Schon wieder Motor hin ... Und diesmal richtig Ärgerlich

[Matthias-Aw]

evtl hilt nur noch Renes Variante viewtopic.php?p=73948&hilit=plasmaschneider#p73948
ralf

Shit...dann ist das echt der letzte Weg. Hab mir zwar vorJahren mal ein Kombi-WIG Schweißgerät mit Plasmasäge gekauft und noch gedacht irgendwan braucht man es mal. Hab es erst einmal getestet und war aber nicht so dolle... Hatte ich mir aber nicht so vorgestellt, den ersten echten Einsatz. Ob ich da durchkomme bzw. überhaupt ran...???
Bei meinem letzen Motor war der Pleuelbolzen gebrochen und der hat mich wenigstens noch nach Hause gebracht. Da wäre ich jetzt wohl ganz froh drüber.
Ich werde wohl erst mal eine Dreilochkralle für die Kupplungsscheibe baun und einen ordentlichen Hebel ansetzen. Wenn ich von unten mit ner Kohleelektrode heize villeicht gibt's dann doch auf. Die Hoffnung stirbt zuletzt...
Aber erstaunlich wir fest das ist. Ich hab noch so 30 drauf gehabt und dachte ich reiß das nochmal lose mit runter im ersten und Kupplung loslassen. War nix zu wollen. Wenigstens hat nicht noch Getriebe oder Kardan gekracht. Denn das war sicher keine so gute Idee. Umso mehr hab ich gestaunt das der Zylinder dann einfach runter ging.
Interessant war, das ich dann keine 20min weg war vom nächsten Parkplatz um den Hänger zu organisieren da hat die Polizei schon auf meinem Handy angerufen ob die evt. geklaut ist. Also die warn echt schnell...

[psilie]

evtl hilft nur noch Renes Variante viewtopic.php?p=73948&hilit=plasmaschneider#p73948

ralf

Auaha, das tut ja schon vom hingucken weh. Bevor der Plasmaschneider die letzte Option ist würd ich versuchen mit sanfter Gewalt das Pleuel zu lösen. Und zwar von unten: Mit nem scharfen Flachmeißel das Pleuelauge weiten und mit ein bissl Wärme versuchen die Welle an die Ausbauposition zu drehen.

[braendel]

Jaja,immer wieder Bastel-Bastel

[steckkruemmer]

Hat aber was!

[Matthias-Aw]

Und man ist nicht wie die spezialisierten Schrauber von Normteillieferketten abhängig....

20220531_170249.jpg

[Edeltuning]

...Der war auch gut.

[Matthias-Aw]

Hallo, ich hole mal das Thema hoch obwohl ich noch nicht viel weiter bin.

Was mir aufgefallen ist, das der (vermutlich Almot) Kolben innen ca 2mm breiter ist als ein originaler Vergleichskolben. Daher konnte das obere Pleuellager so weit rausrutschen, das die Ölboung zu ist. Ist das bei allen so? Kommen da besser paar Scheiben Rein?

Ich vermute mal das große Kolbenspiel hat kippelei verursacht und das dann das Lager rausgewackelt. Das es bei hoher Drehzahl einen "Schepperbereich" gab hatte ich bemerkt. Hatte leider die Ventile in Verdacht, aber waren wohl kippresonanzen beim Kolben.

Ob das Pleuel dann so heiß war das es unten gerissen hat...Könnte ja sein

[Edeltuning]

Wenn die Pleuelbuchse maßhaltig, fachgerecht und gesichert eingebaut wurde, ist die Kolbenaugenluft wurscht.
Kolbenkippeln hört man eher im unteren Drehzahlbereich bei Belastung.
Ohne genaue Maßangaben der relevanten Baugruppen, kann man nichts genaues nicht sagen.

[flar]

War das eine Chinawelle oder eine regenerierte?

ralf

[Matthias-Aw]

Die Passungen stimmten, da war nichts verdächtig beim zusammenbau. Das hatte ich noch gesehen. Der Bolzen ging etwas schwer darum hatte er etwas nachgeholt. Ob bei der Buchse oben was gemurckst wurde kann man nicht mehr sagen, kann natürlich sein. Fest was die aber. Das Rasseln war so um 90..95 im 4.ten wenn man die Drehzahl da konstant hatte. Relativ enger Bereich. Ich hatte schwingende Ventile in Verdacht aber da auch nichts gefunden. Bleibt wohl ungelöst...

Die Welle war noch zu Wendezeit regeneriert aus Leipzig. Lag seit dem im Schrank. Details hab ich leider vergessen...Ist ja auch schon etwas her :-)

PS gibt es Erfahrungen mit den Nachbauwellen? Ich überlege ob ich eine zu EKM bringe oder mir eine Nachbau hole...