Awo Sport macht kein mucks

[Alex_FSVA]

Ich habe das Problem gefunden und zwar ist eine Vape von der MZ verbaut und diese hat keine Zündverstellung. Das heißt ich müsste mir ein neues Steuerteil für 200€ kaufen für die Vape.

[Maxwell98]

Wie ich an anderer Stelle schrieb und weiter vorn verwiesen hatte, hatte ich eine AWO damit wiederbelebt. Andere fahren ebenfalls damit und haben gute Erfahrungen gesammelt und davon berichtet. In der Wildbahn habe ich ebenfalls einige getroffen. Diese Teile werden auch für die AWO angepaßt, vertrieben und verbaut.

Welchen hattest Du? Welche Anpassung hattest Du vorgenommen? Was hat nicht funktioniert?

Auch wenn künstlisches Wissen hier verboten ist, so lerne ich aber davon kein Stammtischgeschwätz.

Für Zwei- und Viertaktmotoren gibt es unterschiedliche Vergaser, weil beide Motortypen den Kraftstoff-Luft-Mix auf unterschiedliche Weise ansaugen, verarbeiten und schmieren. Die wichtigsten Gründe im Überblick:
1. Unterschiedliche Schmierung
Zweitaktmotor
• Keine separate Ölwanne
• Das Öl ist im Kraftstoff (Gemischschmierung, z. B. 1:50)
• Der Vergaser muss Benzin + Öl gleichmäßig dosieren
• Kraftstoffdurchsatz ist höher → andere Düsenabstimmung
Viertaktmotor
• Getrennte Schmierung mit Öl im Kurbelgehäuse
• Vergaser dosiert nur Benzin und Luft
• Geringerer Kraftstoffbedarf
Folge: Andere Düsen, Kanäle und Fördermengen
2. Ansaug- und Strömungsverhalten
Zweitaktmotor
• Ansaugen oft über Kurbelgehäuse
• Der Vergaser beeinflusst:
◦ Spülung
◦ Füllungsgrad
◦ Leistung und Schmierung
• Sehr empfindlich gegenüber falschem Gemisch
Viertaktmotor
• Ansaugen direkt in den Zylinderkopf
• Ventile regeln Ein- und Auslass
• Vergaser muss nur das Gemisch bereitstellen
Folge: Unterschiedliche Bauformen und Abstimmungen
3. Gasannahme und Lastwechsel
Zweitakter
• Reagieren sehr schnell auf Gas
• Brauchen oft:
◦ Schiebervergaser
◦ Power-Jet-Systeme
• Feinere Abstimmung nötig, sonst:
◦ Kolbenklemmer
◦ Überhitzung
Viertakter
• Ruhiger Lauf
• Häufig Unterdruck- (CV-) Vergaser
• Stabileres Gemisch bei wechselnder Last
4. Emissionen und Verbrauch
• Zweitakter:
◦ Mehr unverbrannter Kraftstoff
◦ Öl verbrennt mit → andere Gemischanforderungen
• Viertakter:
◦ Sauberere Verbrennung
◦ Präzisere Gemischkontrolle
5. Praktische Konsequenz
Ein Vergaser ist immer auf den Motortyp abgestimmt.
Ein Austausch ohne Anpassung führt zu:
• falschem Luft-Kraftstoff-Verhältnis
• Leistungsverlust
• Motorschäden
Kurz gesagt:
Zweitakt- und Viertaktmotoren arbeiten so unterschiedlich, dass ein identischer Vergaser nicht korrekt funktionieren würde.

Immer wieder beruhigend das die KI den gesunden Menschenverstand und technisches Verständnis so schnell nicht ersetzen kann.

[Edeltuning]

Immer wieder beruhigend das die KI den gesunden Menschenverstand und technisches Verständnis so schnell nicht ersetzen kann.

Scheinbar doch, denn deine Bemerkung kann ich nicht verstehen.

[d'r Matt'n]

Ich habe das Problem gefunden und zwar ist eine Vape von der MZ verbaut und diese hat keine Zündverstellung. Das heißt ich müsste mir ein neues Steuerteil für 200€ kaufen für die Vape.

Drotzdem sollte sie im Leerlauf laufen, dort ist die Verstellung nicht wirksam.

[d'r Matt'n]

Immer wieder beruhigend das die KI den gesunden Menschenverstand und technisches Verständnis so schnell nicht ersetzen kann.

Scheinbar doch, denn deine Bemerkung kann ich nicht verstehen.

Lass sie dir doch von de KI erklären.

[psilie]

Ich habe das Problem gefunden und zwar ist eine Vape von der MZ verbaut und diese hat keine Zündverstellung. Das heißt ich müsste mir ein neues Steuerteil für 200€ kaufen für die Vape.

Oder du denkst über eine Alternative für nen Bruchteil des Geldes nach. Hier im Forum gibt es genug darüber. Du kannst das sogar mit deinem vorhandenen Rotor und Stator kombinieren.

[psilie]

Was haltet ihr von diesem Vergaser? Er sieht erstmal Original(ist natürlich Nachbau) und vielversprechend aus. :
https://share.google/tPBIW9Z8xvcZgxsIE

Der Vergaser ist für die Sport völlig ungeeignet, weil die Schwimmerkammer dann schräg steht und somit nicht zuverlässig schließt.

Mich wundert, das da nicht schon längst einer drauf gekommen ist. Oder hat uns nun tätsächlich die Ki beim Denken abgelöst.

[Maxwell98]

Weil die Aussage nicht korrekt ist.
Warum sollte die rein technisch gesehen nicht schließen? Bei der S51 hängt der Gaser serienmäßig auch schräg. Mikuni gibt wenn ich mich recht erinnere 15 grad als max an. Mit einer gewissen Schrägstellung gibts auch meiner eigenen Erfahrung nach keine Probleme. Ggf. Muss natürlich der Schwimmerstand korrigiert werden, allerdings ist der Rest ja auch nicht Plug and Play.

[Ronny]

Weil die Aussage nicht korrekt ist.
Warum sollte die rein technisch gesehen nicht schließen? Bei der S51 hängt der Gaser serienmäßig auch schräg. Mikuni gibt wenn ich mich recht erinnere 15 grad als max an. Mit einer gewissen Schrägstellung gibts auch meiner eigenen Erfahrung nach keine Probleme. Ggf. Muss natürlich der Schwimmerstand korrigiert werden, allerdings ist der Rest ja auch nicht Plug and Play.

Wegen der seitlichen Schwimmerkammer

[Maxwell98]

Reden wir nicht von einem 24N1-1?