AWO 425 Forum

moin moin,
@essi59: noch was, hab ich vergessen eben im letzten beitrag,
nur mal so für dich zur information, ehe das nächste chaos reinbricht, es gibt zwei verschiedene sorten von kipphebelbrücken für die simson -sport, unterschied ist die bohrung , wo der zuganker durchgeht, es gibt welche mit ø 9 mm und welche mit ø 11 mm - bohrung und demzufolge logischerweise auch zuganker mit unterschiedlicher stärke, eben auch ø 9 mm und ø 11 mm, ich sach das nur mal so, nich daß du dir mühe gibst, und dann geht s wieder los ...................
weißt bescheid jetzt, und
gruß von simson

alles wird gut

dann will ich euch mal mein aufrichtigstes DANKESCHÖN mitteilen. Ihr habt mir sehr geholfen, auch wenn es mitunter kleine Schwierigkeiten gab........

@renè

wenn ich Du wäre, und so ne Einstellschraube bräuchte, würde ich vielleicht mal jemand fragen, der sich Berufsmäßig den ganzen Tag damit beschäftigt und solche Kleinteile massig rumliegen hat und Dir sicher gegen Porto paar gebrauchte davon schickt.
Ich glaub der hat hier im Forum auch ne Anzeige geschalten, irgendwas mit AWO Instandsetzung oder so.....

Hallo Renè

könnte ich mich hier mal einklinken und dich mal bitten nachzuschauen, ob du vielleicht meine gesuchte Anlaufscheibe "massig" rumliegen hast?
http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f=46&t=6525#p62436

Danke Torsten

hab die Schrauben ein bischen günstiger im WWW. gefunden
http://www.ostradersatzteil.de/shop/pro ... 11dc457ba7

Ist aber jedesmal von einem Stück die Rede.....oder

Bei der Beschreibung in der Bucht ist auch nur von einem Stück die Rede, auch wenn die Schraube von 2 Seiten gezeigt wird. Auf den 1. Blick dachte ich an 1 Paar Schrauben. Hier der Originalshop: http://www.oldtimer-teileshop.de/awo/mo ... -425t.html
Gruß Peter

Die Schrauben habe ich beim Dietel für 8,- das Stück ohne Kontermutter am günstigsten gefunden. Das spielt aber momentan keine Geige, da schon wieder neuer Unbill im Hause Frickelsimson ansteht......irgendwie werde ich den Verdacht nicht los, dass am Motor irgendeiner alles zusammengefrickelt hatte, was gerade rumlag....

Nun mal Butter bei die Fische...

heute kamen meine bestellten Tourenstösselstangen an. Ich gleich ans Werk und hab sie eingebaut. Passte, inklusive anderer Kipphebelbrücke recht ordentlich. Zwar fehlen noch die Schrauben, aber soweit hat mir die Sache zugesagt, bis......ja BIS ich nochmal alles genau unter die Finger nahm und feststellen musste, dass die SST von der Einlasseite irgenwie merkwürdig schwammig im Loch stak. Das war etwa so, wie wenn die auf einer Feder sass.....Also die SST nen bissel hin und her gefummelt und dann die Erkenntnis gehabt, daß da was am Stössel nicht stimmen muß. Also Kopf und Zylinder wieder runter und DA sah ich etwas, was so eigentlich nicht richtig sein kann. Hier mal ein paar Bilder:







die Pfanne vom Einlassstössel lässt sich entfernen, die vom Auslass ist fest.

Ausserdem beschleicht mich der Verdacht, daß der Motorblock eventuell von einer Touren ist. Hier mal für die Experten die Motornummer:



Dass ich die Kiste diese Saison noch fahren werde, kann ich mir wohl abschminken. Langsam bin am "Alleshinschmeisspunkt" angekommen.
Wenn mir einer Das bezahlt, was mich die Gurke,inkl. der bereits verbauten Teile gekostet hat, dann kommt sie vom Hof. Zeit und Arbeit schreib ich dann den Erfahrungen zu Gute......

Das ist ein Touren-Block ! Den Stößel könnte man mit Loctite wieder Kleben, aber neue Stößel incl. Führungen und dann gleich von der Sport wären die besser Lösung. Bei der Gelegenheit kann dann der Rest des Motors gleich mit regeneriert werden.

SAB

Hab gerade mim Ekki gefont und er sagt das selbe....Danke euch beiden !

Die Motorregnerierung kommt auch noch, aber nicht sofort und ist auch nicht Thema dieses Freds.

Hat doch alles so keinen Sinn. Lass die Kiste stehen und leg bis zum Winter jeden Monat Geld beiseite und lass dann deinen Motor in einer Fachwerkstatt kmpl. überholen, ansonsten kommst du immer wieder an dem wegschmeiß Punkt an, kannste mir ruhig glauben.