Rollerzündung assimiliert. Widerstand ist zwecklos

[flar]

schön, aber vorher war das Teil ausgewuchtet - und nun ?


ralf

[psilie]

Und nun..... kann sich jeder selbst nen Kopp dazu machen. :-D
Das gilt ja auch gleichermaßen für die verlängerten Plättchen a den Rollerrotoren.
Mir ging es in erster Linie darum, ob die vorhandene Ladespule von PD mit den Rollerkomponenten arbeitet. Und ja, tut sie! :-) Ob jemand mit derart Unwucht sein Fahrzeug auf die Straße bringt, muss jeder für sich selbst entscheiden. lg. psilie.

[Bastelpeter]

Coole Sache Psilie. Und wegen der Unwucht würde ich mir ehrlich gesagt keinen Kopp machen. Wenn das Plättchen an der gleichen Stelle sitzt wie vorher der Buckel, ist doch alles prima. Evtl hätte es ja gegangt die Rampe des orignal Buckels "eckig" zu feilen...
Grüße
BP

[Ert]

Hat den eigentlich schon jemand erfahrung mit kaputten reglern oder lichtmaschinen?

Hab folgendes problem das meine lichtmaschine leider nur eine spannung von 2volt an den relger liefert, und an die CDI 40 volt is das normal?

und zur batterie nur eine ladespannung von 2 volt liefert nun bin ich mir nicht sicher ob der regler oder die lichtmaschine defekt ist

als regler hatte ich mir damals diesen besorgt - https://www.ebay.de/itm/Universal-Gleic ... 1650314851

und als lichtmaschine - https://www.ebay.de/i/302364819389?chn=ps

hab hier mal noch ein kleines video gemacht, leider in extremst schlechter qualität
https://www.youtube.com/watch?v=MeDpvvb0UX8

Als schaltplan hab ich Djog seinen verwendet, mit spule ohne mittelabgriff und 5poligen regler. Hab aber kein lademodul angeschlossen sondern bin direkt aus der CDI auf die klemme 61 gegangen.

[schmiedi]

Hallo ich habe eine Lima mit mittelanzapfing und AC CDI, da weiß ich auch keinen Rat. Tschüß schmiedi

[Bastelpeter]

so wie das in Ebay aussieht hat du ne Lima OHNE Mittelabgriff. Miss mal auf Wechselsrom zwischen gelb und weiß. Da solltest du eine Spannung haben. Der Regler ist der Richtige. Schwarz und Rot zusammenzwirbeln ( klingt komisch ist aber so) und dann zwischen Grün und den Zusammengezwirbelten messen (Bereich Gleichstrom). Bei der Drehzahl zwischen 6und 8 V bei etwas erhöhtem Standgas 13-14V.

Grüße
Peter

[clairenc]

Hat den eigentlich schon jemand erfahrung mit kaputten reglern oder lichtmaschinen?

Hab folgendes problem das meine lichtmaschine leider nur eine spannung von 2volt an den relger liefert, und an die CDI 40 volt is das normal?

und zur batterie nur eine ladespannung von 2 volt liefert nun bin ich mir nicht sicher ob der regler oder die lichtmaschine defekt ist

als regler hatte ich mir damals diesen besorgt - https://www.ebay.de/itm/Universal-Gleic ... 1650314851

und als lichtmaschine - https://www.ebay.de/i/302364819389?chn=ps

hab hier mal noch ein kleines video gemacht, leider in extremst schlechter qualität
https://www.youtube.com/watch?v=MeDpvvb0UX8

Als schaltplan hab ich Djog seinen verwendet, mit spule ohne mittelabgriff und 5poligen regler. Hab aber kein lademodul angeschlossen sondern bin direkt aus der CDI auf die klemme 61 gegangen.

Hast du denn die Lima geändert?? Also alle Spulen in Reihe geschaltet??
Gruß clairenc

[Ert]

vielen dank für die schnellen antworten, zum probieren der lösungen komm ich leider erst am samstag.

Würde aber schon sagen das bei der spule alle in reihe geschalten sind, und das sie keinen mittelabgriff hat.


Versteh ich richtig das ihr vermutet das es an der spule liegt, und nicht am regler?

[Djog]

Wenn Du eine Lichtmaschine hast ohne Mittelabgriff, musst Du sie umgebaut oder eine gekauft haben ( gibt es für 125/150'er Motore ). Einfach mal Gelb und Weiß gegen Masse messen, muss unendlich also kein Durchgang haben. Weiß gegen Gelb ca 1,0 Ohm. Rot und Schwarz nur zu Testzwecke zusammenführen, am ende muss Schwarz auf 54, sonst ist es wie bei Clairenc.
Da haben wir versehentlich Rot und Schwarz vertauscht, was den Tot der Batterie zur Folge hatte. Schwarz misst die
Bordspannung und der Regler sorgt dann für die richtige Spannung auf Rot. Da bei Stellung AUS Schwarz auf 54 nicht mit
der Batterie verbunden ist, kann sie nicht leer gezogen werden.
Ist mir auch gerade bei Clairenc passiert: da wo die Wicklung umgelötet wird für ohne Mittelabgriff, stand die Lötstelle
etwas hoch, so das die Schrauben vom Rotor einen kurzen gebaut haben beim drehen. Die Lichtmaschine hat dann nur noch
max 10V unter Last gebracht. Also es gibt eine Menge Fettnäpfchen bei solch einem Umbau aber immer schön wenn man den
Fehler dann gefunden hat, stimmt's Hilmar.
Gruß Djog

[clairenc]

Wenn Du eine Lichtmaschine hast ohne Mittelabgriff, musst Du sie umgebaut oder eine gekauft haben ( gibt es für 125/150'er Motore ). Einfach mal Gelb und Weiß gegen Masse messen, muss unendlich also kein Durchgang haben. Weiß gegen Gelb ca 1,0 Ohm. Rot und Schwarz nur zu Testzwecke zusammenführen, am ende muss Schwarz auf 54, sonst ist es wie bei Clairenc.
Da haben wir versehentlich Rot und Schwarz vertauscht, was den Tot der Batterie zur Folge hatte. Schwarz misst die
Bordspannung und der Regler sorgt dann für die richtige Spannung auf Rot. Da bei Stellung AUS Schwarz auf 54 nicht mit
der Batterie verbunden ist, kann sie nicht leer gezogen werden.
Ist mir auch gerade bei Clairenc passiert: da wo die Wicklung umgelötet wird für ohne Mittelabgriff, stand die Lötstelle
etwas hoch, so das die Schrauben vom Rotor einen kurzen gebaut haben beim drehen. Die Lichtmaschine hat dann nur noch
max 10V unter Last gebracht. Also es gibt eine Menge Fettnäpfchen bei solch einem Umbau aber immer schön wenn man den
Fehler dann gefunden hat, stimmt's Hilmar.
Gruß Djog

So sah es dann aus ......................