In manchen Werkstätten gibt es mittlerweile kleine Videoendoskope, mit denen man auch ohne abschneiden der äußeren Hülse mal reinschauen könnte... Noch einfacher wäre es mit Druckluft zu arbeiten. Luft in den innenren Zylinder pressen und wenns unten dann blubbert, dann ist da ein Loch/Riss.
Falls da wirklich ein Riss ist, sollte man sich wirklich mal Gedanken drüber machen das untere Tragrohr auszutauschen. Die Last beim Federn liegt auf dem inneren Rohr. Wenn das mal abschert besteht Gefahr fein säuberlich die Straße zu vermessen
Aber jetzt mal eher zum Wahrscheinlichsten:
Sinn eines Stoßdämpfers ist ja schnell einzufedern um dann anschließend langsam wieder auszufedern. Das wird durch ein paar Scheibchen und Federn in Verbindung mit Öltransport im Inneren des Dämpfers erreicht. Bei Ausfedern wird dann durch den behinderten Ölrückfluss das Öl durch den Dämpfer gegen die Gummiedichtung gedrückt. In 90% der Fälle ist diese Dichtung defekt, bzw. die Kolbenstange dermaßen abgenutzt, dass die Dichtung garnicht mehr abdichten kann (beides kann natürlich auch möglich sein...). Das Öl tritt dann aus und sammelt sich nach und nach im unteren Tragrohr. Das muss beim manuellen ausprobieren nicht unbedingt eroierbar sein, da im Fahrbetrieb wesentlich größere Kräfte wirken, als wenn man den Kolben mit der Hand zurückzieht.
Und was ich auch immer wieder sage: Bitte bei neuen Dichtungen zu Stangendichtungen greifen und KEINE Wellendichtringe verbauen!
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