Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
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Immer wieder beruhigend das die KI den gesunden Menschenverstand und technisches Verständnis so schnell nicht ersetzen kann.Edeltuning hat geschrieben: Mi 21. Jan 2026, 17:44Auch wenn künstlisches Wissen hier verboten ist, so lerne ich aber davon kein Stammtischgeschwätz.burkhardt hat geschrieben: Mi 21. Jan 2026, 10:13 Wie ich an anderer Stelle schrieb und weiter vorn verwiesen hatte, hatte ich eine AWO damit wiederbelebt. Andere fahren ebenfalls damit und haben gute Erfahrungen gesammelt und davon berichtet. In der Wildbahn habe ich ebenfalls einige getroffen. Diese Teile werden auch für die AWO angepaßt, vertrieben und verbaut.
Welchen hattest Du? Welche Anpassung hattest Du vorgenommen? Was hat nicht funktioniert?
Für Zwei- und Viertaktmotoren gibt es unterschiedliche Vergaser, weil beide Motortypen den Kraftstoff-Luft-Mix auf unterschiedliche Weise ansaugen, verarbeiten und schmieren. Die wichtigsten Gründe im Überblick:
1. Unterschiedliche Schmierung
Zweitaktmotor
• Keine separate Ölwanne
• Das Öl ist im Kraftstoff (Gemischschmierung, z. B. 1:50)
• Der Vergaser muss Benzin + Öl gleichmäßig dosieren
• Kraftstoffdurchsatz ist höher → andere Düsenabstimmung
Viertaktmotor
• Getrennte Schmierung mit Öl im Kurbelgehäuse
• Vergaser dosiert nur Benzin und Luft
• Geringerer Kraftstoffbedarf
Folge: Andere Düsen, Kanäle und Fördermengen
2. Ansaug- und Strömungsverhalten
Zweitaktmotor
• Ansaugen oft über Kurbelgehäuse
• Der Vergaser beeinflusst:
◦ Spülung
◦ Füllungsgrad
◦ Leistung und Schmierung
• Sehr empfindlich gegenüber falschem Gemisch
Viertaktmotor
• Ansaugen direkt in den Zylinderkopf
• Ventile regeln Ein- und Auslass
• Vergaser muss nur das Gemisch bereitstellen
Folge: Unterschiedliche Bauformen und Abstimmungen
3. Gasannahme und Lastwechsel
Zweitakter
• Reagieren sehr schnell auf Gas
• Brauchen oft:
◦ Schiebervergaser
◦ Power-Jet-Systeme
• Feinere Abstimmung nötig, sonst:
◦ Kolbenklemmer
◦ Überhitzung
Viertakter
• Ruhiger Lauf
• Häufig Unterdruck- (CV-) Vergaser
• Stabileres Gemisch bei wechselnder Last
4. Emissionen und Verbrauch
• Zweitakter:
◦ Mehr unverbrannter Kraftstoff
◦ Öl verbrennt mit → andere Gemischanforderungen
• Viertakter:
◦ Sauberere Verbrennung
◦ Präzisere Gemischkontrolle
5. Praktische Konsequenz
Ein Vergaser ist immer auf den Motortyp abgestimmt.
Ein Austausch ohne Anpassung führt zu:
• falschem Luft-Kraftstoff-Verhältnis
• Leistungsverlust
• Motorschäden
Kurz gesagt:
Zweitakt- und Viertaktmotoren arbeiten so unterschiedlich, dass ein identischer Vergaser nicht korrekt funktionieren würde.
Scheinbar doch, denn deine Bemerkung kann ich nicht verstehen.Maxwell98 hat geschrieben: Mi 21. Jan 2026, 20:47 Immer wieder beruhigend das die KI den gesunden Menschenverstand und technisches Verständnis so schnell nicht ersetzen kann.
Drotzdem sollte sie im Leerlauf laufen, dort ist die Verstellung nicht wirksam.Alex_FSVA hat geschrieben: Mi 21. Jan 2026, 20:36 Ich habe das Problem gefunden und zwar ist eine Vape von der MZ verbaut und diese hat keine Zündverstellung. Das heißt ich müsste mir ein neues Steuerteil für 200€ kaufen für die Vape.
Lass sie dir doch von de KI erklären.Edeltuning hat geschrieben: Mi 21. Jan 2026, 23:42Scheinbar doch, denn deine Bemerkung kann ich nicht verstehen.Maxwell98 hat geschrieben: Mi 21. Jan 2026, 20:47 Immer wieder beruhigend das die KI den gesunden Menschenverstand und technisches Verständnis so schnell nicht ersetzen kann.
Oder du denkst über eine Alternative für nen Bruchteil des Geldes nach. Hier im Forum gibt es genug darüber. Du kannst das sogar mit deinem vorhandenen Rotor und Stator kombinieren.Alex_FSVA hat geschrieben: Mi 21. Jan 2026, 20:36 Ich habe das Problem gefunden und zwar ist eine Vape von der MZ verbaut und diese hat keine Zündverstellung. Das heißt ich müsste mir ein neues Steuerteil für 200€ kaufen für die Vape.
Der Vergaser ist für die Sport völlig ungeeignet, weil die Schwimmerkammer dann schräg steht und somit nicht zuverlässig schließt.Alex_FSVA hat geschrieben: Di 20. Jan 2026, 20:46 Was haltet ihr von diesem Vergaser? Er sieht erstmal Original(ist natürlich Nachbau) und vielversprechend aus. :
https://share.google/tPBIW9Z8xvcZgxsIE
Wegen der seitlichen SchwimmerkammerMaxwell98 hat geschrieben: Do 22. Jan 2026, 13:58 Weil die Aussage nicht korrekt ist.
Warum sollte die rein technisch gesehen nicht schließen? Bei der S51 hängt der Gaser serienmäßig auch schräg. Mikuni gibt wenn ich mich recht erinnere 15 grad als max an. Mit einer gewissen Schrägstellung gibts auch meiner eigenen Erfahrung nach keine Probleme. Ggf. Muss natürlich der Schwimmerstand korrigiert werden, allerdings ist der Rest ja auch nicht Plug and Play.
