AWO 425 Forum

Edeltuning hat geschrieben:Zu geringe Dichtungshöhe der Zuganker

die T hat keine zugankerdichtungen

krachbumm425 hat geschrieben:

Edeltuning hat geschrieben:Zu geringe Dichtungshöhe der Zuganker

die T hat keine zugankerdichtungen

Sorry,habe mich etwas falsch...ich meine nur die Höhe ohne Dichtung eben,warum auch immer ?

@Willi

Für den Motor zum nachschauen kommt "Rübe" aus dem Forum rum und hilft mir

Hi,das Problem mit dem schlagenden Geräusch im Standgas hatte ich auch mal,bei mir hings aber mit dem "regenerierten" Zylinderkopf von nem bekannten bucht dealer zusammen ,hatte auch ständiges patschen .Probier einfach ma n anderen Kopf und schau ob sich was verändert.mfg

Moin moin awohenry,
krachen oder schweres klopfen im Motor ist meiner Meinung meistens die Kurbelwelle im Ar… damit sind so manche Leute noch sehr lange gefahren obwohl ich Sie gewarnt hatte.
Da wurde auch das spiel der Kurbelwelle im eingebauten zustand kontrollirt und war alles im normalen Bereich.
Mit diesen schlagenden Motor Endete es mit dem so genanten Bein rausstrecken.
Ein Richtig erfahrener AWO Freak hört das am laufenden Motor sofort und das richtige Testen einer Kurbelwelle kann man nur im ausgebauten zustand machen.
Zu Empfehlung wenn Du mit dieser Materie nicht ganz so vertraut bist nicht einfach alles ausenander reißen wie hier schon von einigen empfohlen, immer mit jemand der sich damit schon öfter beschäftigt hat.
Der so genannte Herr Edeltuning mit seinen kleinen frechen Minol Pirol und seinen sarkastischen Sprüchen kann ein auf eine humorvolle Art auch auf die Sprünge helfen was natürlich nicht jeden sein Geschmack ist. Das muss man eben trennen können und es hilft ein bisschen weiter denn Minol Pirol versucht auch zu helfen.
Wir hoffen dass Du alles im Griff kriegst und uns mit Deiner AWO erhalten bleibst.
Grüße aus Hamburg

krachbumm425 hat geschrieben:Zu geringe Dichtungshöhe der Zuganker

die T hat keine zugankerdichtungen

Sorry,habe mich etwas falsch...ich meine nur die Höhe ohne Dichtung eben,warum auch immer ?

nix sorry.
da hat der meister aller klassen mal einen fehler gemacht und dann kommt so ein wirres gestammel.
mensch schelle, steh dazu und gut.

gruß uwe

Klar stehe ich dazu,weil ich es mir Wert bin Wiederhole mich aber.

Für die Nachvollziehung meiner Gedankengänge,erkläre ich mal:
Als ich schon so einige Vorschläge las,dachte ich ganz spontan an eine eventuelle Verkürzung der Bauhöhe
und hatte wiederum ganz spontan die Kipphebelbrücke der "S" vor meinem Gesichtsfeld.Da glaubte ich an meine Vermutung,ungeachtet einer bisher versäumten Verinnerlichung einer "T".
Ich gelobe Besserung,das nächste Mal weniger Blödsinn zu labern.
Oder wäre die Bauhöhe,mit oder ohne Dichtung,nicht doch ne Überlegung wert

Ääh,Bauhöhe vs.Bautiefe,falls dies oder jenes richtig sein sollte

Also ponti du hast ja sooo Recht.
Bei solchen unbebilderten Problemen,kommen mir ja nicht um Vermutungen drumrum.
Deine Schilderung passt aber sehr gut zum Tatbestand und animiert auch zur Vorsicht und Vermeidung größerer Schäden.
Danke für deinen hilfreichen Beitrag.

So hab heut alles zusammen gebaut und Motor gestartet. Der Motor selber läuft sehr gut nur das "KRACHEN" ist immmer noch
Beim zusammenbauen ist mir was aufgefallen, und zwar das am Getriebedeckel wo die Kupplung sitz einige Schleifspuren dran sind die nicht alt aussahen, da ich aber an der Kupplung rein gar nichts gesehen hatte habe ich mir auch keinen Kopf gemacht.
Kann da irgenwas sein ? Kann mal jamand horchen kommen ?

awohenry hat geschrieben:@Willi

Für den Motor zum nachschauen kommt "Rübe" aus dem Forum rum und hilft mir

War er nicht da oder haste keine Geduld gehabt?
Henry, irgend jemand hat das schon mal gesagt, so wird das nichts! Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen, aber man muß sich auch mal was sagen lassen und auf die Fachleute hören! Da kann man nur lernen und weiß das nächste mal, worauf man achten muß. Sonst richtet man nur noch mehr Schaden an. Bitte nicht falsch verstehen!