Demontage Zylinderkopf

[OBS]

Guude allerseits,

habe diese Woche den Zylinderkopf demontiert und stand wie so oft vor dem Problem, dass der Herr den Menschen mit nur zwei Händen konzipiert hatte.
Ventilfedern herunterdrücken und gleichzeitig die Klemmkegel zu entfernen ging gar nicht. Also geschaut was in der Werkstatt so zu finden war und eine Vorrichtung gebastelt.

Nun wollte ich Euch an meinem Erfolg teilhaben lassen, aber ich bekomme kein Foto hierhinein.
Wie groß darf es denn sein, damit es passt??? Oder muss ich dazu freigeschaltet werden???

[Roy]

Hallo OBS,
ich hole da meist Sohn oder Lebensabschnitssgefärtin dazu.
Und zum Bilder hochladen benutze mal das :

http://picr.de/

Grüße
Roy

[braendel]

und eine Vorrichtung gebastelt.

Da sind wir ja alle mal gespannt....

[Awofan]

Original hatten die Werkstätten so etwas. Jetzt steht es in meiner Garage

[425/T]

Und heute kann man so etwas benutzen.
http://www.ebay.de/itm/like/31111558749 ... noapp=true
Gruß 425/T

[OBS]

Tja, wenn man die fertigen Sachen so sieht, denke ich, die haben in Anlehnung an mein Patent gebaut.
Habe halt benutzt was da war.
Nun geht es aber weiter. Wie ziehe ich die Ventilführungen???
Habe Gewinde M10 reingeschnitten und versucht zu ziehen. Keine Chance.

Evtl. mit Wärme??? Oder wie habt Ihr das bewerkstelligt???

[Roy]

Wärme ist schonmal richtig.
Schön durchwärmmen und Spuckheiß machen.
(Elektrokochplatte)

Dann
1. Möglichkeit:
Ein dickes Stück Rundmaterial durchbohren und Deinen Gewindestab als Minushammer benutzen.

Oder:

2. Möglichkeit:

Passenden Dorn drehen (lassen) und die Ventilführung von unten mit paar beherzten Hammerschlägen rausklopfen.

Dann gibt es noch `ne Dritte Variante mit Hülse, Gewinde und nach oben rausziehen.
Die Hülse setzt man von Oben auf, die ist Größer als die Führung und hat oben einen Boden mit z.B 8er Loch.
Dadurch ein Stück Gewindestab gesteckt, unten und oben Mutter dagegen und dann obere Mutter festziehen.

Siehe hier eine Skizze von Gobi aus dem EMW - Forum:
http://images.google.de/imgres?imgurl=h ... 8&biw=1252

Viel Erfolg
Grüße
Roy

[knallkraftmaschine]

Hallo OBS,

was Roy als dritte Variante beschreibt sieht dann in etwa so aus im echten Leben:



für die Führungen reicht auch eine kürzere Hülse, aber so kann man die auch zum Ziehen der Kipphebelwellen verwenden, und mit einem zusätzlichen Einsatz auch für den Bremsbacken-Lagerbolzen im Kardan.

Variante 2 würde ich persönlich nicht weiterempfehlen, da es mir dabei auch schon eine Gusseisen-Führung zerbröselt hat... Aber viellecht hab ich mich auch nur zu doof angestellt beim draufdreschen auf den Dorn.

Und auf jeden Fall mit viel Hitze arbeiten! Nicht nur bissl mit nem Gasbrenner warm machen, sondern wirklich komplett durchheizen! Wie Roy eben sagt, mit ner E-Kochplatte, oder im Backofen (falls die Herrin des Hauses es erlaubt, oder sie nicht daheim ist und es eh schon vorbei ist, wenn sie merkt, dass man da dran war )

Und vorher von der Brennraumseite die Führungen aussen so gut es irgendwie geht sauber machen und die Ölkohle und den Dreck entfernen und wegschleifen! Sonst ziehst du dir in die ganze Grundbohrung tiefe Riefen rein und musst die dann größer aufweiten! Und das ist dann leider nicht mehr so ohne weiteres mit "normalen" Hausmitteln der meisten Hobbywerkstätten zu erledigen...

Gruß Martin

[flar]

und eine Vorrichtung gebastelt.

Da sind wir ja alle mal gespannt....

Und Jan, hat er gut gebastelt, oder ?


ralf

[OBS]

Habe mich für Variante 3 entschieden und es hat geklappt. Die Herrin des Hauses hat keinerlei Einfluss auf die Werkzeuge und Hilfsmittel in der Werkstatt. Da bin ich, Gott sei Dank, autark.







Die Auslassführung war vorher schon arg zerbröselt.
Zylinderkopf auf 150°C, Gewindestab ins Gefrierfach und anschließend die Ventilführung mit Eisspray behandelt. Gewindestab eingeschraubt und die Führung herausgezogen. Ging astrein.