AWO 425 Forum

Danke, war ja superschnell
Also kein Chrom, sondern Farbe silber...
Danke Torsten

Nee eigentlich nich Farbe silber,einfach Blech.Ohne Farbe.Kann auch sein,dass die Farbe da
abgedingst wurde.

Gruß - Willi

Howdy,

mein Anliegen passt vllt nicht ganz in dieses Thema, es hat zwar auch mit dem Tachoring zu tun allerdings nicht wie er auszusehen hat sondern wie ich ihn lösen kann sodass ich an das Tachoblatt herankomme, denn nachdem sich die Dichtung zwischen Glas und Ring verabschiedet hat dreht sich das Ziffernblatt mit. Einfach Dichtung rauskratzen oder gibts noch einen anderen Weg?

baust den tacho aus fals du es noch nich gemacht hast! und dan hast du am tacho unten ringsrum ausm blech 3 oder 4 nasen rausgestanst die nach innen gedrücktsind! die biegst du vorsichtig wieder raus und dan kannst du vorsichtig das ganze blechgehäuse mit glas und dichtungen abnehmen! aber achtung fals du die nadel abmachen willst! gehe damit lieber zum uhrmacher ode jemand ders kann! die wellen sind schnell verbogen!

Hallo an alle AWO-Fans.
Also ich kann auch nur Gutes von http://www.oldi-tuning.de berichten. Hatte ein paar Sachen bei Ihm bestellt und wurde auch super beraten. Zum Beispiel ist im Wernerbuch im Ersatzteilkatalog vor der Kurbelwelle noch ein Dichtring abgebildet. Damit konnte ich nichts anfangen. Der Mann wusste sofort, dass dieser nur bis 1953 bei Motoren ohne Ölschleuderblech verbaut wurde. Zum Thema elektronische Zündung war er dann nicht mehr so gut drauf. Er meinte, dass er schon 6 Motoren mit gebrochener Kurbelwelle zur Reparatur rein bekommen hat. Alle hatten die Elekronische Zündung. Er sagt, dass die Schwungscheiben nicht richtig ausgewuchtet sind und deshalb die Zapfen von der Kurbelwelle brechen und rät von dem Umbau ab. Habt Ihr denn schon Erfahrungen damit gemacht? Ich hatte eine Zündanlage von http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/ ... 91main.htm ins Auge gefaßt. Bin mir aber nun auch nicht mehr Sicher. Vielleicht könnt Ihr ja mal Eure Erfahrungen hier preis geben. Appropo Preis. Ich finde die Anlage auch ein wenig teuer. Für MZ gibts sowas ja schon für die Hälfte. Wie gesagt schreibt mal bitte, wie Ihr den nötigen Strom und Funken bekommt.

ps. war am 01.05.2010 in Werben bei Oldtimertreffen. War Super. Viele Schmuckstücke zu sehen.

Gruß aus Cottbus von Stulle.

hallo

was hat die elektron. zündung mit einer gebrochenen kw zu tun ?
was hat die schwungscheibe mit einer elektron. zündung zu tun ?
mit magnet ist es doch auch nicht anders..............

oder ?

mfg

Hallo Frank,
es sind ja auch nicht die Awo schwungscheiben (kupplung) gemeint sondern die für die zündung ist doch bei der mzb zündung ähnlich wie beim s-fummel oder s einundfummel,schwalbe u.s.w. Aber vorstellen kann ich mir das nicht zu mal ich davon auch schon eine ganze menge verbaut habe und das bei leuten die viel fahren und es sind alle zufrieden mit der anlage.
Gruß Heiko

Stulle hat geschrieben: Habt Ihr denn schon Erfahrungen damit gemacht?

Ich fahr seit 2002 mzb.Hab noch keinen KW-Bruch gehabt.

Gruß - Willi

Moin

Von einem Fall eines KW-Bruch mit MZB kann ich berichten. Dabei brach der vordere Konus der KW ab. Die MZB kam von Mike Jokisch alias oldi-tunig, die KW aus dem Hause EKM. Es war eine 78er Welle mit Wartburgpleul.
Hier wurde auch gleich auf die Lima getippt und ausgewuchtet usw. M. Jokisch war bei der "Fehlersuche" beteiligt. Wahrscheinlich ist das ein Grund für die Geschichten, die er erzählt.
Das ganze Motorkonzept(von Fischer, 10:1 verdichtet) is bis heute nicht ordentlich am laufen und ich bin der Meinung, dass der Bruch nichts mit der Wuchtung der MZB zu tun hat! Sondern eher....aber das is ne andere Geschichte.....
Bei einer 68er EKM-Welle mit orginaler Lima ist es bei einem anderen unserer Truppe auch schon passiert! Hier hatte sich aber evtl. schon zuvor das 6205er aufgelöst, die Kiste lief aber noch ohne Problem bis nach hause!

Tja wer is die Henne wer das Ei? Isch weis es nicht! aber die MZB isses glaub ich nicht!

Gruß, Alex

Hallo
das was Alex schreibt, hatte ich auch schonmal. Bei mir war das Gewinde im Konus für die Limaschraube nachgebohrt und -geschnitten worden. Außerdem hatten die bei EKM den Lima-Sitz bearbeitet. Somit war das Material im Konusbereich geschwächt worden und deshalb der Bruch. Seitdem vermessen wir alle KW`s in dem Bereich vor dem Einbau. An der Lima war übrigens nichts, nur am Rotor waren zwei Magneten rausgebrochen. Die hat mir der Michael von MZB kostenlos wieder eingeklebt.Die MZB- Lima läuft bei mir in jeder Maschine und ich hatte bis jetzt noch nie Probl damit. Gruß Uwe