Awo S qualmt was

[carlos100]

Hallo,
ich probiere es mal hier. Leider gibt es in meinem Umkreis keinen Awo-Fahrer oder einen Club, wo man Hilfe bekommt. Herumschrauben will ich vorerst nicht, deshalb frage ich mal hier nach und hoffe auf Antworten.

Habe vor 6 Wochen eine Awo S von 1961 gekauft (bin Drittbesitzer, echte 11000km gelaufen, stand von 88 bis 2006 bei einem Liebhaber). Bin aber nicht weiter gefahren oder habe sie übermäßig laufen lassen. Sprang meist beim ersten Kick an, dann beim zweiten. War in den Urlaub gefahren und hatte den Benzinhahn aufgelassen. Nun habe ich sie angemeldet und will fahren. Also das alte Benzin abgelassen, Benzinhahn und Sieb gesäubert und neues Super-Benzin (weil kein anderes mehr an der Zapfsäule gibt) aufgefüllt und den Bleizusatz (Ventile) beigegeben. Naja, sprang nun nicht an. Batterie aufgeladen, Zündkerze gesäubert, war was Naß. Habe 10 Minuten probiert, dann lief sie endlich. Im Stand qualmt sie nun was und wenn ich im Stand Gas gebe, wird der Qualm etwas stärker; man sieht die Rauchfahne. Es ist ein etwas hellblauer Qualm, riecht nicht nach verbranntem Öl. Der Auspuff ist am Ende hinten was rußig aber trocken nicht nass. Hier ist nichts von Motoröl zu sehen, nur so schwarz rußig. Habe mir die Zündkerze angesehen, Elektrode schwarz, man muss schon mit einem harten Gegenstand das Schwarze abkratzen. Was kann das sein und was muss man verstellen.

Ist der Vergaser zu Fett eingestellt? Hatte hier nichts verstellt.

Stimmt ggf. der Zündzeitpunkt nicht?

Besten Dank für die Hilfe.

[ossimoped]

Ähmmmm hüstel und räusper....
wir sind in Deiner Nähe.... schau mal in die Karte....
Du hast den Benzinhahn aufgelassen. Ich vermute, das Sprit ins Kurbelgehäuse durchgelaufen ist. Also laß bitte auch das Öl mal ab und sieh nach, ob Benzin drin ist. Zum Qualmen gibts wiedermal nur Vermutungen.... Vielleicht drückt der Motor, durch den erhöhten Ölstand, Öl am Kolben vorbei und es wird mit verbrannt....oder vder Bleizusatz war was zuviel des Guten.... probier mal ohne! Lg Uwe

[schraubaudi]

Uwe, besser hätt ich es auch nicht sagen können.Eigendlich alle die AWO fahren kennen das,wenn man mal den Benzinhahn vergisst

[carlos100]

Hallo,
besten Dank für die Antworten. Also Benzin ist nicht ins Kurbelgehäuse gelaufen, der Ölstand ist wie zuvor. Aber mich würde interessieren, wie Benzin dort hineinkommen könnte!!

Was mir passiert ist, ich habe die doppelte Menge von dem Bleizudsatz eingeschüttet, also auf 5L die doppelte Menge Bleizusatz. Mich überrascht nur, dass dies zu dem leichten "Rauchen" führt.

Also werde ich mal das Benzin ablassen und ersetzen, diesmal ohne Bleizusatz und dann beobachten. Man kann ja später immer noch was nachschütten. Es ist noch der erste Motor der S mit echten 11.000km und da hatte mir der Vorbesitzer gesagt, sollte ich den Bleizusatz bezüglich der Ventile nehmen. Außerdem hat er bisher immer das Rasenmäheröl für 4 Taktmotore verwendet SAE 30.

Viele Grüße

[zweiradsteffen]

Hallo!
Ohne eine neue Öl - Diskussion anstoßen zu wollen,
aber sae 30 ist zwar für Rasenmäher gut aber eben nur dafür. Es ist dünnflüssiger als sae 50 und könnte auch ein Grund für deine ''Wolke'' sein. Probier es mal aus!
Gruß der Zweiradsteffen!

[Spocht_Stephan]

Echt? Gar kein Sprit im Öl? Das wäre wohl die erste Sport Awo, die da nicht durchsappt, wenn der Hahn länger offen bleibt..
Liegt an der "Dichtung" der Schwwimmernadel, die eigentlich keine ist und am schräg angeflanschten Vergaser bei der Sport. Den Punkt hatte ich auch schon und mit einer Motorrevision dafür bezahlt.

Eine Awo ist auch nicht zum stehend laufen gedacht. Da gibts keine Betriebstemperatur und ergo auch keine Möglichkeit, mit passendem Gemisch und Selbstreinigung einen "normalen" Betriebszustand zu fahren.

Also folgendes:
Öl auf das richtige umstellen, Ölstand richtig kontrollieren.
Kerze prüfen.
Sprit richtig stellen.

Und dann: -> FAHREN!

