AWO 425 Forum

Nein. Die neue Kupplung trägt natürlich. Aber die alten Hasen (Schreiben von 1965) nehmen auch gern die alten Sachen, wenn sie noch gut sind. Wenn du ganz sicher gehen willst, fährst du eine halbe Saison mit den neuen Belägen und guckst dann mal nach. So schlimm ist es ja nicht (nur mit dem Zentrieren der Kupplungsscheibe beim Wiedereinbau ohne Motorausbau muss man aufpasssen, sonst geht das Getriebe schlecht ran). Sind die Beläge schön schwarz, ist es gut. Wenn nicht, schleifst du das Schwarze ab, dann trägts besser. 100%ig trägt die Kupplung sowieso längere Zeit nicht trotz größter Mühe. Nicht Drehbank und so. Das ist eben so, schadet auch nicht.
Peter.

Durch oft wiederholte Vermutungen nicht existenter Fakten, entstehen die Mythen und Legenden.

Hallo Peter !
Was meinst Du mit Nockenform .... ? Die "ganz normalen" Nocken - die von der Nockenwelle ?

peter-gl hat geschrieben: Mi 27. Mai 2020, 20:06 Die Nockenform lässt das nicht zu. Die Stößel könnten sich ablösen. Bei über 8000 U/min machen sie das, das weiß ich

Grüße !

Hallo Speedy,
die ganz normale, serienmäßige Nockenform der Nockenwelle. Das Simson-Werk hatte mir das so in den Sechzigern geschrieben. Drehst du höher als 8000 (140 Sachen), gehen die Ventile und mehr kaputt, vielleicht auch schon ein wenig früher. Höhere Drehzahlen vielleicht mit veränderter Nockenform und anderen Änderungen, ist aber für uns wohl nicht interessant.
Peter.

merci

Moin Männers.
Hier wie versprochen die Protokolle vom wuchten .
Das ganze ging recht fix und die Firma ist wirklich zu empfehlen .
Ich habe 2 schwungmasse wuchten lassen .
Jeweils mit Federn usw.

So das letzte

Und die Kupplungsscheibe extra?

ralf

Wäre schön wenn du so einen vorher-nachher Bericht schreiben könntest, interessantes Thema!

Schönen Gruß, Norman.

Die druckplatten habe ich mit wuchten lassen . Kupplungsscheibe nicht da es auch nicht viel bringt da sie auf dem getriebe Sitzt . Vorher nachher kann ich berichten wenn der Motor wo sie rein kommt fertig ist . Da warte ich noch auf die kurbelwelle und die nockenwelle .