Steuerräder 52er Motor Touren

[The Müschl]

Hallo zusammen,ich habe folgende Problematik.Da ich meinen Motor zur kleinen Überholung im Keller auf der Werkbank habe(Dichtungen wechseln)wollte ich in diesem zuge gleich den Drehschieber und dessen Laufbuchse wechseln,da aus der Entlüftung fürs Kurbelgehäuse immer etwas Öl austritt.Um es gleich vorweg zu nehmen,zu viel Öl ist nicht drinn.Laufbuchse und Drehschieber hab ich neu da.Jetzt das eigentliche Problem.Den Schieber kann ich nicht wechseln,da das Rad und der Drehschieber aus einem Stück ist.Wozu würdet Ihr mir raten?Nur Laufbuchse wechseln,oder einen anderen Satz Steuerräder rein wo ich den Schieber wechseln kann?Möchte den Motor ja so gut wie es geht original lassen( Motornummer 6700).Wäre schön wenn jemand einen guten Rat für mich hätte

Gruß Micha

[Bausoldat]

Wozu würdet Ihr mir raten? Nur Laufbuchse wechseln....?Möchte den Motor ja so gut wie es geht original lassen( Motornummer 6700).Wäre schön wenn jemand einen guten Rat für mich hätte

Mein guter Rat: Nur Buchse wechseln!

[Roadrunner]

Bei den frühen Motoren war die Buchse mit 3 Senkopfschrauben verschraubt und nicht eingepresst wie bei den "neueren" Modellen . Zudem war diese aus Bronze . Abgelöst wurde die verschraubte Version von der eingepressten Buchse , die noch immer aus Bronze war. Aus Stahl waren diese erst mit Einzug der Pressstoffdrehschieber. Ich würde auch nur die Buchse wechseln , wenn nötig . Etwas Öl aus der Entlüftung hat aber nichts mit dem Drehschieber zu tun , sondern zeugt ( bei richtigem Ölstand ) von zu hohem Druck im Kurbelgehäuse . Wenn Kolben und Zylinder verschlissen sind kommt das schon mal vor . Manchmal helfen neue Kolbenringe und Ölabstreifer . Wenn nicht , Kolben + Zylinder erneuern oder mit dem "Markieren" leben

Gruß Ralf

[The Müschl]

Danke Euch für die Ratschläge werde nur die neue Buchse verbauen.Dann darf sie halt markieren wenn ihr danach ist Falls also jemand nen neuen Drehschieber braucht dann einfach melden.Gruß Micha