? zu Lima/Regler --> Ladekontrollleuchte flackert

[barnie]

Hallo AWO-Forum!

Vorangestellt: Ich habe schon viel im Internet recherchiert, gesucht, getan und gemacht. Und habe dennoch keine Lösung für mein Problem. Es gibt ein Haufen Symptome, aber noch keine erkennbare Krankheit. Von daher will ich meine Beobachtungen hier niederschreiben in der Hoffnung, dass aus den Informationen heraus eine Lösung möglich ist.

Ausgangslage: AWO T, 45 Watt Lima, 6 V. Motor startet, Ladekontrollleuchte erlischt. Mit der Zeit jedoch blieb die LKL an. Lima ausgebaut, 45W für nicht alltagstauglich befunden, 60W Lima verbaut, Regler überprüfen/regenerieren lassen (von einer hier nicht unbekannten Fachwerkstatt).

Einbau Lima/Regler. Motorrad angetreten, LKL ging sofort aus. Jedoch nach wenigen km Fahrt war die LKL wieder an. Zweifel an der Regeneration des Reglers kamen auf.

Zurück in die Garage. Motorrad noch einmal angetreten, LKL leuchtet im Standgas. Bei etwas mehr Drehzahl war die LKL aus, um dann bei erneuter Drehzahlzunahme stärker zu leuchten (aber die war nicht "voll da"). Licht angemacht, LKL wurde heller.

Forum durchsucht. Hinweis gefunden, dass eventuell der Abrieb der neuen Kohlen für einen Schluss sorgen könnte. Anker gereinigt, Problem blieb. Forumshinweis befolgt, Anschluss 61 abgeklemmt, Zündung an, LKL leuchtet nicht. Laut Forumshinweis deutet das auf ein Problem der Lima/Regler hin.

Andere Lima/Regler verbaut (immer noch 60/6). Laut Vorbesitzer soll das System funktioniert haben. Angetreten und tataaa: LKL leuchtet, geht bei leichter Zunahme der Drehzahl aus, um dann erneut heller zu werden, wenn die Drehzahl zunimmt. Anmerkung: Das Drehzahlfenster, wo die LKL aus ist ist sehr klein.

2 Verschiedene Lima/Regler und die gleichen, doch sehr spezifischen Symptome. Meine Vermutung: An Lima/Regler kann es nicht liegen (wenn, dann müssten beide Systeme haargenau die selbe Macke haben...).

Frage: Worin kann das Problem liegen?

Verbaut ist übrigens ein Gel-Akku. Kann hier das Problem liegen? "Verkraftet" der Akku die Ladespannung nicht? Kann vielleicht die Kurbelwelle so einen Drall haben, dass die Lima nicht richtig funktioniert (bei einem ersten Einbau von Lima/Anker schliff der Anker in der Lima, sodass der Schutzlack abschliff --> nicht richtig eingebaut oder Kurbelwellenproblem?) Kann der Fehler auch im Zündschloss liegen? (ist halt alles alt...)

Kenn jemand helfen?!?

Freundschaft!
F.O.

[steckkruemmer]

Weiß jetzt nicht, was Du für einen Regler verbaut hast. Hast Du auch nicht dazugeschrieben. Einen Mechanischen oder Elektronischen? Beim mechanischen Regler kann es durchaus zu Schäden am Gel-AKKU kommen - durch Spannungsspitzen des Reglers. Hatte ich schon, dann auf elektronischen Regler umgebaut, Akku war natürlich auch hin (neu) - und Ruhe!

Grüße Tobias

[barnie]

Weiß jetzt nicht, was Du für einen Regler verbaut hast.

Es ist ein mechanischer Regler.

Angenommen, es liegt am Gel-Akku (der irgendwas nicht verträgt): Kann eine herkömmliche Batterie Abhilfe schaffen?
Oder anders herum: kommt ein elektronischer Regler besser mit Gel-Akkus klar? Wenn ja welchen elektronischen Regler kann man nehmen? (mir ist bewusst, dass es verschiedene Modelle gibt, ...mir geht es um die Praktikabilität)

Kann das Verhalten der LKL noch andere Ursachen haben?

[essifreak]

Wie ist der Ldestand deines Akkus?
Probiere mal einen neuen Akku, hatte ein ähnliches Problem auch mal

[barnie]

Neuer Akku - gleich es Problem...

[clairenc]

Hast du dich HIER schon mal belesen??
Gruß clairenc

[quincy]

Tach

Ich würd das Problem mit dem evtl. Schlag der KW nicht auf die leichte Schulter nehmen . Wenn du schon ne Lima durch fehlerhaften Rundlauf gehimmelt hast würd ich dem nochmal nachgehen . Kann sein das deine Kohlen bei erhöter Drehzahl dadurch nicht vernünftig anliegen .

gruss

quincy

[Roadrunner]

Das Problem kann auch die Sicherung sein oder die Verkabellung selbst. Um das zu überprüfen verbinde mal zusätzlich zur normalen Verkabellung Anschluß 51 direkt mit Batterie Plus . Das Zündschloss muß in Stellung "Zündung an" gestellt werden. Geht nun bei laufendem Motor die Ladekontrolle aus und bleibt es auch , mußt Du nach Sicherung , Zündschloß oder Verkabellung gucken um den Fehler dort zu finden.

Ralf

[barnie]

Hast du dich HIER schon mal belesen?

Nein, aber sowas habe ich schon immer mal gesucht. Danke!

Zum Kurbelwellen-Problem: dafür spricht, dass es den Abrieb gab. Auch gut vorstellbar, dass in einem bestimmten Drehzahlbereich der Anker ruhig läuft und bei Erhöhung ein Resonanzfall eintritt und sich das "hochschaukelt". Dagegen spricht, dass es auch schon mal funktionierte.

Thema Batterie + und 51: interessanter Kniff, probiere ich morgen gleich mal aus. Dass was mit der Sicherung sein kann hatte ich hier auch schon gelesen.

Ich forsche weiter!

Danke euch!

[steckkruemmer]

Auch wenn`s dann funktioniert, wenn Du den Fehler dann gefunden hast, würde ich trotzdem auf elektron. Regler umbauen.
Du wirst auf kurz oder lang jede Gel-Batterie mit nem mechanischen Regler schaffen.
Die anderen Sachen, die angesprochen wurden sind, auch überprüfen und Fehler abstellen.

Grüße Tobias