AWO 425 Forum

Ich habe die Suche bemüht bin aber leider auf keine Lösung meines Problems gestoßen.
Die Teleskopgabel hat kein merkliches Spiel zwischen Tragrohr und Gleitrohr.

Beim Tragrohr herausziehen fiel mir auf das es unten an der Verschraubung ca 15cm im Öl gestanden hat.
Eigentlich ist doch das Öl nur im Zylinder der sich im Gleitrohr befindet und wo die Kolbenstange mit Ventil läuft.

Es befand sich meiner Meinung nach Motorenöl statt Gabelöl drin. Ich habe alles gereinigt und 0,075l Gabelöl eingefüllt.
Nach einigen Bewegungen zur Prüfung ob das Ventil arbeitet habe ich alles zusammengebaut. Beim einführen des Tragrohres steht es im unteren Bereich ebenfalls wieder im Öl.

Ist es so richtig? An der Kolbenstange ist kein Öl ausgetreten.

Gruß
Christian

Wenn an der Kolbenstange kein Öl ist kann es sein das unten etwas gebrochen ist und das Öl dadurch austritt. Denn Innenraum mal mit Luft abdrücken.
Gruß 425/T

Sollte etwas undicht sein wäre es denn problematisch?

Die Dämpfungswirkung beim herausziehen der Kolbenstange ist doch gut. Die Führungsbuchsen würden auch nicht nur mit Fett geschmiert sondern mit Öl.

Oder wie könnte man einen Riss reparieren? Dazu müssen doch sicherlich die Gleitrohre aufgeflext werden.

Gruß
Christian

Wenn da unten ein Riss ist,wo eventuell das Öl austritt,könnte auch mal was wegbrechen.Ich währe da vorsichtig.Gehe der Sache lieber mal auf den Grund.
Gruß Jens

Hallo Jens,
es tritt ja kein Öl nach aussen. Das Gleitrohr ist ja dicht. Der Riss (oder undichte Stelle) müsste im Zylinder sein wo der Kolben mit Ventil arbeitet. Aber da kann man nichts erkennen. Es sei denn mann trennt mit einer Flex das Gleitrohr unten auf .

Gruß
Christian

In manchen Werkstätten gibt es mittlerweile kleine Videoendoskope, mit denen man auch ohne abschneiden der äußeren Hülse mal reinschauen könnte... Noch einfacher wäre es mit Druckluft zu arbeiten. Luft in den innenren Zylinder pressen und wenns unten dann blubbert, dann ist da ein Loch/Riss.

Falls da wirklich ein Riss ist, sollte man sich wirklich mal Gedanken drüber machen das untere Tragrohr auszutauschen. Die Last beim Federn liegt auf dem inneren Rohr. Wenn das mal abschert besteht Gefahr fein säuberlich die Straße zu vermessen

Aber jetzt mal eher zum Wahrscheinlichsten:
Sinn eines Stoßdämpfers ist ja schnell einzufedern um dann anschließend langsam wieder auszufedern. Das wird durch ein paar Scheibchen und Federn in Verbindung mit Öltransport im Inneren des Dämpfers erreicht. Bei Ausfedern wird dann durch den behinderten Ölrückfluss das Öl durch den Dämpfer gegen die Gummiedichtung gedrückt. In 90% der Fälle ist diese Dichtung defekt, bzw. die Kolbenstange dermaßen abgenutzt, dass die Dichtung garnicht mehr abdichten kann (beides kann natürlich auch möglich sein...). Das Öl tritt dann aus und sammelt sich nach und nach im unteren Tragrohr. Das muss beim manuellen ausprobieren nicht unbedingt eroierbar sein, da im Fahrbetrieb wesentlich größere Kräfte wirken, als wenn man den Kolben mit der Hand zurückzieht.

Und was ich auch immer wieder sage: Bitte bei neuen Dichtungen zu Stangendichtungen greifen und KEINE Wellendichtringe verbauen!

Bielsman hat geschrieben: Und was ich auch immer wieder sage: Bitte bei neuen Dichtungen zu Stangendichtungen greifen und KEINE Wellendichtringe verbauen!

Kannst du uns bitte den Unterschied erklären
Und welche der tausend Bauarten >>> https://www.google.de/search?q=stangend ... 7gbssoCgAw , wäre für die AWO geeignet

Wellendichtringe/Simmerring:
- sagt schon der Name, dichten sich drehende Wellen
- eine umlaufende Feder drückt die Dichtlippe an die Welle, Ölaustritt wird verhindert
- Beispiel: Kurbelwellenabdichtung im Gehäuse

Nutringe/Stangendichtungen:
- dichten sich hin und herbewegende Teile ab
- Anwendung im Hydraulikbereicht in den Hydraulikzylindern


Wellendichtringe haben eine zu feine Dichtlippe. Die gehen einfach nach kurzer Zeit kaputt und dichten nicht mehr ab, wenn man sie in die Sportgabel einbaut. Ich baue in jede Gabel Nutringe (mit der Dichtlippe innen) ein. Klar sind sie teurer, aber dafür bau ich sie einmal ein und hab dann Ruhe. Vorallem weil es die kleinen Nutringe innen als gängiges Maß gibt, erhältlich in jedem normalen Hydraulikservice.

Grüße