter da ich zündspule vermutete, die hatte ich nämlich über Winter gewechselt, da die alte für elektronische Zündung Moped war. Habe 6v mz Spule neu gekauft gehabt und lief aber einwandfrei bis dahin. Andere zündspule rein keine Änderung. Zündschloss geprüft, Vergaser zerlegt und gereinigt alles nichts gebracht. Zündung passt, Kabel alle neu und top. Kabelführung am leeren Magneten nach aussen zum testen gelegt, zündkabel gewechselt. Immer das gleiche Resultat, sie stottert. Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Hat jemand noch eine Idee? Ausser reg. Magnet oder vape rein.

Gruß Ralf

[Edeltuning]

Nochmal den Kondensator (neu) wechseln.

[jkb]

Mal ganz untechnisch: Benzin noch vom letzten Herbst drin?

[Slowrider]

Du hast geschrieben , dass Du das Zündschloss geprüft hast.
Kann es sein , dass dieses nach Erschütterungen aussetzt, war bei mir mal Ursache für das Liegenbleiben.
Wackelkontakt mit anschließendem Kurzschluss.
Gruß Rolf

[Rudolfs Enkel]

Ich würde auf verschmutzte Düsen Dank des "guten Sprits" tippen. Gibt immer wieder im Frühjahr Probleme mit den Alkoholanteilen . Ich tanke Ultimat oder V-Power, da minimieren sich die Ausfälle bei Saisonstart.

[flar]

Saisonstart
Kling genauso komisch wie "Angrillen"........

Bis zur winterruhe lief sie top

warum hast du dann darum rumgefummelt ?

Meine erster Gedanke galt auch dem Kondensator und dem Anschluss im Magneten, der war bei mir mal aus massiven Draht und deswegen unterhalb der Klemmschraube gebrochen. Sie hat dann nach 10 km angefangen zu stottern.
Und schau mal, ob die Düsennadel noch in der richtigen Kerbe hängt oder jetzt in der oberen und sie dadurch zu mager läuft und stottert, ist bei mir mal nach unten gerutscht (lag dann buchstäblich im (Vergaser-)Keller.
Springt sie mir Starthilfespray an ?

anderer ralf

[Deleted User 4258]

Heute sprang sie wieder sofort an. Sobald ich losfahre geht die stotterei los. Also, Benzin is drin, Kondensator zwei neue genau wie zündkerze gewechselt. Düsen und Bohrungen im Vergaser top. Nadel hängt wie immer dritte von oben. Es muss mit der Zündung zusammenhängenden. Wie gesagt zündspule und batterie über Winter gewechselt. Hatte 12v elektronische drin und mit 6v mz lief sie sofort problemlos weiter, nur dass sie höher dreht im vierten und schneller ist und wieder auf Schlag anspringt. Werde morgen die alte batterie wieder einbauen, obwohl ich mir nicht vorstellen kann dass es damit zusammen hängt. Und wie gesagt, das Gehäuse Magnet bin ich mit ein zweites Kabel umgangen zum test, keine Änderung. Ich besorge mir jetzt einen dritten Kondensator und dritte zündspule. Mehr ist doch nicht mehr dran. Ich habe auch keinen Kurzschluss gehabt. Es ist langsam zum verzweifeln.

[flar]

Zündverstellung ?
hängen evtl. die Fliehkraftgewichte ?

Gehört nicht an eine 6 Volt Unterbrecherzündung eine 12 Volt Zündspule?, so kenne ich das von den Mopeds.
Die 6 Volt Zündspule kommt nur bei elektronischen 6 Volt Zündungen zum Einsatz.
Aber du hast ja keine Primärwicklung.......... , aber es kommen nur 6 Volt von der Batterie.

ralf

[Simson 475]

Moin,

@ralf: Unterbrecher geprüft, schreibst Du,
auch mal die Kontakte etwas von altem Öl / Fett / Dreck gereinigt und blank gefeilt ?
Das hilft manchmal schon....
Grüße aus Norden

[Deleted User 4258]

Nein, bin hier im forum drauf gestoßen, dass es wichtig ist bei 6v auch eine 6v zündspule anschließen. Hatte die kleine 6-12v für elektronische Zündung S51. Wie gesagt.,damit kam ich kaum über 90kmh. Nach wechsel auf die normale 6v zündspule große Version für mz drehte sie spielend wesentlich höher. So soll es sein. Dazu gab es einen Beitrag von roadrunner. Daher der Wechsel.