AWO 425 Forum

Sammel hat geschrieben: Mi 26. Aug 2020, 00:39 Aber der digitale Kasten zeigt ja nichts falsches an.

Durch welches Meßverfahren hast du nachgeprüft, daß der digitale Kasten nichts falsches anzeigt
Das wiederum würde unter viel gemessenen Mist fallen.

Thema beendet

Sammel hat geschrieben: Mi 26. Aug 2020, 00:39 Aber der digitale Kasten zeigt ja nichts falsches an.

Das Ergebnis von Messungen von Widerständen ist aber auch temperaturabhängig.

Der Kasten zeigt sicher nix falsches an, aber auch nicht unbedingt den korrekten Wert unter Realbedingungen.

ralf

Werde auch mal meine Erfahrungen zum Besten geben. AWO Sport Bj 1957, Motor bei Mopedprinz überholt + Flachschiebervergaser: fahre jetzt neue Isolator 225, bei zügiger Fahrt braun, sonst leicht rußig. Habe deshalb NGK BH 7 probiert, mit der Erwartung, das es etwas dunkler wird aber nach ca. 10 km zügiger Fahrt, Kerze weiß und Ausfall wegen Überhitzung.

Der Wärmewert einer NGK 7 entspricht aber einer Isolator 225 . Theoretisch gäbe es da im Kerzenbild keinen Unterschied, praktisch liegt der Hundekern wieder im Pudel begraben.

Hallo Kai,
eine NGK B7HS sollte bei aktuellen Temperaturen noch (lange) nicht überhitzen.

Auch mein Motor, ist vom Mopedprinzen überholt und läuft prächtig, in meinem Gespann.
Ich fahre auch alles andere als zahm, denn die Berge hier haben es in sich.

Fahre aber eine B6HS, die noch nie überhitzt ist.
Wenn bei diesen noch recht niedrigen Temperaturen, eine B7 überhitzt, würde ich dringend mal die Vergasereinstellung überprüfen.
Der Motor scheint zu mager abgestimmt zu sein! Die Kerze muss das locker aushalten. Auch im Hochsommer!

Jens425S, so gesehen wäre das ja auch richtig, aber nicht, wenn die Isolator 225 braun ist.
Nach welcher Kerze willst du dann den Vergaser einstellen
Da gibts noch einen versteckten Fehler, welchen man fernmündlich nicht sehen kann.

Hallo Edel,
ja Deine netten Kommentare...

Aber es stimmt schon, wenn eine 225er Isolator (sofern es eine neue mit geriffeltem Isolator ist) hält, die ja einer B7 entspricht, dann sollte auch eine B7 halten.
Wenn es sogar noch eine alte 225er Isolator (glatt) wäre, würde es meiner B6 entsprechen, die ja bei mir hält.

Klar, diese Ferndiagnosen sind immer ein Spiel vielen (vielen...) Unbekannten.
Man(n) kann nicht mehr machen, als den Fragesteller Anregungen geben, um hoffentlich selbst auf die Lösung zu kommen.

Ich gebe Dir mal wieder Recht: -> Da stimmt etwas nicht!
Und damit braucht man auch nicht versuchen, einen Vergaser vernünftig einzustellen.

Hallo, kann das NGK B7 Rätsel lösen. Ist mir ein wenig peinlich und hat auch etwas gedauert, manchmal, ist man blind - bei der NGK fehlte der Dichtring. Erstaunlich, Ring drunter Kerze ist nun wieder „schön“ schwarz. Also geht die Suche weiter, aber das ist ja eine andere Rubrik. Vielen Dank für die Denkanstöße.

Hallo Kai,
alle Motoren sind ein bisschen anders.
Die die etwas "aufbereitet" sind noch mehr.

Aber ich fahre in meinem 330cm³ S Motor eine NGK B6HS.
Mindestens schon ein Jahr. Die geht bei mir im Sommer und im Winter, obwohl sie nur dem Wärmewert der alten Isolator (nun-geriffelt) 225 und Isolator neu (geriffelter Isolator) 175 entspricht.
Das ist eigentlich auch der Wert, der in den original Unterlagen vermerkt ist.
Denn der Herr Werner hat vergessen zu erwähnen, als er die Bedienungsanleitung abgeschrieben hat, das Isolator mal den Wärmewert angepasst hat, als die geriffelten Isolatoren auf den Markt kamen.

Lange Rede, wenn Deine Kerze etwas Schwarz ist, versuch mal einen niedrigeren Wärmewert, damit sie sich besser frei brennen kann.

Und dann versuch Dein Glück noch mal.

Viel Erfolg!