AWO 425 Forum

Welche Möglichkeiten haste den noch. Klar zusammenschrauben und testen. Danach weißt Du ob du es drauf hast und wenn nicht. Motor hernehmen und in eine Werkstatt schaffen, dann haste nachher auch noch Garantie drauf bzw kannst mit evtl. Problemen wieder hingehen

nach DE-Waldersee?
da gibt es nur einen und der verkauft bei 321 überholte köpfe mit denen es viel ärger gibt.
dazu war vor kurzem mal was im forum.

Ein langjähriger Awo-Enthusiast sollte eigentlich wissen, dass eine alte Original Welle nicht ewig läuft. Ebenso gehört ein Zylinderkopf komplett überholt.

Viele Grüße!

@awohenry

Lass dich nicht kirre machen. Nimm dir Zeit und bau den Motor wieder zusammen. Dann kannst du ihn mal jemandem vorführen. Den Mann aus Dessau, den ich kenne (Andreas?), hat schon einige Erfahrung, worauf man sich verlassen kann. Obwohl ich von ihm auch keinen Kopf mehr machen lassen würde.
Soweit ich mich aber erinnern kann, war deine Awo ja ein Neubau-Projekt eines Forummitgliedes und der wird ja kein Mist zusammengewürfelt haben.
Mit mäßiger Vergaserabstimmung oder Zündung, entstehen manchmal seltsame Geräusche, vor allem im Standgasbereich und .

Also ersemal gutes Gelingen, Alex

Baue gerade zusammen und siehe da:
Neuer Koben & Zylinder sind drauf und Ventile voreigestellt , der Stirnraddeckel noch nicht da ich erst ne Heizplatte zum Lager erhitzen am Montag bekomme.
Wenn ich jetzt mit der rechten Hand die Kupplung drehe bewegt sich der Kolben ja rauf und runter , bei der Stellung wo beide Ventile etwas offen sind, ich dreh etwas hin und her, ist dieses metallische Geräusch an den Stirnrädern, sobald ich weiter drehe is ja Druck drauf und kein Geräusch.
Sind das doch die Stirnräder ? Soll ich mal lieber nicht weiter bauen und abwarten wer mal Zeit hat ?
Danke
Henry

Wer hat kurze Schrauben zum Ventile einstellen ? Einer schlägt am Deckel an , es ist ein neuer Kopf drauf.

Hmm, also wenn das die orginalen Schrauben sind darf da nichts am Deckel anschlagen. Da haste was falsch gemacht.

Vermute das das Ventil zu lang ist bzw zu weit durchreicht. Grund: Der Kipphebel sitzt fast auf dem Ventil auf und deshalb is die Schraube soweit draußen. Kann man da an den Ventilsitzen was machen ?

Für den Motor zum nachschauen kommt Rübe aus dem Forum rum und hilft mir

Moin Henry,

ich vermute dein Ventilsitz ist ausgeschlagen bzw wurde zuweit gefräst .

Gruß Ekki

Zu geringe Dichtungshöhe der Zuganker

Er ist doch damit gefahren und da hats ja scheinbar gepaßt. Oder haste Anschlagspuren im Deckel gehabt?