AWO 425 Forum

@huj: könnte schon funktionieren. Probiers doch mal aus ... ;)

Gruß
Tosch

@ Tosch

Habe eine Lösung für eine Zündungssteuerung gefunden http://www.italoclassicbikes.de/downl/z ... toplat.htm
liest sich ganz gut und ist auch günstig im Aufbau

Gruß Heiko

Naja, solche Transistorzündungen gibt es wie Sand am Meer von TrAbbi bis Zündapp...

Der Reiz liegt ja im Selbermachen, und da an einer möglichst optimal auf den eigenen Bedarf zugeschnittenen Lösung. Außerdem ist meine Schaltung und die Software schon lange fertig und läuft in der EMW bestens, ich muss also nur noch die Platine fertig machen.

Die gezeigte Schaltung ist "altmodisch", nicht schlecht natürlich, aber mittlerweile gibt es ganz andere Bauteile. Der Schalttransistor z.B. ist ein normaler NPN-Leistungstransisor, mit entsprechend hohen Verlusten. Bei einem 6V-System ganz ungünstig. Außerdem ist alles ziemlich hochohmig, und wenn ich die vielen C's und ein 500k-Poti sehe, wird klar, daß die Dinger nach ein paar Jahren den Geist aufgeben. Sowas ist im KFZ ganz ungünstig, weil es altert und vibrationsempfindlich ist.

Trotzdem Danke für den Link, die habe ich noch nicht gekannt

Gruß
Tosch

Hallo Tosch, gibts für Deine Zündung einen Link zum EMW Forum und wird es auch eine 12V Schaltung geben

Hi,

der Thread im EMW-Forum wurde wegen dem bekannten Abmahn-Problem versteckt geparkt.

Hier ist aber die Anleitung zu finden, da steht eigentlich alles drin.

12V ist geplant, es wird eventuell eine kleine externe Schutzschaltung notwendig sein (vielleicht passt es auch alles drauf).

Eine Unbekannte ist das thermische Verhalten. Der Transistor hat zwar eine geringe Verlustleistung, durch den Einbau in das ZS3-Gehäuse dürfte die Kühlung aber problematisch sein. Im Elektrikgehäuse heizt sich das Ganze bestimmt gut auf. Das wird wohl ungünstiger als bei der EMW sein (da liegt die Dose außen, im Fahrtwind). Mal sehen, ob das klappt...

Gruß
Tosch

Perfekt, Danke

Hallo Tosch,

habe mir gerade deine Anleitung durch gelesen. Klasse Sache. Da bin ich sehr
gespannt was draus wird. Wirst du die Platinen wieder im Forum anbieten?

Grüße
Chris

Tosch, ich bin jedes mal von Deinen Erfindungen fasziniert.

Übrigends der Tacho mit Deiner Platine läuft immer noch wunderbar!!!!!!!! ohne Probleme.

Grüße

Heiko

Hallo Tosch,

hast recht wegen der Tauglichkeit im KFZ. Irgendwo müssen die beschriebenen Ausfälle ja herkommen.

Ist auch wieder eine super Anleitung für den Einbau in die EMW. Das kenne ich ja schon von Dir von der Tachoplatine, welche ihre erste saison fehlerfrei hinter sich hat. Danke nochmal an dieser Stelle.

An eine 12Volt Version der Zündung für die AWO hätte ich wohl auch Interesse.

Auch einen Gruß von Heiko

chris425sport hat geschrieben:Hallo Tosch,

habe mir gerade deine Anleitung durch gelesen. Klasse Sache. Da bin ich sehr
gespannt was draus wird. Wirst du die Platinen wieder im Forum anbieten?

Grüße
Chris

hallo tosch!

dem kann ich mich nur anschließen. das ist ja endlich mal eine e-zündung, die ohne diesen bekloppten fliehkraftregler (von dem man eh nicht weiß, ob er zum optimalen zp regelt) auskommt.
auch von mir (nichtelektroniker) die frage: wirst du die platinen im forum anbieten?

die linke hand zum gruß, uli