Vergaserflanschdichtung
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Pietzschi77
Vergaserflanschdichtung
Welche Dichtung kommt bei der Touren Awo zwischen Zylinder und Vergaser? Meines Wissens dürfte die 4,2mm Pertinaxdichtung reichen. Oder?
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steckkruemmer
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Re: Vergaserflanschdichtung
Ne Pappdichtung reicht! Muß nicht zwingend wie bei der Sport sein.
Grüße Tobias
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C.Shelby
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zweiradsteffen
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Re: Vergaserflanschdichtung
Hallo !
Wenn du Wert legst auf eine thermische Trennung zwischen Zylinderkopf und Vergaser dann solltest du auf eine Pertinax Distanzscheibe nicht verzichten. Diese allein dichtet aber noch nicht!
Du musst von beiden Seiten eine dünne (0,8mm) Papierdichtung verbauen.
Ansonsten bekommst du Nebenluft, das sich sehr ungünstig auswirken kann.
Gruß der Zweiradsteffen!
Wenn du Wert legst auf eine thermische Trennung zwischen Zylinderkopf und Vergaser dann solltest du auf eine Pertinax Distanzscheibe nicht verzichten. Diese allein dichtet aber noch nicht!
Du musst von beiden Seiten eine dünne (0,8mm) Papierdichtung verbauen.
Ansonsten bekommst du Nebenluft, das sich sehr ungünstig auswirken kann.
Gruß der Zweiradsteffen!
Zuletzt geändert von zweiradsteffen am Mi 23. Apr 2014, 22:00, insgesamt 2-mal geändert.
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schraubaudi
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Re: Vergaserflanschdichtung
Andi,ist das nicht Edels part hier Sarkasmus zu verbreiten? 
RIP 14.11.2016
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Edeltuning
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Re: Vergaserflanschdichtung
Den Tip der helfen soll, gibt Dir der Minol Pirol.
Венн Ду Дас Лезен Каннст, Данн Бист Ду Eин Луcтигер Унд Гебилдетер Oсси.
НУ ЗАЯЦ ПОГОДИ! ***Ich kann mich auch irren, aber das glaube ich nicht.***
Ihr lernt das, was Ihr wissen dürft, und nicht das, was Ihr nicht wissen solltet. Ganz einfach!
DER GEWOLLTE ZUSAMMENBRUCH
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ponti
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Re: Vergaserflanschdichtung
zweiradsteffen hat geschrieben:Hallo !
Wenn du Wert legst auf eine thermische Trennung zwischen Zylinderkopf und Vergaser dann solltest du auf eine Pertinax Distanzscheibe nicht verzichten. Diese allein dichtet aber noch nicht!
Du musst von beiden Seiten eine dünne (0,8mm) Papierdichtung verbauen.
Ansonsten bekommst du Nebenluft, das sich sehr ungünstig auswirken kann.
Gruß der Zweiradsteffen!
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Re: Vergaserflanschdichtung
Original war da ne stärkere Pappdichtung dran, mehr nicht! - aber wenn Ihr Rennen fahren wollt, is ne "saustarke Hitzedichtung " schon besser 
. Solche Dichtungen kenne ich eigentlich nur von der Sport...
Grüße Tobias
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C.Shelby
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PdmAJ
Re: Vergaserflanschdichtung
Hallo,
es geht nicht nur um eine termische Trennung! Viel wichtiger ist es eben keine "stärkere Pappdichtung" dazwischen zu machen!!!
Die Problematik wurde hier schon öfter besprochen, aber ok, dann nochmal.
Die dicken Dichtungen drücken sich im Bereich der Stehbolzen durch das Anziehne der Muttern platt. Im übrigen Bereich (mehr Auflagefläche) geschieht das weit weniger. Der Effekt ist, dass letztlich der Vergaserflansch verzogen/verbogen wird. Zu guter letzt reisst das Vergasergehäuse ein. Nebenluft usw. zuguterletzt sucht sich wieder einer dämlich und fragt hier, warum er den Gaser nicht eingestellt bekommt. Der Vergaser ist darüberhinaus auch noch im Eimer! Solche Opfer findet man auf jedem Teilemarkt.
Also deshalb, bitte, verwendet 0,25er Dichtpapier in Kombination mit einer Pertinaxplatte.
Alex
es geht nicht nur um eine termische Trennung! Viel wichtiger ist es eben keine "stärkere Pappdichtung" dazwischen zu machen!!!Die Problematik wurde hier schon öfter besprochen, aber ok, dann nochmal.
Die dicken Dichtungen drücken sich im Bereich der Stehbolzen durch das Anziehne der Muttern platt. Im übrigen Bereich (mehr Auflagefläche) geschieht das weit weniger. Der Effekt ist, dass letztlich der Vergaserflansch verzogen/verbogen wird. Zu guter letzt reisst das Vergasergehäuse ein. Nebenluft usw. zuguterletzt sucht sich wieder einer dämlich und fragt hier, warum er den Gaser nicht eingestellt bekommt. Der Vergaser ist darüberhinaus auch noch im Eimer! Solche Opfer findet man auf jedem Teilemarkt.
Also deshalb, bitte, verwendet 0,25er Dichtpapier in Kombination mit einer Pertinaxplatte.
Alex
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Micha
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Re: Vergaserflanschdichtung
na, da kommen ja doch noch "platzende" smilies auf, wer hätte gedacht, dass es ausbleibt !
und dabei haben mal wieder (fast) alle recht
weil ich es gerade erst gelesen habe: Zitat Jürgen Kießlich, AWO Die Geschichte einer Legende - Die Schnellen und die Starken" S25-26: "In Leipzig stellten die SUcherl 1953 auf der Herbstmesse die überarbeitete AWO 425 vor. Ingenieur Michael Heise gab darüber in der Fachpresse folgende Kommentar ab ....
Der neue IFA-Nadeldüsen-Flachschiebervergaser BVF N22-2 der seit einiger Zeit auch serienmäßig an alle neuen AWO-Maschinen angebaut wird, passt auch den alten Zylinderkopf, der mit dem früheren Vergaser geliefert wurde. Es sit aber im Falle eines solchen Umbaus ratsam, zwischen Zylinderkopf und Vergaser einen etwa 6 mm starken Flansch einzubauen, damit der Gasbowdenzug sicher an der hinteren Tanmkaufhängung vorbeigeht. ..."
das buch ist übrigens sehr empfehlenswert! ISBN978-3-00-034100-7
Beste Grüße, Micha
und dabei haben mal wieder (fast) alle recht
weil ich es gerade erst gelesen habe: Zitat Jürgen Kießlich, AWO Die Geschichte einer Legende - Die Schnellen und die Starken" S25-26: "In Leipzig stellten die SUcherl 1953 auf der Herbstmesse die überarbeitete AWO 425 vor. Ingenieur Michael Heise gab darüber in der Fachpresse folgende Kommentar ab ....
Der neue IFA-Nadeldüsen-Flachschiebervergaser BVF N22-2 der seit einiger Zeit auch serienmäßig an alle neuen AWO-Maschinen angebaut wird, passt auch den alten Zylinderkopf, der mit dem früheren Vergaser geliefert wurde. Es sit aber im Falle eines solchen Umbaus ratsam, zwischen Zylinderkopf und Vergaser einen etwa 6 mm starken Flansch einzubauen, damit der Gasbowdenzug sicher an der hinteren Tanmkaufhängung vorbeigeht. ..."
das buch ist übrigens sehr empfehlenswert! ISBN978-3-00-034100-7
Beste Grüße, Micha
425 Good Vibrations
