AWO 425 Forum

Der Renè ist da der Profi. Vielleicht teilt er ja sein profundes Fachwissen

ossimoped hat geschrieben: Mi 3. Apr 2019, 13:32 Ps: Prinzipiell bin ich ja gegen Leistungssteigerung.....))

Das sagt der Richtige

T-Zylinder gebuchst....wechen der Orchinal Optik...

ossimoped hat geschrieben: Mi 3. Apr 2019, 13:32 Hallo, was für einen Zylinder bekommst Du? Bei 290ccm geht, beim Serienhub nur ein 73mm Kolben. Für Diesen ist aber die T Laufbuchse im unteren Bereich zu dünn. Also geht da entweder buchsen, oder einen CNC Zylinder nehmen. Gruß Uwe
Ps: Prinzipiell bin ich ja gegen Leistungssteigerung.....))

Jawoll, Uwe, ich hab auf 73 gebuchst




Gruß clairenc

Genau so...

Genauso machen wir das auch. Das Problem bei manchen Zylindern ist nur, das man manchmal auch durch die Wandung kommt. Dann tritt Öl aus. Diese Variante der Zylinderbearbeitung gab's früher schon...wenn man ne Laufbuchse bekommen hat. Mittlerweile überholen wir die alten Zylinder, ohne Brandbund, schon so. Gruß Uwe

So zum Beispiel.

clairenc hat geschrieben: Mi 3. Apr 2019, 20:29 ich hab auf 73 gebuchst

Lass mich raten... Dacia 1310 Kolben?

Bausoldat hat geschrieben: Do 4. Apr 2019, 15:41

clairenc hat geschrieben: Mi 3. Apr 2019, 20:29 ich hab auf 73 gebuchst

Lass mich raten... Dacia 1310 Kolben?

Skoda S120

ossimoped hat geschrieben: Do 4. Apr 2019, 05:49 Genauso machen wir das auch. Das Problem bei manchen Zylindern ist nur, das man manchmal auch durch die Wandung kommt. Dann tritt Öl aus. Diese Variante der Zylinderbearbeitung gab's früher schon...wenn man ne Laufbuchse bekommen hat. Mittlerweile überholen wir die alten Zylinder, ohne Brandbund, schon so. Gruß Uwe

Das kann ich bestätigen, ich habe ja schon den zweiten Zylinder aufgebohrt.
Beim ersten habe ich fälschlicherweise bis in die Zugankerbohrungen ausgedreht und durch die Wandung bin auch gekommen
Volker meinte , das kann höchstwahrschein undicht werden

Also nochmal das Spiel
Gruß clairenc