AWO 425 Forum

Am einfachsten gehts in der Ständerbohrmaschine.

Vielleicht am schnellsten. Aber mein Tutorialist ist der Meinung, das man die beste Qualität mit Hand erreicht. Keine Längsrillen durch ständiges Drehen in eine Richtung.

Loudpipessafelives hat geschrieben: Di 21. Mai 2024, 10:41 Vielleicht am schnellsten. Aber mein Tutorialist ist der Meinung, das man die beste Qualität mit Hand erreicht. Keine Längsrillen durch ständiges Drehen in eine Richtung.

Edel meint bestimmt das Ausbauen.

Stimmt scania, ein- und ausdrücken der Ventile mit der Ständerbohrmaschine war natürlich gemeint. Das Einschleifen geht immer noch am besten mit dem 3-Fingersystem.

Habe mir das von Ecki empfohlene Werkzeug schicken lassen, Superteil, mit wenigen Handriffen ist alles bequem demontiert. Damit tatsächlich keine Zauberei..

Nochmal danke für den Tipp!

Simsonreiter hat geschrieben: Do 23. Mai 2024, 18:03 Habe mir das von Ecki empfohlene Werkzeug schicken lassen, Superteil, mit wenigen Handriffen ist alles bequem demontiert. Damit tatsächlich keine Zauberei..

Nochmal danke für den Tipp!

Finde es super , das du nun dieses Werkzeug gekauft hast und besitzt

Viel Spaß damit in den nächsten Jahren ...

Simsonreiter hat geschrieben: Mo 20. Mai 2024, 09:04 Gibt's da irgendwo ein Tutorial?

Ja, nennt sich Reparaturhandbuch.
Da lernt man auch die motorspezifischen Grundlagen.

Jetzt sind wir ja schon ein stückweit bei der Kopf-Überholung.Hab gestern einen Steckkrümmerkopf gekriegt. Da hat ein DKW-Schlosser schon die Sitze und Führungen gewechselt. Hoffentlich korrekt. Ventile und alte Ventilfedern sind dabei, aber keine Kipphebel, keine -wellen, keine Nadellager. Ich hab zwei Köpfe im Archiv, und könnte die fehlenden Teile ausbauen. Oder gibts heute auch schon Neuteile und verbesserte Varianten? Da fallen mir grad die Schrauben? Ventilfedern ein, bringt das was am original belassenen Motor?

Ich bin selbst bei Hubraum gesteigerten Motoren wieder auf Haarnadelfedern zurück gegangen, da diese nicht so stramm sind und somit die Ventile leiser schließen.

Hallo in die Runde,
Wollte mal wieder Neues berichten. Nach Ventile schleifen u. Brennraum säubern hab ich alles wieder schön zusammengebaut. Habe dann auch gefunden, woran es gelegen hat, dass die Kompression weg war. Die Stösselstangen sind bei mir, warum auch immer, unterschiedlich lang. Hatte sie vertauscht und damit hat das Auslassventil nicht richtig geschlossen( obwohl die Kipphebeleinstellschraube komplett rausgedreht war..).Es ließ sich erst nach Tausch der Stangen dann auch wieder ein reguläres Spiel einstellen.(oh mann, woran man alles denken muss..). Kompression war dann wieder voll da und Maschine ist mühelos angesprungen.
Mir ist allerdings etwas neues aufgefallen. Habe den Start ohne Ventildeckel gemacht. Da müsste man doch eigentlich sehen wie das Öl die Kipphebel, Federn und Stössel schmiert, oder? Habe das auch in einem youtube- Video gesehen. Das müsste da doch munter vor sich hin tropfen. Bei mir tropft da allerdings nicht wirklich was. Habe den Motor im Stand vielleicht ne Minute laufen lassen. Da müsste doch was ankommen, oder?
Oder hab ich irgendwas übersehen? Stehe gerade aufm Schlauch...

Schöne Grüße