AWO 425 Forum

Danke erst mal für die Hinweise zur CDI.Ich werde das morgen testen und Rückmeldung geben.
Kann mir noch jemand was zu Frage 2 sagen ? Oder mal den Primärwiderstand der ZP messen.
Danke.
Gruß Filutec

essifreak hat geschrieben: Sa 28. Jul 2018, 17:46

Schraubär hat geschrieben: Mi 16. Mai 2018, 21:33 Also besonders viel Licht habe ich im Stand auch nicht, aber es glimmt etwas.

Bei mir ist das Problem, dass es die Batterie anscheinend während der Fahrt leer zieht, der Scheinwerfer glimmt dann nur noch,
Hab ne 1,2ah Batterie drin, woran kann das liegen? Am Regler kann man ja nix einstellen, hab den zwischen der vorderen tankhalterung drin.
Kann ich die Batterie auch weglassen und wenn ja, was muss ich am Zündschloss ändern?

Grüße
Crispin

Also wenn schon eine Batterie drin ist, dann sind 1,2 Ah echt überfordert, bei der spezifischen Belastung ist auch eine neue Batterie ohne Strom von der LiMa nach 10/12 Min. leer.

Das Problem war nicht die Batterie, irgendwas stimmte mit der Verkabelung nicht so recht, Licht geht jetzt bei mir.

Hallo Clairence,mal näoch eine Frage zu Deinem Fred vom 23.04.18 und dem Bild zur Reglerbelegung:
Müsste dass Relais nicht vor dem Regler in der roten Leitung(+) von der Batterie sitzen,welches über 15/54 angesteuert wird .Somit wäre abgesichert ,dass der Regleär bei Zündung aus spannungsfrei ist. Das heisst aber auch ,dass die Zündung nur mit Batterie funzt ??
Filutec

filutec52 hat geschrieben: Mo 6. Aug 2018, 16:22 Hallo Clairence,mal näoch eine Frage zu Deinem Fred vom 23.04.18 und dem Bild zur Reglerbelegung:
Müsste dass Relais nicht vor dem Regler in der roten Leitung(+) von der Batterie sitzen,welches über 15/54 angesteuert wird .Somit wäre abgesichert ,dass der Regleär bei Zündung aus spannungsfrei ist. Das heisst aber auch ,dass die Zündung nur mit Batterie funzt ??
Filutec

Die Reglerbelegung stammt nicht von mir.
Ich habe kein Relais zwischen.

Ich hab es so geklemmt und es funktioniert.
Gruß clairenc

Hallo, da ist eigentlich kein Relais mehr eingezeichnet. Wenn Du das rote Kabel auf Batterie legst passiert nichts,
bei dem Schwarzen sieht es anders aus. Hier sollte es auf 54, damit es mit " Zündung aus " spannungsfrei ist,
ansonsten zieht es Dir die Batterie mit der Zeit leer.

Hallo in die Runde:
Zu erst Mal eine Feststellung: die letzte dargestellte Schaltung mit freier Klemme 3 an der CDI von Clairenc funktioniert für AC-CDI.
Ich hab jedoch folgende Probleme:
1.)Der Zündfunken ist optisch relativ schwach. Ob er zum Starten reicht ,weiß ich noch nicht.
Die eingebaute ZP für einen 50 ccm Roller hat sekundär 2.5 kOhm ,für Hochleistungszündspulen werden in der Literatur aber mindestens 5- 20kOhm angegeben.Ist ja auch logisch, da das Verhältnis der Windungszahlen sekundär zu primär für die Höhe der induzierten Spannung mitverantwortlich ist.
U2=N2/N1*U1
Hat jemand Vorschläge ,welche Hochleistungs-ZSP bevorzugt eingebaut werden sollte? (Typ?)
2.)in der Regel haben die Kerzenstecker einen internen Vorwiderstand vo 1- 5 KOhm.
Funke kommt bei mir nur mit einem Kerzenstecker von ca. 0.8 Ohm
Hab Ihr dafür Antworten?
Gruß Filutec

Meine Zündspule hat ca. 1,3 kOhm. Vom Eingangsanschluss zum Ausgang gemessen. Auf der Primär Seite sind es 0,8Ohm.
Damit funkt es ausreichend und fährt auch.

Mein Zündfunke, sieht optisch auch nicht so stark aus, wenn ich diesen mit den U-Zündung der Simson Mopeds vergleiche. Motorrad aber läuft top, am WE bestimmt wieder 150km gefahren.

Habe jetzt auch Frühzündung bei mir eingestellt. Erstmal ohne Verlängerung des Streifens. Funktioniert auch.

Ich habe in meinem Chopper diese ZS eingebaut.
32000 V !!!!!

Durch Unachtsamkeit habe ich eine geflattert bekommen, Menno, mir standen die Haare zu Berge
Gruß clairenc


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