AWO 425 Forum

Nachdem wir Mitte März beide Motoren verbaut hatten und mit dem Einstellen anfangen, habe ich nach 40km geschafft meinen Motor etwas zum klemmen zu bringen.
Ich habe ewig lang nach der Ursache gesucht und bin letztenendes auf durch den Einsatz meiner Lambdasonde darauf gekommen das der Motor im Standgas und knapp drüber viel zu Fett läuft.
Da der Motor meines Kumpels mit dem von Anfang an von mir gebauten Absorber bestens und unauffällig lief, entschied ich mich meinen Fischschwanz Auspuff ebenfalls zu Modifizieren.

Da der Auspuff sich später im Betrieb als Lösung des Problems erwiesen hat, aber aufgrund seines Megafon ähnlichen Endstückes total misslungen Klang habe ich noch einen in Zigarrenform gebaut.

Beide Motoren erhielten von mir Neue Kupplungsscheiben welche allerdings im Betrieb immer etwas "Mitschleppen" weshalb im Betrieb zwar ein Sauberes Schalten möglich ist, allerdings wir im Stand bei laufendem Motor keinen Leerlauf rein bekommen haben.

So entschieden wir uns kurz vor Abfahrt unserer Jährlich Tour durch die umliegenden Dörfer, diese zu ersetzen.

Bei mir habe ich meine alte vom Uhde Jens eingebaut und bei meinem Kumpel haben wir uns für eine Regenerierte Originale entschieden.
Da uch diesbezüglich aber etwas Bauchschmerzen hatte, haben wir die anderen mitgenommen.

Dies sollte sich als richtige Entscheidung herausstellen.
Am Tag 2 unserer Tour entschied sich die Kupplungsscheibe meines Kumpels zu einem selbstständigem sanften Trennen des Kraftschlusses.
Also haben wir uns dazu entschieden diese in einem kleinen Waldstück in der Nähe von Kogel zu wechseln.

Somit konnte die Reise weiter gehen und wir haben uns unserem Reiseziel langsam genähert, Natürlich mal wieder bei bestem Regenwetter. Beide Motoren erwiesen sich als Vollgasfest, somit waren auf der Schnellstraße vor Kiel permanent 90kmh mit Gepäck im Seitenwagen möglich.

Übrigens hatten vor Beginn der Reise beide gerade so 400km weg.

Während des geordneten Rückzug haben wir einen kleinen Ausflug mit der Priwallfähre nach Ribnitz Damgarten gemacht um uns in Püttnitz das Museum anzusehen und dem Steffen einen kleinen Besuch abzustatten.

Da mich die letzten Tage ein immer wieder größerer werdendendes Ventilspiel heimsuchte, habe ich mich dazu entschlossen in Wriezen der Sache auf den Grund zu gehen. Es hat sich herausgestellt das die Passung des großen Steuerrades nicht so war, wie sie hätte sein sollen.
Also habe ich alles etwas vor Ort entfettet und mit Welle Nabe Provisorisch zusammen geklebt, um wenigstens die Runde abschließen zu können.

Somit sind beide Motoren innerhalb von 6 Tagen gute 1500km gelaufen, und wir wieder zuhause angekommen.
Ich hoffe doch damit so einige hier Animieren zu können, mal etwas die Komforzone zu verlassen und mal 2 Dörfer weiter zu fahren.