AWO 425 Forum

Hallo, muß mal kurz was klarstellen, nur damit es kein Mißverständnis gibt: Wer nicht genau schaut, der könnte denken die beiden Antworten von "no77" sind von mir. Das sind zwei verschiedene Baustellen.
Gruß Matze.

Isolator 225... neue Produktion ( aus Coronaland ) oder gute alte DDR Ware ? Erstere kannst Du getrost wegschmeissen... Da steht nur noch der Markenname eines ehemals deutschen Traditionsunternehmens drauf.
Schon mal eine NGK B 7HS, B 6HS oder BPR 6HS ausprobiert ?

Moin,

meine Touren läuft besser mit der NGK B5HS. Mit der 6 war es nicht optimal. Einfach mal testen...

Gruß Jens

Jens69 hat geschrieben: Di 12. Mai 2020, 07:50 Moin,

meine Touren läuft besser mit der NGK B5HS. Mit der 6 war es nicht optimal. Einfach mal testen...

Gruß Jens

Wie machte sich der Unterschied bemerkbar

Zur BPR 6HS ist noch hinzuzufügen das diese einen eingebauten Entstörwiderstand von 5 k Ohm hat. Dafür ist dann ein anderer ZK Stecker ohne Widerstand zu nutzen.

Edeltuning hat geschrieben: Di 12. Mai 2020, 13:49

Jens69 hat geschrieben: Di 12. Mai 2020, 07:50 Moin,

meine Touren läuft besser mit der NGK B5HS. Mit der 6 war es nicht optimal. Einfach mal testen...

Gruß Jens

Wie machte sich der Unterschied bemerkbar

Das Standgas war unruhig und auch beim Beschleunigen gab es "Löcher". Ich fahre ansonsten mit regeneriertem Zündmagneten.

...Dann "vermute" ich mal, es lag an der einzelnen Kerze, denn nur durch den Unterschied des Wärmewertes ist so ein Verhalten nicht möglich. Das Kerzengesicht dürfte sich aber ändern und vielleicht eine nicht ganz stimmige Vergasereinstellung anzeigen.
feuereisens Bemerkung kann natürlich auch eine Auswirkung erzeugen, was bei einem funktionierenden Magneten aber keine Rolle spielen dürfte

Bei Magnetzündern würde ich eh keinen Vorwiderstand im Hochspannungskreis nehmen, weder im Stecker noch in der Kerze. Das belastet nur den Magneten und führt im schlimmsten Fall zu Durchschlägen . Bei "schwachen" Magneten springt die Karre damit gar nicht erst an.
Zur Problematik Kerzenausfall. Verglasung bzw Phosphatierung würde ich nach 2 km ausschließen.
Ich hätte da auch den Magneten im Verdacht. Die einfachste Methode herauszufinden woran es liegt, ist Ursachen auszuschließen. In diesem Fall einfach ein provisorischer Umbau auf Batteriezündung. Das ist nicht schwierig . Läuft der Motor damit bestens ist der Magnet der Übeltäter, keine Änderung liegt der Fehler anderswo und man muss weiter suchen.

Ralf

Hi Roadrunner, danke für den Tipp. Wenn du mir auch noch erklären könntest, wie ich den "provisorischen Umbau auf Batteriezündung" bewerkstelligen muss, dann wäre ich dir schon wieder dankbar.
Gruß Matze.

Hallo,

Einige der AWO Fahrer werden garnicht wissen das in den Kerzensteckern 5KOhm Widerstände verbaut sind, und wie man diese entfernt, mir persönlich war die Sache mit den neuen Kerzen mit eingebautem Widerstand bis vor kurzem auch nicht bekannt.
Man lernt eben nie aus ,

Gruß Micha