AWO 425 Forum

Schaut euch mal mein Gleitrohr bzw. die Aufnahme für die Bremsankerplatte an.
Leider ist der Schlitz am Gleitrohr ziemlich ausgeschlagen.

Gute Gleitrohre sind rar. Habt ihr ne Idee, wie ich das richten kann.

Grüße
Tim

Gruß,ich würde die betroffene Stelle blank machen und aufschweißen lassen, danach die Führung wieder ausfräsen lassen. Bei der Gelegenheit könntest Du Deine Führung an der Bremsankerplatte gleich mit überarbeiten und bekommst so eine passgenaue Führung Deiner Vorderadbremse wieder hin. Gibt bestimmt noch andere Möglichkeiten, kommt drauf an , an wem Du Dich wenden könntest. Gruß Thomas

Hallo, ich bin ja eigentlich nicht ängstlich was das schweißen angeht aber an dieser Stelle würde ich erst mit einen
Sprechen der weiß, was mit dem Gefüge nach dem Schweißen geschehen wird. Es ist nur ein sehr kleiner Steg der
einige Kräfte aufnehmen muss, wird er spröde, ist ein Bruch nicht aus zu schließen.
Bei einem Bruch schlägt das Bremsschild um und der noch eingehängte Bowdenzug zieht die Bremse zu. Da man sie nicht mehr lösen kann ist ein ungewollter Abstieg nach vorn möglich.
Das muss nicht geschehen aber kann. Im EMW Forum war mal eine schöne Lösung für dieses Problem aber sehr Aufwendig.
Gruß Djog

Djog hat geschrieben: Im EMW Forum war mal eine schöne Lösung für dieses Problem.

Im AWO-Forum auch: http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... 0&start=64.

Grüße
Tosch

Genau die meinte ich, die best mögliche Lösung.
Djog

Also ich denke schon, daß das Aufschweißen eine praktikable Lösung darstellt. Ab Werk wurde doch auch am hinteren Bremshebel der Bolzen eingeschweißt, oder? Was ist denn da mit der Veränderung des Gefüges?
Ich habe vor fünf Jahren vom Schweißer meines Vertrauens Material an der Bremsankerplatte auftragen lassen dann vorsichtig abgetragen bis alles wieder spielfrei verbaubar war. Hält bis heute.
Ansonsten gilt immer noch der Satz:
Wer bremst verliert!

Gruß Sven

Ich denke ja, das das Auftragen auf der Bremsankerplatte sogar der bessere Weg ist. An der Gabel wäre mir das auch evtl. heikel.

Die nachgegossenen Bremsankerplatten sind natürlich auch ne gute Lösung, aber die werden wohl schon alle weg sein.

Hallo,
BSAWO hat geschrieben,
"Ab Werk wurde doch auch am hinteren Bremshebel der Bolzen eingeschweißt, oder? Was ist denn da mit der Veränderung des Gefüges? "
Du kannst die wirkenden Kräfte an der Bremsankerplatte aber nicht mit einem Bremshebel vergleichen.
Bei einer Vollbremsung wirkt die gesamte bewegte Masse auf diesen kleinen Zapfen.
Ich will aber hier nicht schwarz malen, das währen halt nur Dinge die ich in Betracht gezogen hätte.
Gruß Djog

Die Führung am Gabelholm aufschweißen, nachbearbeiten und gut. Wenn ordentlich geschweißt wurde passiert da auch nichts. Die Momentkraft verteilt sich schließlich auf den gesamten Umfang der Aufnahme.
Apropo Gefügeveränderung - die ganze Achsaufnahme ist auch mit dem Hüll- und dem noch kleineren Gleitrohr verschweißt und da wirken noch höhere Kräfte. Sind die Nasen an der BAP stark verschlissen empfiehlt es sich die gesamte Einsatzbuchse auszubohren, eine neue zu drehen, die Nasen auf Maß fräsen und das ganze dann in die BAP einzuschweißen. Bei nur geringer Abnutzung reicht es die Haltenasen zu begradigen und wie oben geschrieben den Gabelholm auf das Maß anzupassen.

Hallo Tim !
Ganz einfach bei der Bremsankerplatte etwas aufschweißen lassen an den beiden Führungen die in die Gabel greifen und Passgenau wieder abschleifen.
Erledigt und wie NEU.

Viele vorweihnachtliche Grüße,

AWO-Hardy