Awo 425T Flacheisen

[Edeltuning]

Ein gespaltenes Haar ist eben auch kürzer, von der Breite her gesehen und eine Gewindesteigung macht auch die Speiche kürzer. Für die Matheunkundigen sei noch gesagt, wenn das Restgewinde länger als der Nippel ist, kann der Affe auf dem Schleifstein helfen, damit die Luft im Reifen nicht zerstochen wird. Oder Mike Krüger fragen.

[Schrauberdaddy]

Ein gespaltenes Haar ist eben auch kürzer, von der Breite her gesehen und eine Gewindesteigung macht auch die Speiche kürzer. Für die Matheunkundigen sei noch gesagt, wenn das Restgewinde länger als der Nippel ist, kann der Affe auf dem Schleifstein helfen, damit die Luft im Reifen nicht zerstochen wird. Oder Mike Krüger fragen.

Nee, nee, vom Prinzip her stecken die Speichen immer ein wenig tiefer im Nippel um eben Toleranzen ausgleichen zu können (früher war das jedenfalls so). Ich wüsste auch nicht, dass ein Speichenrad so konstruiert wurde das die Speichen (press) mit dem Nippel abschliessen Ich bin auch kein Geometrie-Ass, aber ich könnte mir vorstellen, dass bei einer Umdrehung x Gewindesteigung der seitliche Versatz auf Grund des spitzeren Winkels ( < 90°) der Speichen zur Felge entsprechend größer ist Da gibt es Menschen die das bestimmt nachrechnen können Und wenn bei ein oder zwei Umdrehungen die Speiche schon in den Schlauch sticht, liegt das einfach an der "Vielfalt" des heute verfügbaren Materials Kann auch der Mike Krüger nix für

[Edeltuning]

Janee, ich kann mich gut an das Gejammer von einem Speichenbastler erinnern, welcher mit zu langem Gewinde gekämpft hat und dann doch noch mal kürzere kaufen mußte.
Egal, es ging ja nur um den theologischen Grundsatz, daß ein Felgenversatz nur durch einseitig kürzere Speichen möglich ist. Wenn dabei einer denkt, ich wollte ihm einreden, er solle die Speichen um die Hälfte kürzen, dann hat der Freund und Kupferstecher eben mit Zitronen gehandelt.

[Schrauberdaddy]

Janee, ich kann mich gut an das Gejammer von einem Speichenbastler erinnern, welcher mit zu langem Gewinde gekämpft hat und dann doch noch mal kürzere kaufen mußte.
Egal, es ging ja nur um den theologischen Grundsatz, daß ein Felgenversatz nur durch einseitig kürzere Speichen möglich ist. Wenn dabei einer denkt, ich wollte ihm einreden, er solle die Speichen um die Hälfte kürzen, dann hat der Freund und Kupferstecher eben mit Zitronen gehandelt.

Peace

[Charly2906]

Hat auch 60 Jahre gehalten ....

[Edeltuning]

Janee, ich kann mich gut an das Gejammer von einem Speichenbastler erinnern, welcher mit zu langem Gewinde gekämpft hat und dann doch noch mal kürzere kaufen mußte.
Egal, es ging ja nur um den theologischen Grundsatz, daß ein Felgenversatz nur durch einseitig kürzere Speichen möglich ist. Wenn dabei einer denkt, ich wollte ihm einreden, er solle die Speichen um die Hälfte kürzen, dann hat der Freund und Kupferstecher eben mit Zitronen gehandelt.

Peace

Ein auf den festen Standpunkt.

[Maxwell98]

Ohne Briefkasten geht die Post nicht ab.

Da mein hinteres Schutzblech mit dem Rad verlaufen wird und das mit dem Versteifungsblech im Rahmen komisch aussehen würde wollte ich eine Art „Batteriefach“ vor dieses bauen. Nun läuft ja unten der Kupplungshebel einmal durch den Briefkasten und für mich wär interessant wo und wie dieser ungefähr steht und wie viel Platz man lassen sollte. Der Kasten wird verschraubt und lässt sich dann seitlich rausziehen.

Und nein die Belüftung hat keinen Sinn, aber irgendwas musste hin

[akkon]

Musst mal schauen ob die Buchse bei deinem Getriebe richtig sitzt. Geht ganz gut mut einem 0,8ter Schweißdraht.
Pilz und Druckstange raus. Da gibt es ein kleines Loch oben in der Buchse über das die Druckstange geölt wird.
Sitzt ziehmlich weit hinten. Wenn der Schweißdraht da mehr als 2-3 cm rein geht, sitzt die Buchse richtig. Ansonsten mußt du das Gehäuse richtig heiß machen und die Buchse leicht drehen bis es passt.
Der nötigen Platz : Der Hebel muß sich frei bewegen können ohne anzuschlagen

Gruß Ekki

[psilie]

...Nun läuft ja unten der Kupplungshebel einmal durch den Briefkasten und für mich wär interessant wo und wie dieser ungefähr steht und wie viel Platz man lassen sollte.

Wo der Kupplungshelbel steht richtet sich nach der Länge der Seilzugseele.
Welchen Weg der Kupplungshebel macht richtet sich nach deinen Selbstbau-Innenzughebeln.
Also alles in deiner Entscheidung. Ich hatte dir auch glaube mal den originalen Kupplungsweg mitgeteilt. Ist schon ne Weile her.
Ich würde darauf achten, das später bei gezogener Kupplung der Hebel noch etwas Luft zum Getriebe hat.

Ps. Habs gefunden. War der Ausrückweg. Da lässt sich ja der Hebelweg ermitteln.

viewtopic.php?p=199762#p199762

[Charly2906]

Vielleicht etwas Gazefließ hinter kleben damit dort nicht der ganze Dreck eingefangen wird ....