Mit wenig Last aber nicht zu wenig Drehzahl (!) warm fahren.
Wenn sie gut gas annimmt, im Stand sicher läuft und dann noch raucht, kanns weiter gehen.

VG Stephan

[carlos100]

Hi,
ja so plagt sich ein "Neuling" mit der Anschaffung herum. Mein Vorbesitzer, aus Dresden, hat mir seinen Betrieb erklärt und er hat auch eine Zündspule eingebaut die über die Batterie geht. Der Bleizusatz soll rein, weil der Zylinderkopf noch der Erste ist -11.000km-. Er sagte, es sind alles so kleine Dinge, die man in der DDR angewendet hat.

Ich glaube ja auch, dass man heute wesentlich bessere Waren bekommt und auch einbauen kann, um die vorhandenen Mängel zu beheben, wie Öl, PowerDynamo usw. ..... . Ich kenne mich bei den Simson-Podukten Schwalbe, Sperber, S51/53 sehr gut aus, auch was die Motoren der 50Cubik betrifft und deren Vergasereinstellung; regeneriere selbst. Aber bei der Awo ist z.Zt. nur Bahnhof.

Nun nochmals zum derzeitigen Zustand: Der Ölstand ist wie zuvor, nicht höher oder mehr verbraucht. Das Benzin mit Bleizusatz habe ich nun komplett abgelassen und durch neues Super ersetzt, aber ohne den Bleizusatz. Habe die Maschine so 15min tuckern lassen und glaube dass der Vergaser nur mit dem alten Benzin sich erneuert hat. Der Qualm hat was nachgelassen, aber beim Gasgeben im Stand, qualmt es immer noch, zwar weniger. Auspuff ist immer noch rußig und die Zündkerze schwarz. Maschine springt aber beim ersten Kick an.

Wenn also Benzin ins Kurbelgehäuse geflossen wäre, müsste nach eurer Erfahrung der Ölstand gestiegen sein, ist aber nicht. Das Benzin könnte sich bis auf Reste ggf. verflüchtigt haben, was ich aber nicht glaube. Das Öl riecht nicht nach Benzin! Aber ich werden entsprechend Eurem Vorschlag das Öl wechseln und dann von Stephan den Vorschlag umsetzen.

Aber besten Dank und wenn einer noch Hilfe geben kann, die nehme ich gerne an.

Viele Grüße aus dem Rheinland und ein schönes Wochenende.

[ossimoped]

Hallo Charlos,
das sie jetzt noch qualmt kann an einer etwas zu fetten Einstellung liegen. Ich würde erstmal fahren und sehen, wie sie sich im Berieb verhält. Qualmt sie schwarz ab, läuft sie zu fett, blau liegt am Öl. Dann zieht sie irgendwo Öl und verbrennt es mit. Alles nach und nach.... bis denne, Gruß der Uwe

[Spocht_Stephan]

Carlos, bitte, den Motor NICHT (!!) im Stand tuckern lassen.

Das bringt nichts und schadet mehr. Schau mal in die Betriebsanleitung unterfolgendem Link:
http://www.ostmotorrad.de/simson/awo/bed/#a41


Dort steht z.B. auch:
"Wenn man den Motor im Stand laufen läßt, kommt man auch bei höherer Motordrehzahl über Leerlaufgas nicht hinaus, weil eben der Motor ohne Last läuft. Dabei besteht die Gefahr, daß durch die Überfettung das Schmieröl von den Zylinderwänden abgewaschen wird. Erst beim Fahren muß man so viel Gas geben, daß man über Leerlaufgemisch hinauskommt.

Man soll deshalb den Motor nicht unnötig lange im Stand laufen lassen, sondern ihn gleich nach dem Anwerfen mit mäßiger Geschwindigkeit 'warmfahren'. "

Der normale Betriebszustand des Motorrades ist nicht das Standgas, sondern der Fahrbetrieb.

Den Bleiersatz kannst Du übrigens ruhig richtig dosiert(!) verwenden beim originalen Kopf. Nur kümmer Dich um die Flüssigkeiten, schau bei der Gelegenheit auch mal nach dem Getriebe- und dem Kardanöl und ab auf die Piste.

Übrigens, wenn sie absolut kalt und ohne Gas gut anspringt, ohne, dass Du auf den Tupfer am Schwimmergehäuse tippen musst, wird sie bestimmt unten rum nicht zu mager laufen. Da verrußt Dir im Stand alles..

VG Stephan

[totti3000]

Hallo,
ich würde erst einmal eine größere Runde über mehrere Kilometer fahren.
Zündung scheint ja o.k. zu sein, Vergasereinstellung merkst Du eventuell erst beim fahren,wie z.B.Gas angenommen wird, abtouren o.ä.
Vieleicht ist dein Vorgänger nur immer mal kurze Strecken gefahren und muß jetzt mal "freigebrannt" werden.
Ging mir mit meiner so. Mein Vorgänger ist im Früjahr und im Herbst gerade mal 5 km gefahren und hat sie dann wieder über mehrere Monate nur abgestellt.