Meine Werkstattgeschichte

[AWO Scheune]

Nebenbei ein paar neue Hubzapfen nach Vorbild derer aus den Spenderwellen gedreht anschließend Härten lassen und auf Maß Schleifen lassen.

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Somit waren alle Bauteile der Welle mittlerweile fertig.
Die Pleule habe ich auch am Fuß etwas befräst und beschliffen.

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Zum ermitteln des Wuchtfaktor habe ich mir erstmal behelfsweise Ringe aus dem alten Wartburg Hubzapfen gedreht, diese solange mit Sandpapier ablaufen lassen bis diese Saugend in die Bohrungen der Hubscheibe gepasst haben, Anschließend diese Ringe auf den AWO Hubzapfen geklebt und die gesamte Welle mittels Schraubenkleber einmal montiert.

Im Anschluss noch die Skoda Kolben auf der Drehbank sowie der Fräsmaschiene bearbeitet um alle Größen zum Wuchten des Kurbeltriebes zu bestimmen.

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Hier einmal die Geklebte Welle

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Somit war jetzt auch die Möglichkeit gekommen die Welle einmal in das Gehäuse einzusetzen um zu sehen ob eine Reibungslose Montage möglich ist oder irgendwo noch etwas Nacharbeit bedarf.

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Da es alles Zufriedenstellend passte, war jetzt der Zeitpunkt gekommen die Wellen zu Pressen und zu richten.

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Auf Rundlauf geprüft und Gerichte habe ich sie selbstverständlich auch, auch wenn dies dank der Vorrichtung zum Pressen fast nicht Notwendig ist.

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[AWO Scheune]

Die Graugusszylinder habe ich Ausgespindelt und mit einer Neuen Graugusslaufbuchse von KS versehen.

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[AWO Scheune]

Die nun mit einer neuen großen Laufbuchse versehenen Zylinder habe ich anschließend auf 75,00mm Vorgebohrt, damit mein Zylinderschleifer nicht so viel zu tun hat.
Mit diesem Maß habe ich mir auch eine Aufnahme für die Drehbank gefertigt, um die Fuß und Zylinderkopf Dichtflächen Winklig zu Planen, sowie den Brandbund an die Laufbuchse zu drehen.

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Im Übrigen geht an dieser Stelle noch einmal mein allergrößter Dank an den Andreas, von dem ich zu diesem Thema extrem viel Lernen durfte.

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Da die Zylinder jetzt beim Schleifen waren, hatte ich ja etwas Zeit mich der Köpfe zuzuwenden.
Soll heißen, ich habe die Einlasskanäle auf 28mm erweitert, die Originalen Sitzringe entfernt und durch HM Ringe ersetzt, sowie neue Führungen aus Rohlinge die sonst im Automobilbau Verwendung finden.

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