AWO 425 Forum

-verpacke dein Zylinder und schicke diesen zur Fa Kurz ins Vogtland ,die schleifen seit DDR -zeiten unter anderem
auch Awozylinder und machen sehr gute Arbeit und der Kolben wird hier gleich mitgeliefert ,da braucht man nicht
irgendwo einen Kolben mit vorgegebenen Maß kaufen was eh nicht stimmt

Gruß Marco

Bitte nicht dorthin. Da bekommst du als Flachkolben nen almot.

Hi!

Ja, ich hab das Bild von Scania2008 seinem Kolben noch vor Augen, wie der aussah. Sowas möchte ich nicht erleben.

In Reichenbach sieht es aus, als wären es 2 getrennte Firmen in einem Gebäude.
Da ist doch auch noch Otto. Oder ist das das selbe?

Ansonnsten hätte ich noch Peissig in Zwickau-Eckersbach, das wäre für mich das nächste.
Mehr kenne ich aber auch nicht.

Zum Rene werde ich natürlich auch mal fahren.

Und wenn ich in Werdau oder Zwickau-Marienthal bin, versuche ich mal den Sekretärinnen bei FEZ die Info zu entlocken, von welchem Hersteller die teuren deutschen Kolben sind.

Soweit so gut erstmal für mich,
ich muss mich aber zuerst um die Zylinderköpfe kümmern, ob ich den 15,5 PS-Kopf hinbekomme, oder ob es der 14 PS wird.
Dann kann ich mich endgültig um die Kolben bemühen.

Ich werde berichten.

Na dann!
Der Trucker muss doch noch mehr wissen .
Hier gab es damals nur eine Dacia-Werkstatt . Fürn Hunni gab es da einen ausgebauten Kolben mit Laufbuchse . War eben vor der Haustür.
Wir haben deshalb keine Skoda-Kolben verbaut.
Gruß Alf

Moin, die Kolben deutscher Herstellung, bei Fez, sind Bmw Kolben von Ulis Motorradladen. Das aber nur zur Info. Wenn die polnischen Buckelkolben bearbeitet werden, eignen sie sich gut für die Touren und Sport. Gruß

Hallo ossimoped,

was ist eigentlich aus dem Projekt "Kohlenstoffkolben" geworden

ossimoped hat geschrieben: Mo 12. Mär 2018, 06:52 Moin, die Kolben deutscher Herstellung, bei Fez, sind Bmw Kolben von Ulis Motorradladen. Das aber nur zur Info.

Sorry, aber das ist devinitiv Falsch! Wer erzählt denn solchen Blödsinn???

Die Kolben sind speziell für die AWO mit orig. Gussform gefertigt.

Gruß Renè

Aber es gibt auch die Möglichkeit solche neu zu bestellen:
..................
Das funktioniert so wie früher! Keine Website! Sondern anrufenund Maße durchgeben!
[/quote]

Suuuper !!

Wat hab ick doch für´n Glück ..... da kann ick och mal kurz hinsegeln und abholen.....

Danke "Krischan"

war mir bis dato unbekannt

marocco hat geschrieben: Sa 10. Mär 2018, 16:12 Moin
Was mir auffällt ist das Auslassventil in deinem Zylinderkopf,da es einen Schlitz im Ventilteller hat.
Wenn du es ausgebaut hast messe mal die Stärke des Ventilschaftes ,dieser beträgt 8mm bei der Sportawo
und 9 bei der Tourenawo. Wenn die Ventile im Sitz nicht richtig abdichten bekommst du auch ein Problem
mit der Kompression. Das dein Kolben keine Ventiltaschen besitzt und keine Begrüsungsspuren der Ventile
zu sehen sind ist selten . Wie dick waren den Kopf u.Fußdichtung vom Material her,da hier meistens
Stärkere gefertigt wurden um halt die Berührung von Ventile und Kolben zu vermeiden.

Gruß Marco

Hallo!
Dier Frage hier war noch offen. Ich habe heute die Ventile gemessen:
Das geschlitzte AV hat 7,95 mm.
Das EV hat 7,83 mm und ist etwas zerkratzt, und hat auch sehr viel Spiel in der Führung.
Das ist dann sicher die Ursache, für die gewaltige Ölwolke aus dem Auspuff nach Schubbetrieb. Da hat der Motor im Schubbetrieb sicher viel Öl durch die Führung gesogen.

Der Jens hat mal meinen 15,5 PS Kopf angesehen, und gemeint, die Ventilführungen sind zu oft bearbeitet worden, so dass die Ventile "im Keller" sind, und das nichts ordentliches mehr wird.

Bei meinem 14-PS - Kopf sieht das vielleicht etwas besser aus.
Könnte also auch sein, dass es nur ein 14-PS Motor wird.

Du meinst sicher die Sitzringe!?